当名流开启狞恶形式之后…新一代雷克萨斯LS500h深度体验
LS 系列作为雷克萨斯的旗舰车型，在推出第一代车型时取得了宏大告捷之后，不休到 2013 年第四代推出改款车型后，仿佛在奢华大型轿车中就“留恋”了。约莫是由于竞争对手才能太强，大概是 LS 的标签不够明白，又大概是...约莫当更冒进的第五代车型到来时，这个谜团才会徐徐揭开。
一、在试驾分享前，持续与网友讨论那几个最热议的兴致点
1. 全新雷克萨斯 LS 有何厘革？LS500h 的最大亮点又是些什么？
▲ 雷克萨斯 LS 最具有代表性的车型——LS500h
现在刚上市的雷克萨斯 LS 是第五代车型，并基于 TNGA 架构下的 GA-L 后驱平台所打造，此中撩人的 LC 也是这个平台的产物。新一代 LS 还换上了雷克萨斯最新的家属式前脸计划，同时以极具动感的车身条线勾勒出了强力的视觉打击感，可以说与德系的奔腾 S 级、宝马 7 系和奥迪 A8L 比拟，LS 整车的活动感最为剧烈和光显。
▲ 可完成48°半躺式的温馨性“老板座椅”（后排右座椅）
内饰中一向展现出了“匠心计划”的最高精华，除了使用充溢东边计划美学的理念之外，还搭配了布艺（鹤羽折布）、木纹和玻璃（凌光切子）等材质（工艺）来营建共同的奢华气氛。而空间上尤其是温馨度极佳的后排“老板位”（右后座），除了支持 22 向电动调治外，再团结可伸缩的脚托，可完成后座半躺的姿势，同时座椅还支持按摩功效，不外遗憾的是这套座椅并非全系标配，仅有 LS500h 行政版车型才拥有。
▲ 雷克萨斯 LS500h 上所搭载的全新多级油电混动体系
搭载的雷克萨斯全新多级殽杂动力体系可以说是 LS 车系中最大的亮点，这套混动体系是由 3.5L V6 天然吸气倡导机、电动机、10速主动变速器和全新锂电池组所构成，在纯电形式下能完成最高 140km/h 的行驶速率，同时在混动形式下的行驶品格也十分平顺，必要增速时也体现很有发作力，并且整车的安谧体现也十分好。
2. 全新 LS 的上市可否力挽狂澜？乃至从德系 ABB 中抢走一定的市场份额？
只管新一代 LS 上市后，入门级的 3.5L V6 车型将全体售价拉低了不少，但后排乘坐空间和温馨性在同级别中基本没有上风，而切合主力置办人群需求的车型又仅有混动版顶配车型才有，因此在现在的国内市场中，想与德系 ABB 车型分一杯羹照旧很有难度的，但想提升 LS 的影响力和销量照旧没成绩的。
简便来看，新一代 LS350 车型在一连前代温馨性和优雅的同时，全体显得愈加活动和冒进了，价格上也变得更诚意，这关于年轻的老板（创业告捷人士）来说，的确是一个很好地选择，最少颜值、功能与操控都能满意。
而定位更高的 LS500h 车型则在温馨性上尽约莫的与德系对手相媲美，并以“匠心”来提升咀嚼，多级混动来提升温馨与功能等等。因此，新一代 LS 的到来，不仅提升了本身的产物竞争力，同时也可能能在大型车中开发出全新的细分化市场。
3. 全新雷克萨斯 LS 毕竟合适哪些人群置办？
从上述分析中不丢脸出，定位入门的新一代 LS350 在同级别中更倾向驾驶兴致，合适年轻的精英和告捷人士，除了颜值和奢华感外，另有更好的驾驶感，同时当满大街的 ABB 时，LS350 也算是突显本人天性和咀嚼的共同性。
而定位更高的 LS500h 除了拥有驾驶兴致之外，则更看重奢华度和温馨性，尤其是顶配车型。由于在这个市场中，通常主流的消耗群体都市更在意后排的空间体现和温馨性，不外多级混动体系的体现使得 LS500h 唯一无二，提升全体温馨性的同时，那怕老板切身驾驶，还能体验到不同的驾驶兴致。
别的，LS 的燃油车可享用 4 年或 10 万公里，LS 混动车更可享用 6 年或 15 万公里的无偿保养和保修，这种省心的办事政策也是该品牌一向的上风。
二、名流的“活动武装”就应该先从外表外型的改动开头
但是从雷克萨斯在 1989 年推出第一代 LS 时，再到先如今已上市的第五代车型，可以说每代 LS 车型的特点都很突出，但除了第一代车型在事先对“奢华”举行了重新界说之外，后续车型总是无法给我们留下深入的印象，相反德系的竞争对手除了品牌占据上风外，产物特点或给我们的界说仿佛愈加光显和深化民意。
而随着雷克萨斯近几年的“世故”，营销上渐渐给我们贯注“匠心工艺”、“潮水跨界”和“咀嚼”等特点，同时随着产物不休更好的晋级，的确让雷克萨斯的特点在我们心中成型。这正如第五代 LS 的外表计划一样，也很天然地给我们展现出了更冒进和动感的特点，谁说名流就不克不及够有犀利的一面呢？
不外提到最新家属式计划作风，日系车永久都“偏心”将最新计划争先用在主流车型上，随后再徐徐向上套用到中高端产物里，这种做法约莫有些保守，但内幕证实也没什么不佳。可见新一代雷克萨斯 LS 也“习用”了这种伎俩，不外我仍旧以为 LS 上的纺锤式中网是最顺眼的，那种上密下疏的网格样式风雅且极富层次感。
与此同时，LS 作为一款大型车，整车的外型仍旧体现的慎重和恬然，在全新线条的勾勒下，整车又极富视觉打击性和活动感，这点在如今消耗者都注意活动化外表的年代，可以说 LS 在同级别中做到了极致。
在车头中最能突显活动感和打击性的当属犀利的“Z”字形大灯组，这是由内里 3 颗倒三角形 LED 灯珠和底部 L 型白天行车灯所构成，就算在不点亮时，这组前大灯组以前相当有杀气了。别的，像主动大灯、自顺应远近光、大灯洗濯等功效也包罗万象。
车头的前保险杠外型也十分夸大，尤其是从大灯组内侧末了开头的折角计划，再到下方酷似跑车“导风槽”的外型，内里则相反是用了高密度的网格来装饰，最底部还到场了金属镀铬条。这些均使得整个前脸气势汹汹，仿佛要重申的活动特质就先从车头分发射来寻常。
只管 LS 是款大型车，但车身一边线条的勾勒仍旧展现出了最强的活动感，这也得益于全新 GA-L 后驱平台的特点，经过前轴前移和倡导机下降并后移，来使得整车的重心取得了低落，因此除了提升操控兴致之外，在外型的视觉上也让 LS 显得愈加细长和优雅。
经过与竞争对手的车身尺寸比拟，只能说这些大型车在数据上都很相似，同时这也分析 LS 在驾乘空间上比拟也没有上风，但值得一提的是，GA-L 平台使得前后轴配重愈加趋近，因此 LS 的操控性和驾驶兴致照旧有一定上风的。
配有 360° 全景影像摄像头之一的外后视镜没什么可说的，不外表镜面处照旧见到了双曲面镜和盲区监测的功效。置办这个级别车型的车主们，对宁静性也是高度器重的。
▲ 车门电动吸合功效（电吸门）的演示
LS 除了将门把手计划的很具高尚感之外，四门的无钥匙进入 + 一键启动体系也是应该的，再加上车门的电动吸合功效，这使得整车在便宜性和层次感上都做的很富裕。
LS500h 行政版上装备的是 20 英寸十辐镂空式铝合金轮毂，以及普利司通的恬然者 T005 轮胎，具体规格为 245/45 R20。此中除了 LS500h F SPORT 车型装备的是相反轮毂和轮胎外，其他 LS 车型均为 19 英寸轮毂，和规格为 245/50 R19 的轮胎。
新一代 LS 的车尾有着更分明的“溜背”后果，同时在 C 柱的地点还增长了独立的小尾窗，边沿的线条照旧下沿上扬，因此从车身一边的角度来看，整个车尾比宝马 7 系还要更显活动化一些。
突显出沉稳的车尾从正面来看，比拟冒进的车头的确是平庸了不少，不外外型别致的 LED 尾灯组仍旧是点睛之作。后保险杠富有剧烈的条理感，底部还装备了双边双出的排气布局。
但是这套尾灯的计划理念与 LC 如出一辙，乃至尾灯全体不端正的外型都与 LC 相反，只是定位行政级的大型轿车，在细节上照旧有所收敛了些。此中内里深邃的多重 LED 光带的美学照旧得以一连，点亮后的视觉后果更具层次感。别的，转向灯还接纳的是流水式计划。
三、东边美学界说不同的奢华 内饰两大“匠心”工艺尽展名流内在
看惯了德系更偏实用型的刻意奢华，大概英式营建的奢华，以及北欧极简的奢华之后，雷克萨斯的奢华也显得更有内在和艺术气味，这点也更切合东边美学的归纳。
雷克萨斯善于将东边美学与文明融入内饰，因此进入 LS 车内后，会有一种熟习的味道，同时经过细节上的与众不同又能感遭到从内而外分发射的奢华感。内饰中除了一向高水准的工艺外，在真皮软包中还能看到相似古筝的贯串线，高质感实木的饰板，乃至行家政版上另有极具“匠心”的布艺和琉璃工艺。
中控台上印象最深入的当属灵感泉源古筝的贯串线条，无论是视觉上，照旧触觉上都有很好的体现，横向的拉伸也显得车内更宽，但与奔腾 S 级的横向理念比拟，照旧略微显得有些“吝啬”，不外两者所走的作风却有很大不同。
另一个抢眼的就是位于副驾驶席前线的“背景屏”。一开头还真的以为是个体现屏幕，厥后仔细审察后才发觉是块带有背景灯且体现安稳纹理的“饰板”。当车启动后，背光灯便会亮起且照亮出息，而出息的细条纹恰好又与中控台的贯串线相得益彰。
而在 LS500h 行政版车型上最为抢眼和共同的，照旧位于车门内里的“鹤羽折布”和“凌光切子”。这两个也是最能展现出雷克萨斯“匠心”的特征工艺，只管材质都是平凡的布和琉璃（玻璃），但经过“匠人”的纯手工制造，就创造出了独占的奢华感。固然这种奢华源自传统手工艺的精深和时间的洗礼。
“鹤羽折布”是将高等面料的绒布经过共同的折痕办法变成菱形分列来展现，而“凌光切子”则是起首在玻璃上画出纹理，再举行纯手工镌刻和打磨来完成，因此这两件破费精力和时间的工艺品都是限量的，以是仅会显如今顶配的 LS500h 行政版之上。
三幅式朝向盘轻重适中，真皮的包裹带来了很温馨的手感，9 点和 3 点的地点还使用了打孔工艺的处理，不外最吸引人的照旧功效按键的底层，这里也使用的是一种实木，十分彰显层次感。别的，既然要增长“活动”的特点，那么换挡拨片也天然成为了标配。
▲ 经过朝向盘中“上下按键”来切换的菜单信息
▲ 经过朝向盘中“支配按键”来切换的菜单信息
仪表盘约莫是个小槽点。起首并不否定这种外型所营建的风雅感和奢华感，液晶与物理指针团结的计划在体现上也更为直观，但在时下与竞争对手比拟，全体的科技感要缺失不少，同时正中 8 英寸的屏幕还要体现多量的信息，总会让人以为比力拥堵。
▲ 具体驾驶形式的切换演示
由于 LS 拥有 6 种驾驶形式（EV 驱动形式不算）可选，经过仪表盘右侧上方的旋钮可以完成驾驶形式的切换，同时仪表盘正中液晶体现屏的背景 UI 也会产生十分分明的厘革。别的，中控屏（直接分屏武艺）内右方的小屏幕上也会显现具体驾驶形式的英文。
LS 除了低配车型没有装备 HUD 仰面体现外，其他车型均有，所体现的信息也十分的丰厚，这也能大幅提升行车中的宁静性，不外这个设置也应该是该级别的标配才对。
▲ 体现屏内里的 UI 界面和干系功效
▲ 正中体现屏的分屏体现武艺
▲ 就算本人雨天，360°每个摄像头所拍摄的画面都十分的明晰
石英钟和 12.3 英寸大液晶体现屏都内嵌在了中控台的顶部，此中体现屏还支持分屏体现，这套熟习的 UI 相反显如今别的雷克萨斯的车型上，体现后果十分的明晰，平常使用的功效也都有集成，假如能与时俱进的到场 CarPlay 就更好了。
由于屏幕只能体现，那么具体的操控就只能经过换挡杆后方的触控板（Remote Touch）来完成了。只管这套触控板在视觉上很有作风，但真实利用起来并没有想象中的那么好使，因此这方面也应该是雷克萨斯急需去优化和改良的场合。
中控台正中处是极简的空调操控地区，两侧还带有温度体现的小屏幕，使用起来也十分的随手和便宜。而底部则是一排功效的快捷按键。值得一提的是，实木的饰板在此处大幅提升了视觉上的奢华感和风雅度。
在中控台的底部还能看到 Mark Levinson 音响的标识，LS 上所装备的这套音响体系的音质很不错，再团结整车很好的 NVH，也将音响的特性彻底的发扬了出来。
在操控版的后方配有氛围悬挂调治按键，这套氛围悬挂体系在车门被掀开时会主动提升车身高度，同时座椅一边支持也会掀开，这是便利驾驶者的进入，这个计划还好坏常天性化的。别的，驾驶员也可经过按键来完成底盘的上升与低落，主要用来应对不同的路面情况和驾驶需求。
▲ 前当电池的电量不富裕时，是无法使用 EV 纯电形式来驱动的
右方的纯电形式（EV MODE）按键则是 LS500h 所独占的，当电池电量比力充裕时，可以经过这个按键切换到纯电形式来行驶，最高车速可到达 140km/h，所带来的增速感和安谧性都好坏常好的。固然假如电池电量过低，是无法启动这个驱动形式的。
前排的扶手箱尺寸很大，并且两侧都有风雅的小按钮可侧向独立开启，内里还提供了储物格和储物空间，以及提供 12V 电源接口、USB 接口和 AUX 接口。遗憾的是，LS 并没有装备无线充电模块，在科技感上不及竞争对手。
LS 全系都仅装备了平凡的电动天窗，这点与竞争对手比拟照旧略显保守，毕竟在同级别车型上，国人偏心的全景天窗早已成为了主流设置。
四、可48°倾斜的半躺式后排座椅是亮点 但照旧有点小遗憾
在试驾活动中，分散去体验了下 LS350 和 LS500h 的真皮座椅，可以说温馨性都好坏常好的，精致的真皮包覆再加上宽饶且丰富的添补物，同时靠背也能完全贴合后背，而座椅加热/透风、影象功效也都包罗万象。
值得一提的是，驾驶席还支持 28 向电动调治，因此无论体型怎样的人，都能调治到最合适本人的坐姿。固然，前排座椅在驾乘空间上的体现也很好，但与德系对手比拟并不算宽裕。
后排座椅的温馨性但是比前排更惬意，功效性设置也愈加全盘，这也是大型车应该有的体现，而 BOSS 们偏心的可半躺式“老板座椅”仅有 L500h 顶配车型才配有，以是与德系对手比拟，这点上仿佛思索的还不够全盘。
但务必要说的是，这套“老板座椅”（后右座）在温馨方面体现一流，L500h 行政版车型的后右座支持 22 向调治和多种按摩组合功效，同时后左座椅也支持 18 向调治。这些功效都是通事后排扶手箱上的触控屏来完成的。
▲ 雷克萨斯 LS500h 右后排行政座椅的展现
此中后排座椅靠背向后可调治到倾斜 48° 的角度，是雷克萨斯经过调研和测试之后，所发觉的这是半躺式时最惬意的角度。而经过触控屏上的“折叠形式”，可轻松让前排副驾驶席座椅完成前滑且向前翻折靠背，同时再经过调治“老板座椅”的腿托，从而能使得坐在后排“老板座椅”上的 BOSS 可将腿挺直，并完成半躺式的坐姿。
与此同时，在完成了半躺式坐姿后，再使用不同的按摩功效来举行肢体轻松，可以说温馨性和功效性都十分高等。此中电动按摩的伎俩在尽约莫模仿人工伎俩，因此无论是在什么形式下按摩都市以为很惬意。
固然除了座椅的高等外，后排搭客还可享用独立的空调体系，具体操控也相反是触控屏来完成的。而除了前排扶手箱背部有空调出风口外，在 B 柱内里相反装备了竖状的空调出风口。别的，另有 12V 电源接口可使用。
▲ 中控台最右方的储物格
▲ 前排地台前端右方的独立杯架
▲ 前排手扶箱内提供了硕大的储物空间
▲ 前排手扶箱内可挪动的储物板
雷克萨斯 LS 作为一款大型车，内里的储物空间，不仅在数目上多样，同时局部储物格还计划的十分天性化。
▲ 四个车门内底部均计划有细长型的储物格
▲ 后排扶手箱最前端的独立杯架
除了传统应该有的储物格之外，前排座椅眼前还提供了可放材料和册本的“口袋”，外型和功效上也都与行政级车型相得益彰。
▲ 后排文娱体现屏的开启与操控演示
LS500h 前排座椅的背部还配有独立的文娱体系，具体的操控相反是经过触控屏来完成的。内置的体系和蓝光播放器都十分好用，再团结 Mark Levinson 音响体系，能给后排的搭客打造出色的影音情况。别的，这个体现屏的角度还可以举行调治。
电动尾门无疑是这个级别车型的标配。值得注意的是，LS 的按键计划在尾门的右方处，而不在常规的正中。掀开后，可以看到内里十分平整的行李厢，此中 LS350 的标准容积为 480L，而 LS500h 则为 430L，寻常存放轻重不等的 3 个行李箱完全没有成绩。
五、多级混动体系是最大亮点 但使名流更狞恶的不完善是它
LS500h 搭载了雷克萨斯最为优秀的多级殽杂动力体系，这套体系是由 3.5L 天然吸气倡导机、电动机和 10 速主动变速器所构成，不外这套体系最早使用于 LC 车型上。
这套混动体系的综合动力输入为 264kW（359Ps），百公里增速仅需 5.4s，百公里综合油耗为 6.7L—6.8L，并能完成 250km/h 的最高时速。
而这个比拟竞品更高等的 10 速主动变速器则是由 E-CVT + 传统 4AT 所构成。其原理则是行家星齿轮布局的变速机构后方串联起一台 4 速主动变速器，如此就能和谐控制来模仿出 10 速的挡位，所带来的上风就是更为平顺和更敏捷的换挡呼应。
由于上午分派到车是 LC，中午换车时才体验到了 L500h，但开动后的第一以为就是这套多级混动体系更合适 LS。且不说在动力输入、换挡平顺、驾驶体验等方面体现的更好，混动体系的特点仿佛跟这类大型车在不同场景的天性需求更为切合。
LS 是拥有 6 种驾驶形式的，不外无论是在最经济的 ECO，照旧最活动的 SPORT+，这套混动体系的体现都十分的平顺，致使于在长时间驾驶中，乃至完全以为不到变速器的存在。
固然在 SPORT 和 SOPRT+ 形式下，倡导机、电动机和变速器的呼应速率都分明更积极，就算急增速时也丝绝不会影响平顺性，这点在同级别中的上风很分明，同时也大幅提升了车内的温馨性。
与平顺性相得益彰的是车内的安谧性，相反不管是在什么形式下，车内都十分的宁静，那怕是在高速上急增速的超车时，也只是倡导机的咆哮声稍大点，但这种声响是动听的。别的，对胎噪和风噪控制的都很好，在同级别中 NVH 的全体体现相对称得上一流。
我们在车辆较少的路段中特意试了试转向，以及高速上的快速并线，最大的感受是转向特别精准，基本以为不到有分明的虚位，就算是掉头时也不必发急把朝向盘向某一端打死。
高速并线时，整车的体现也十分安定，就算 LS 是一款行政级的大型轿车，更细长的车身也相反能快速跟随；而在快速一连并线中，车身也没有显现支配摇摆的征象。
LS 全系都装备了前、后的多连杆式的独立悬挂体系，以及氛围悬架。由于这一代的 LS 开头到场了驾驶兴致，以是悬挂的调校与前四代车型都有很大的不同了。
在经济和温馨的驾驶形式下，除了一连前四代车型的温馨性和优雅，这一代的 LS 的路感回馈要愈加分明，尤其是在 SPORT 和 SPORT+ 的驾驶形式下，悬挂对路面上较大的波动过滤的还很好，但对细碎的振动过滤就没那么好了。固然，在别的形式下这种以为也不会这么的剧烈。
约莫这是“活动”所需的吧，毕竟关于更偏心驾驶的消耗者来说，明晰的路感会更有兴致，不至于驾驶时会无聊到睡着。与此同时，由于杭州郊区路面的坑洼照旧很多，有些路段还在维修和养护，以是在颠末一连波动的路段时，会以为 LS 的底盘比拟对手来说也会略显单薄，但幸而车内充足的温馨，因此能补偿这点。
综合来看，新一代 LS 不仅保存了前几代车型的温馨性和优雅，同时新到场的活动性的确也有一定的驾驶兴致，固然这两种特点也是经过不同驾驶形式来完成的。
假如想要之前优雅的雷克萨斯，那么选择经济型和温馨型驾驶形式即可；假如想以为下名流的“狞恶”，那么请切换到活动和活动+形式。但是这些也能更好的满意有不同需求的消耗者，约莫 LS350 还能开发出活动化大型车的细分市场呢。
全文总结：第五代的雷克萨斯 LS 在外表上的全盘改造，使得整车在同级别中最为活动化，同时也不失行政级车型的优雅和奢华感。只管这类东边文明的奢华内饰很有内在，并引入了“匠心”的工艺来烘托高尚感，但在科技感和空间体现上还抵不外德系的竞品，而仅有高配车型才有的“老板座椅”也没有德系对手那么的真实。
固然，第五代 LS 所增长的活动感很出乎意料，这点也会彻底改动各位对雷克萨斯的传统印象，而将来包含新一代 ES，以及别的车型都市导入这种活动感。因此全新 LS 是一款更合适年轻老板置办的奢华车（LS350），而偏心这款车又想要温馨后排享用的老板，照旧思索 LS500h 吧。
