广东交通：深圳最忙碌高铁站，深圳北站怎样做到占地少使用率高？

各位都去过举国的什么高铁站？对否去过广州南站，这里常常被吐槽太大太难找到目标地点，的确，我几乎天天都到广州南站，每次乘坐广珠城轨，都必要进站出站换乘地铁，十分贫苦，并且紧张是广州南站太大，每次的进站出站都要上楼下楼，真实太贫苦！

而去过深圳的深圳北站都晓得，这里也是挺大的，但是却进站出站十分便利！

深圳北站的计划真的很拙劣！没有站前广场，进站和出站都在同一层，真实太便利！

深圳北站的进站出站路途图

深圳北站的占地表积有240万平方米，设有11个月台和20条轨道线，年度发送的游客可以到达5000万级别。

深圳北站的占地表积不大，其修建面积凌驾18万平方米，深圳土地原本少，事先计划深圳北站，也就必要优化方案，不休紧缩占地表积，但又想着必要承载巨大的客流量，于是就有了如今的方案！

深圳北站计划图

深圳北站的全体布局来看，属于高度聚集的综合交通枢纽，此中就包含了高铁站点、远程客运场站、公交场站、地铁站、出租场站、社会泊车场等配套，并且并不是很远的距离，都好坏常紧凑在高铁站的东南方东南边向，十分接近高铁站，种种换乘都好坏常便利。

深圳北站平面安插表现图

云云封建的方案，让深圳北站成为国内占地表积最少、使用听从最高、换乘最便利、构造最公道的综合车站。

深圳北站从2007年开工建立，到2011年正式开头运营，到如今以前运营12年时间，十分高效完成了深圳的高铁枢纽都市的位置提升，是深圳市最紧张的交通枢纽，也是现在深圳市功效最全的高铁站点，固然将来的西丽站将渐渐承载更多的高铁线路和客运量，但是深圳北站的封建计划将持续影响到将来。

深圳北站分层计划图

公然是压力可以让人提高，在深圳，也是因地少人多的困难，催生了这么高效的高铁枢纽方案。

深圳北站关于深圳市民的出行便捷性，应该比起广州的广州南站更好效。

一方面深圳北站的站场计划更大胆创新，以更少的土地资源却倒逼出来更公道的进站出站形式，游客少走很多路，并节流更短的时间。我每次在深圳北站换乘班车，都十分便利，屡屡不必要几分钟时间，但是在广州南站，却是最少要十多分钟，有一次换乘，从广州南站的头到位，一共超过了二十多个检票口，真实贫苦。

另一方面，深圳北站所处的地点也是接近城区，大概说深圳原本不大的面积，固然深圳北站一开头方案建立的时分就是在郊区，但是深圳提高太快，这里的郊区很快就变成了城区，与福田、南山、宝安的主城区距离不会太远，比起广州南站至之于天河区和海珠区等主城区要近和便利很多。

深圳北站及周边情况

深圳北站的将来还将持续发扬其高效的功效，以承载更多客流量，给游客提供最便利快捷温馨的交通出行体验。

对此各位怎样看？接待批评留言交换。