为难！一汽群众校招不招机器、车辆专业，盘算机专业同砚笑了

安妮 郭一璞 发自 凹非寺

量子位 报道 | 群众号 QbitAI

最新消息：一汽群众，本年校招不招任何车辆、机器专业的学生了。

这家车厂的名额，会合面向盘算机专业毕业生。

这张传播出来的群众签约情况分析中，表明已很明晰：

本年汽车市场面临亘古未有的下行压力，汽车企业皆在举行转型调停，公司的本年度招聘需求数目也随企业策划必要举行了调停，暂无以下专业的需求：

车辆工程、机器工程、车身工程、机器工程及主动化、产业计划（车身布局）、机器电子工程、机器制造及其主动化、机器计划制造及其主动化、机器计划及实际、热能与动力工程、动力工程及工程热物理。

△ 图来自知乎成绩：
https://www.zhihu.com/question/344158489

自后知乎讨论中，有切身履历者和伙伴在同济群众班（群众定向培养）的答主证实了这条消息。

以是毕竟是怎样个情况？

事变穷究

一汽群众本年的校招，真的不要车辆、机器的学生，只需学盘算机的了嘛？

在一汽群众招聘的官网上，统共有校园招聘、外洋招聘、高校预开发、社会招聘和练习生几个典范的招聘需求，练习生局部挂出来的岗亭数目为0，临时放着不表。

签约情况分析中提到的“高校预开发选拔项目”，在这里公布了项目告示。

依据告示时间，这个项目开头于本年3月，在吉林大学、哈尔滨产业大学、大连理工大学、北京理工大学、同济大学五所高校举行宣讲。

之后，要选拔2020年毕业的车辆、机器、盘算机、软件、通讯、电气、艺术计划等专业的本硕学生，到场预开发班，到场德语培训、工场体验、汽车知识讲座、练习等课程。

课程终了后，这些学生可以获取2020届招聘优先任命的时机，没有被优先任命的，也可以到场2020届毕业生的校招。

看起来跟BAT等互联网公司的暑期练习生项目一样，招一波精良的练习生，比及暑期完毕校招开头的时分就择优转正，之后再举行正式的校招。

也就是说，高校预开发项目中，那些盘算机、软件等专业的同砚有更大的概率被任命了，而车辆、机器等专业的同砚，费力到场了半天预开发班，最初被“拥抱厘革”了。

“拥抱厘革”之后，按理说是可以到场正式校招。不外显然，如今校招也没天然会进一汽群众了。

我们来看一汽群众校园招聘都有什么岗亭、要哪些专业的学生。

校园招聘和外洋招聘中的岗亭是一样的，仅有三个产物开发类岗亭，分散位于长春、佛山和成都。

长春的产物开发岗亭必要盘算机封建与武艺、信息与通讯工程、电子封建与武艺、软件工程、控制封建与工程、计划学、美术学、产业计划这些专业的同砚，而佛山和成都的招聘则删掉了最初三个美术计划类专业，只保存前方的盘算机等专业。

公然是一个机器、车辆的学生都不要啊。

另一边的社会招聘，盘算机类专业也开头抢起了机器、车辆类专业的饭碗。

在一汽群众的官网上，社招一共53个职位，量子位大略统计了一下专业背景需求：

要盘算机、电子封建与武艺、软件工程、电子信息封建这些泛盘算机类的岗亭有19个，此中另有一个必要人工智能、形式识别类专业，主要做NLU算法优化和语音识别；

要机器工程、车辆工程、动力工程及工程热物理、质料、电气工程的有31个。

看来在一汽群众社招中，盘算机类专业以前三分天下有其一了。

最初，再讲个鬼故事：

一汽群众的官网上，除了产物开发类岗亭，另有方案、消费、质保、采买、贩卖、市场、公关、财务、HR、金融、办理等一系列岗亭种别。

无论是社招照旧校招，这些种别，底下都是空的，HR财务市场公关一个也不招。

文科生瑟瑟哆嗦。

汽车行业表里打击

云云场景，怎能不为难。

很多人还专门提到8年前的一汽群众往事。

2011年《华西都市报》报道：一汽群众员工年末奖发27个月，乃至有每月双薪的员工，一年拿到了63个月薪水。

但短短几年，怎样就变成如今“锁招”了？

一个紧张缘故约莫是，汽车行业的确不如之出息气了。

知乎话题中，东南产业大学博士生王亚辉先容，他在走访了近20家车企后，传神感遭到了本年汽车行业的不容易，不夸大地说，大大多人事招聘变得不关紧急。

而本年汽车行业的紧张词，可以总结为：洗牌、裁人、退潮、维权、自燃和盛夏。一汽砍掉大局部校招岗亭节流开支也不难了解。

固然，一汽群众日子不佳过，也是整个传统车厂的全体缩影。

由于随着AI等新武艺日益浸透，研发、资源、投资和人才，都可以向新造车朝向活动，一方面是诸多互联网造车、新动力造车为代表的公司，另一方面另有诸多智能和主动驾驶公司的切入。

不管是本田、群众、丰田、福特这些国际车厂，照旧北汽、长安、吉利这些国内车厂，都在纷繁举行主动驾驶车辆的研发，投资主动驾驶公司，乃至博世、大陆这些零部件上也到场了主动驾驶的战局。

好比，长城汽车就方案将于2020年量产L3级主动驾驶商品车，2023年方案量产L4级商品车，2025年推出到达L5级主动驾驶商品车。

传统车厂的传统提高形式，一而再紧缩。

在近几年的言论眷注中，特斯拉、智能驾驶，主动驾驶才是汽车的眷注核心，乃至车展日益变成“AI展”。车辆工程本身的创新，近几年已十足仅限了，仿佛也到了天花板。

以是一汽群众今天之困，固然也有批评说，是由于“倡导机和车辆研发”等中心不在其手中。

但百年汽车业，天以前变了。

传统汽车中包含的繁复的倡导机、变速箱、传动安装等机器布局，如今以特斯拉为代表的电动车简化了这些部件。

而车联网、主动驾驶等新兴武艺，又成为创新会合地，也是提升驾乘体验的紧张卖点。

关于这种趋向，之前就有看法说：百年汽车行业，分开了一个iPhone创造的时候。

功效机年代完毕，智能机年代开头。

以是汽车行业的低迷，也就不难了解了。

至于如今上热搜的招聘事变，早有报告“预警”。上海调研机构Wind的报告体现，上半年各行业净利润增长率统计中，汽车行业已掉落至末位，低至35.6%，乃至落伍于长时不被看好的生物范畴。

有网友吐槽，此前以为最难事情的是生化环材？如今看来是不是得更名叫“机化环材”了？

这位同砚，你思索过“化环材”专业同砚的以为么【笑哭.jpeg】~

但值得注意的是，汽车行业不景气外，让“对口专业”学生遭遇困境的，还天然械专业学习的内容与年代趋向摆脱。

天然械专业一线同砚表现，汽车范畴传统研讨朝向以前趋于成熟，岗亭少之又少，需求最多的项目与主动驾驶干系，对C，C++，Python等编程武艺要求高。

而纯机器专业的工程师，在学校很少交往这些呀。

主动驾驶、车联网、新动力……这些传统汽车大厂、汽车武艺公司抢手的研讨范畴，与机器专业或是车辆工程等专业的本科教学摆脱有些严峻。

原本是对口朝向、对口专业，如今却怎样都婚配不起来了。

想让机器类专业的学生顺应提高主动转型也并不佳展开。

王亚辉以为，传统车企转型中喊到的“新四化”趋向中的电动化、网联化、智能化、共享化，主动驾驶和新动力等朝向，与机器化专业交织水平低，汽车电子、芯片开发、人工智能、车联网、大数据等专业与机器类专业几乎毫无堆叠。

也就是说，假如你是机器类的学生想要转型到上述抢手范畴，难。

这也让人反思，汽车机器类专业应该怎样设置，才干更好地顺应现在行业的提高？

转行要得赶早

如此的事情情况，给机器专业的同砚出了个困难。假如单从事情思索，应该怎样方案本人的提高？

不少网友献计献策。

知乎网友@峰哥表现，本人就是机器专业出身，学的是模具计划专业，作为过去人可以给几点履历：

一是，可以选择持续在专业范畴深耕，成为骨灰级研发职员。

二是，注意培养相反才能和一局部情商，毕竟往研发司理、武艺总监等高等岗亭上，考研的不仅是武艺才能。

三是武艺转内里办理型人才，好比市场司理、品格部司理、工艺部司理等。

乃至，从转到算法岗的人也不在少数。

上周，怎样对待 2020 届校招算法岗供宏大于求的情况？的成绩中，也引来了机器专业出来分享。

如今，各行业都可以与算法有关联，搞算法的小伙伴从五湖四海涌来，盘算机科班专业，或成公司转型历程的最大赢家？

AI厘革，教导事情首当其冲

假如你以为幸亏选专业的时分，躲开了车辆工程、机器工程。

那就拿衣服了。

仅有这两个专业在被AI类专业大范围抢饭碗吗？

绝非云云，连个高上的代名词金融、投行，都在被学盘算机的同砚放纵进军。

好比，高盛以前的600名买卖员，就只剩下了2一局部，其他的岗亭都被主动化步骤交换了。如今高盛内里约三分之一的员工都是盘算机工程师。

以前令人羡慕的投行精英，如今招码农开发AI步骤就好了，省钱还高效。

乃至选择“AI买卖员”也在成为趋向。

好比大佬李开复，就泄漏过本人的一局部投资，基本以前交给了AI打理，股票基金，仅有一支是本人利用的，其他都交给了AI。

另有另一个香饽饽行业——医疗，如今也被AI侵袭严峻，高精度、可范围化复制的AI医生，以前率先在放射科看片、筛查和初诊等阶段扛起职责。

今天的一汽群众校招事变，只是这个新年代里微不敷道的小小小注脚。

但就在这小小小注脚里，也有万千个真实寒窗苦读的专业学习历程。

不由让人叹息年代厘革之无情。

以是是时分更多了解这场厘革、眷注这场厘革，特别是教导、事情和将来。

你认同吗？你还晓得什么正在担当AI打击的专业吗？

— 完 —

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