新车｜平顺与功能之间到达均衡，试驾奥迪2021款SQ5
图/文：懂车帝原创 程子芮 刘佳明
[懂车帝原创 产物]随着置办力的渐渐年轻化，汽车市场“以大为美”这一想法，不再是选择一款车的主要要素，“驾驶热情”、“极致操控”显然当下更受年轻人的追捧，“扮猪吃老虎”这一成语也越来越多的被用在外表“夷易近人”，但内核强壮的车型上，好比群众的高尔夫R、奔腾的A45以及奥迪的RS6。但在这时，又有人产生了新的想法：“我不仅想要出色的功能，还必要不错的视野和精良的经过性！”，以是“扮猪吃老虎”终于也分开了SUV这一范畴。
在7月17日开幕的2021粤港澳大湾区国际车展上，新款奥迪SQ5正式上市，全系共推出1款车型，售价为63.28万元。该车搭载3.0T倡导机+8速主动变速箱，车身高度相较Q5低落了30毫米，接纳专属的S车型活动底盘，可谓“最硬核的Q5”。本次试驾的主演，就是它。
本次试驾车型：奥迪 SQ5 2021款 3.0 TFSI quattro 颜色：花剑银
外表内饰：愈加活动冒进，切合功能车身份
新款奥迪SQ5基于中期改款奥迪Q5打造而来。新车接纳奥迪最新的家属式计划言语，同时演化得愈加冒进。八边形熏黑蜂窝进气格栅搭配红底的“S”专属徽标，银色外后视镜壳以及黑武士套件（含黑光包、玄色行李架导轨、两种玄色轮辋）和夺目标赤色制动卡钳，明晰地标明白整车的功能身份。
新车还标配矩阵式LED大灯，接纳棱角明白的“箭形”外型，转向灯接纳“流水式”计划，支持21像素智能分区点亮，并支持主动识别行人、路牌等路面交通元素。
标配的数字OLED尾灯，具有5种天性数字灯光体现功效，包含智能接近告诫功效、动态形式专属等。
作为功能车型，晋级刹车体系是必不成少的。工程师为SQ5标配了前6活塞制动卡钳及375毫米前制动盘，提供出色的制动功能及精致的制动踏板以为。轮胎接纳了米其林专为高功能SUV推出的 LATITUDE Sport 3 揽途（尺寸为255/45 R20），接纳硅和新一代弹性分子的胎面橡胶配方，共同共同的自锁细沟槽武艺和提高12%的接地表积，在干地照旧湿滑路面都拥有出色的抓地功能。
SQ5的尾部接纳了双边共四出的排气布局，但信赖仔细的网友以前看出这只是装饰，真正的排气隐蔽在内里，接纳双边共两出的计划。
在车辆内里，干系于奥迪Q5L，这台奥迪SQ5增长了S徽标刺绣、菱形绗缝、赤色Napa真皮的活动座椅、S徽标平底打孔朝向盘与S徽标打孔挡把、两种可选碳纤维内饰条与玄色顶棚，发光S-line活动踏板，活动气氛营建的十分到位。
信息体现体系仍旧由12.3英寸假造座舱加强版+10.1英寸中央触控屏幕构成，后者内置全新的MIB 3信息文娱体系，支持语音控制，无线CarPlay和CarLife加持，使用起来也愈加的便利。
编纂身高178厘米，体重80公斤
作为原汁原味的入口车型，SQ5并没有像Q5一样，在进入国内后举行了加长，但是4689/1893/1633毫米的长宽高数据，以及2825毫米的轴距，照旧标准的中型SUV尺寸，前排调停到编纂切合的坐姿，进入后排也有不错的腿部和头部空间，并且不管是坐垫的高度、长度照旧座椅的角度，都可以给予好评，就是中央较高的隆起，一局部以为后排照旧更合适2一局部乘坐。
2021款奥迪SQ5仅推出了一款车型，在设置方面，像全景天窗、前排座椅加热、30色气氛灯、主动泊车、前排手机无线充电、19扬声器的B&O 3D音响体系等都是标配的，而像HUD平视体现体系（14400元）、360度全景影像（13000元）、前排座椅按摩（3300元）则都是必要选装的。
功能：3.0T又有48伏加持，够平顺也够强壮
在最紧张的动力局部，奥迪SQ5搭载3.0T V型6缸倡导机+48伏轻混体系，由奥迪与保时捷团结开发，倡导机代号EA839，最大功率354马力，峰值扭矩500牛·米，最大扭矩转速从1370转不休到4500转，十分的广泛，再加上48伏轻混体系的加持，大幅减小了涡轮迟滞及动力延长，并且还支持智能停机滑行与动能吸收，变小了主动启动功效的振动不适感，提升倡导机熄火形态下的车载用电器的使用时长，对油耗也有一定水平的低落。
与倡导机婚配的是8速手自一体Tiptronic变速器，驾驶历程中间基本上也以为不到这台变速器的存在，爽性利索，不管是逻辑照旧平顺性都充足令人满意，面临北京的早晚巅峰也没有顿挫以及粘滞的以为。
但要晓得，动力有没有是一回事，用不必是另一回事！作为一台注意功能的SUV车型，当你必要急增速让它完成超车举措的时分，一脚Kick Down下去，V6强壮的动力储存，全体的推背感照旧十明白显的，尤其将挡杆向后推到S挡，就像出膛的子弹一样，动力是源源不休的开释，绝不疲软。
在懂车帝实测园地八达岭机场，之前对奥迪Q5L的2.0T高功率版（252马力、370牛·米）车型测试出的0至100公里的增速时间是6.80秒，100公里每小时到0的最佳制动成果为37.40米，麋鹿测试的最佳成果为76.2公里每小时。此次我们也对这辆SQ5举行了实测，0至100公里的增速时间是5.45秒，100公里每小时到0的最佳制动成果为36.34米，而麋鹿测试的最佳成果为76.6公里每小时，为一项均有不同水平的提升。想要了解更为具体的数据，接待眷注懂车帝实测。
固然，奥迪看家的quattro全时四驱体系也没有出席，在平常驾驶时，车辆扭矩分派更倾向于后驱特性，前后分派比例为40：60。当一侧车轴打滑，大局部扭矩会敏捷转移到另一侧车轴，最高完成70：30至15：85的前后动力分派，而对越野有更高阶要求的用户，还可以选装19900元的后桥活动差速器，可完成后轮之间扭矩主动无级分派，进一步提升功能。
除此之外，这台奥迪SQ5还可选装动态转向体系（14700元），剧烈驾驶时，动态转向体系与电子安定控制体系（ESC）共同依据车辆速率和奥迪动态驾驶形式，改动转向比，最大幅度改动可高达百分之百。必要时，体系可反向调停转向角度设定，变小由于负载厘革而招致的转向不敷和转向过分产生，确保车辆的活动操控性和驾驶宁静，大幅提升动态驾驶的极限性。
底盘悬挂方面，这台SQ5接纳前后均为多连杆的独立悬挂情势，固然比拟2.0T高功率版本的Q5L过弯侧倾更小，支持也更足，但假如作为一辆功能SUV来评价的话，一局部以为偏温馨的以为照旧多了一点，假如换装扁平比更低的轮胎以及选装调治范围100毫米的自顺应氛围悬架（14300元），信赖会更切合一台功能SUV的调性。同时这台SQ5的排气声浪现在照旧太过于收敛，假如不是在活动形式下高转速升挡，就只能在启动的一刹那，提示本人是一台“S”Q5，注意这一点的伙伴就只能终期自行改动了。
写在最初：
奥迪最早推出SQ5车型是在2012年，后续在2013年进入中国市场贩卖，3.0T V6倡导机+8速主动变速箱+全时四驱体系是它的标志性设置。
此次上市的SQ5是其第二代车型的中期改款版本。在国内市场，奥迪SQ5的主要竞争对手为梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC（售65.88万元）和保时捷Macan S 3.0T（售65.10万元），3款车型的账面功能参数，GLC 43更为出色，Macan S则有着保时捷LOGO的加成，SQ5涡轮到场机会更早，加上48伏轻混体系，市内驾驶会愈加平顺，冠状齿轮中央差速器也会比其他两者的多片离合器式中央差速器更为可靠。3款车型各有特征，那假如你手握70万元的预算，会怎样选择呢？接待来批评区留言互动。
