重庆机场团体：2022年利润-23.74亿元 璧山机场拟投资范围尚未确定

克日，团结资信公布了《重庆机场团体仅限公司2023年跟踪评级报告》（以下简称“《报告》”），确定维妥当庆机场团体仅限公司（以下简称“重庆机场团体”）主体长时信誉品级为AAA，“21重庆机场MTN001(绿色)”信誉品级为AAA，评级展望为安定。

重庆机场团体建立于2003年11月，作为重庆市国资委直属的大型国有企业团体，重庆机场团体卖力运营江北机场、黔江武陵山机场 (以下简称“黔江机场”)、重庆巫山机场(以下简称“巫山机场”)和重庆仙女山机场(以下简称“仙女山机场”)，

此中，江北机场是国度建立的国际航空枢纽机场和国度一类航空口岸。该机场级别为4F级，拥有航站楼3座，运营跑道3条，停止2022年末，江北机场通航都市231个，此中国内通航都市151个，完成举国省会都市及主要旅游都市全掩盖。2022年，江北机场的游客吞吐量、 货邮吞吐量和飞机起降架次排名分散位居举国第2位、第8位和第8位。

《报告》体现，2022年，重庆机场团体（兼并口径）业务总收入降至19.62亿元，利润总额降至-23.74亿元；2020年和2021年，其业务总收入分散为25.15亿元和29.83亿元，利润总额分散为-17.17亿元和-18.23亿元。

停止2022年末，重庆机场团体（兼并口径）资产总额降至393.31亿元，一切者权益增至 159.31亿元，资产欠债率降至59.45%。

2022年，受行业需求下降影响，重庆机场团体业务总收入有所下降，加之公司职员、耗材、财务用度等营运本钱范围较大，安稳资产折旧用度等非付现本钱较为安稳，公司持续丧失。2023年1—3月，随着行业需求渐渐清醒，公司业务总收入同比增长16.08%，利润总额同比增长1.06亿元，综合毛利率同比上升23.69个百分点。

2022年，重庆机场团体航空性收入同比下降35.6%，仍主要由起降费、游客办事费和安检费构成。随着出行政策排除限定，2023年1—3月，公司航空性收入同比增长30.74%，主要系起降费和游客办事费增长所致。

2022年，江北机场游客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次较上年均有所下降。2023年1—3月，江北机场货邮吞吐量坚持下降趋向，但游客吞吐量和起降架次同比均有所提升，分散规复至2019年同期的88.05%和90.64%。

2022年，江北机场每架次航空性收入同比小幅下降，此中国内航线每架次航空性收入同比下降4.44%，国际及地区每架次航空性收入同比增长6.59%。

公司下辖黔江机场、巫山机场和仙女山机场共3个支线机场，均系4C级民用支线机场，分散由部下支线机场子公司卖力建立和运营。

黔江机场是东北地区紧张空中综合交通枢纽之一。停止2023年3月末，黔江机场互助航空公司共5家，灵识国内航线10条，通航都市11个。

2022年，黔江机场游客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次均有所下降。2023年1-3月，游客吞吐量同比有所增长，货邮吞吐量有所下降。

巫山机场位于巫山县、奉节县交界处，是中百姓航“十二五”方案建立的机场之一。停止2023年3月末，巫山机场互助航空公司2家，灵识国内航线2条、通航都市3个。巫山县旅游资源丰厚，是旅游长江三峡的必经之地。

受游宾客数变小等影响，2022年巫山机场游客吞吐量由上年的8.94万人次降至4.63万人次; 货邮吞吐量为0.02万吨。

仙女山机场位于武隆区仙女山，以旅游功效为主，实用于应急抢险。停止2023年3月末，仙女山机场互助航空公司共3家，灵识国内航线3条、通航都市4个。

2022年及2023年1-3月，仙女山机场游客吞吐量分散为0.8万人次和0.1万人次;货邮运输业务尚处于起步阶段，货邮吞吐量范围较小。

重庆机场团体非航空性业务收入主要包含地表办事、资产租赁、货运办事、倾销收入和其他非航空办事等收入。2022年，受公用卫惹事变打击和未完成土地整理收入影响，公司非航空业务收入有所下降。

重庆机场团体子公司重庆临空经济树模区开发建立仅限公司(以下简称“临空公司”)卖力对临空经济树模区中心区实行地区全体开发，开发范围为机场控制区7.21平方公里。

跟踪期内， 临空公司土地综合整治业务形式未产生厘革，土地整理完成后一致进入重庆市国土资源和 衡宇办理局以“招拍挂”办法举行出让;土地完成出让后，重庆市渝北区财务局将市政基本办法建立拨款给临空公司。

2022年，重庆机场团体未完成土地整理开发收入，招致其他非航收入较上年有所下降。停止 2022年末，公司计入“存货”中的土地整理开发本钱为28.49亿元。公司土地整理收入的完成受项目建立进度、土地市场调控等影响大，存在不确定性。

停止2022年末，重庆机场团体主要在建项目方案总投资243.49亿元，已累计投资64.91亿元，此中江北机场T3B航站楼登科四跑道工程和黔江机场扩建项目方案由中央和场合提供本钱金算计81.51亿元，使用本钱金累计投资50.51亿元。

2023年3月23日，民航局正式批复重庆新机场场址，赞同将璧山正兴场址作为重庆市新机场的保举场址。新机场主体工程方案于2025年开工，为公司拟建项目。停止2023年6月末，该项现在一阶段事情尚未展开，未确定拟投资范围。

停止2022年末，公司资产总额较上年末下降3.26%，资产布局仍以非活动资产为主。

停止2022年末，重庆机场团体活动资产较上年末下降32.99%。公司货币资金较上年末下降 52.74%，主要系主业务务收到的现金变小、在 建项目加大投入和融资范围紧缩综合所致;其 中受限货币资金0.26亿元，受限比例为0.91%，系定期存款。公司存货较上年末增长14.97%， 主要系土地开发本钱增长所致，未计提贬价准备。

停止2022年末，公司非活动资产较上年末增长6.06%。公司安稳资产较上年末下降3.19%，主要系计提折旧所致;累计计提折旧96.44亿元，成新率为72.08%，成新度较高; 未办好产权证书的安稳资产账面代价28.67亿元。公司在建工程较上年末增长105.89%，主要系T3B登科四跑道建立工程等在建项目投入范围增长所致。

停止2022年末，除货币资金中的定期存款受限外，重庆机场团体无其他资产使用受限，受限资产范围小。

停止2023年3月末，重庆机场团体资产范围及资产布局较上年末厘革不大。

停止2022年末，重庆机场团体一切者权益为159.31亿元，较上年末增长4.37%，此中实收本钱、本钱公积和未分派利润分散占14.64%、140.65%和-58.28%，一切者权益安定性尚可。

停止2022年末，重庆机场团体实收本钱由20.38亿元增至23.33亿元，本钱公积由196.35亿元增至224.06亿元，主要系重庆提高注资所致。公 司未分派利润-92.84亿元。

停止2023年3月末，重庆机场团体一切者权益较上年末小幅下降，主要系策划丧失所致。

停止2022年末，重庆机场团体欠债总额较上年末下降7.85%，欠债布局仍以非活动欠债为主。

停止2022年末，重庆机场团体活动欠债较上年末下降36.19%。公司短期借债较上年末下降 43.98%，由信誉借债和确保借债构成，占比(不含应计利钱)分散为95.58%和4.42%。公司应付账款较上年末下降8.84%，主要系付出工程 款所致。公司一年内到期的非活动欠债较上年末下降69.28%，主要由一年内到期的长时借债和租赁欠债构成。

停止2022年末，重庆机场团体非活动欠债较上年末增长4.39%。公司长时借债较上年末下降 3.36%，均为信誉借债。公司应付债券较上年末增长115.74%。停止2023年6月20日，公司 存续债券金额算计24亿元，2024年即将到期金额为10亿元。停止2022年末，公司长时应付款较上年末增长4.34%，主要系征地拆迁借债干系应付利钱增长所致。公司长时应付款全部为有息借债，计入长时债券核算。

有息债券方面，停止2022年末，公司全部债券199.72亿元，较上年末下降7.67%，主要系短期债券下降所致。从融资办法看，公司银行类借债、债券类融资占比分散为76.64%和10.95%，其他为租赁欠债和征地拆迁借债。

停止2022年末，重庆机场团体资产欠债率和全部债券本钱化比率较上年末均有所下降，长时债券本钱化比率较上年末有所上升。

从债券限期看， 2023-2025年，重庆机场团体分散需奉还债券(不含利钱)27.87亿元、15.13亿元和19.43亿元。

停止2023年3月末，重庆机场团体欠债总额较上 年末增长1.27%，主要系融资范围扩展所致， 欠债布局较上年末厘革不大。

停止2023年3月末，重庆机场团体全部债券为204.94亿元，较上年末增长2.62%，债券布局 以长时债券为主。公司资产欠债率、全部债券本钱化比率和长时债券本钱化比率较上年末均有所增长。全体看，公司债券包袱较重。

2022年，重庆机场团体业务总收入较上年下降34.25%;业务本钱同趋向厘革，较上年下降11.05%;业务利润率持续为负。

从时期用度看，2022年，重庆机场团体时期用度较上年下降4.62%，主要系财务用度变小所致。公司时期用度占业务总收入比重为44.42%，较上年提高13.8个百分点。公司时期用度对利润腐化严峻。

2022年，重庆机场团体取得各种财务补助、增值税加计抵减和走役兵士增值税优惠等算计1.41亿元，计入其他收益。

红利目标方面，2022年，公司总本钱收益率和净资产收益率仍为负，公司持续处于丧失形态。与偕行业其他公司比拟，公司丧失幅度较大。

随着行业需求清醒，2023年1—3月，重庆机场团体完成业务总收入6.66亿元，较上年同期增长16.08%;利润总额-3.05亿元。

从策划活动看，2022年，重庆机场团体主业务务收到的现金变小使得策划活动现金流入量较上年有所下降;策划活动现金流出量较上年小幅增长，策划活动现金坚持净流入。公司现金收 入比有所上升，收入完成质量高。

从投资活动看，2022年，重庆机场团体投资活动现金流入主要为大额外期存单到期发出;受在建项目投入增长影响，投资活动现金流出量较上年有所增长;投资活动现金净流出范围有所扩张。

从筹资活动看，受公司借债范围紧缩影响，重庆机场团体筹资活动现金流入量较上年有所下降;受奉还债券范围增长影响，公司筹资活动现金流出量较上年小幅增长;筹资活动现金坚持净流入。

2023年1-3月，重庆机场团体策划活动现金净流出2.62亿元，投资活动现金净流出4.17亿元， 筹资活动现金净流入2.68亿元。

从短期偿债目标看，停止2022年末，重庆机场团体活动比率较上年末有所上升，速动比率和现金短期债券比均有所下降。停止2023年3月末，公司活动比率和速动比率较上年末有所增 长，现金短期债券比小幅下滑。公司短期偿债目标体现较强。

从长时偿债目标看，2022年，受丧失范围较大影响，重庆机场团体EBITDA由正转负，全部债券 /EBITDA和EBITDA利钱倍数均为正数。公司长时偿债目标体现弱。

停止2023年3月末，重庆机场团体取得银行授信额度802.95亿元，已使用额度173.51亿元，尚未使用授信额度629.44亿元，直接融资渠道 流通。

停止2023年3月末，重庆机场团体无对外包管。

停止2022年末，公司共有2则未决诉讼，均为建立工程纠纷，涉案金额算计4031.06万元(暂计)，均在渝北区人民法院开庭审理，尚未出具讯断后果。

2022年，重庆机场团体收到重庆市财务局拨付的江北机场T3B航站楼登科四跑道工程项目专项 资金 3.93 亿元4，黔江机场改扩建项目专项资金204万元;收到巫山县财务国控付出中央拨付巫山机场跑道特性质料拦阻体系项目建立资金300万元，计入本钱公积。

2022年及2023年1-3月，重庆机场团体取得当局补助分散为1.41 亿元和0.21亿元，计入“其 他收益”。公司的战略定位及业务特性有利于其取得当局支持，且公司持续取得民航局和场合当局给予的大力支持，当局支持约莫性十分大。