单摇臂带翅膀，东风新款250SR横评

如今的250级小跑车市场竞争很剧烈，各厂家想尽办法提升自产业物的竞争力，在颜值、功能、设置上都下了很大光阴。而当下拥有单摇臂的小跑车更能吸引人的目光，这项设置不仅在颜值上加分不少，对操控的提升也是有着莫大的协助。

以往装备单摇臂的车型多数是入口大牌，其售价也较高。但随着我们摩托产业的武艺展开，单摇臂已经不是高端车型所独占，这不东风公布的全新250SR赛道版MY22，就装备了单摇臂，并且还加了“小翅膀”。

东风全新的250SR 赛道版MY22（简称MY22），售价为2.198W，只比老款车型高了300，但带来的晋级可不少。MY22在全体表面上没有太大厘革，仍然坚持着东风SR家属的外表特性，不同是版花更为花哨靓丽，很切合当下年白叟的天性需求。并且另有定风翼以及单摇臂的设置，跑格直接拉满。

之前的250SR赛道版整备质量为165kg，如今全新的MY22整备质量做到了157kg，减重8kg之多，关于一款仿赛来说减重1kg都对车辆操控有着很大提升，这8kg的减重还真的挺让我等候的。

整车对操控加分的晋级另有单摇臂的设置，它的到场不仅提升颜值和跑格，也提升了整车的刚性，带来更轻的簧下质量，让骑士取得更为轻盈的驾控体验。

东风以往车型上装备的CST轮胎，在抓地力、升温、弯道循迹性等方面都有着不错的体现，而全新MY22在这个基本上又举行了晋级，装备CST全新开发的轮胎，保存原先上风的同时分量还低落了0.8kg。

后减震弹簧也失掉晋级，提供了更可靠的支持性，在急加减速，快速翻身时提供必要的不乱性，让你可以更大胆的开释热情。同时换挡杆也做了优化，大大低落了老款车型的滞涩感。

虽说搭载的照旧那具249cc单缸水冷倡导机，但全新的调校让MY22拥有了21.5kW/9750rpm最大功率以及22.5 N·m最大扭矩，较老款而言分别提升了1kW和0.5 N·m。这个参数的厘革看似不大，但团结它的乐成减重，动力体现应该会有着较大的厘革。

关于单缸车型震动是一个不成躲避的成绩，老款车型的震动我就不多说了。这款MY22官声称对车体的掩盖件布局做了调停，有着更严密的布局，无效低落高转的震动异响。

宁静方面标配ABS体系，与老款不同的是后盘直径加大到240mm，让MY22有更好的制动后果。不外以我团体的骑行习气来讲，后盘直径的晋级，对我用处不大，由于一样寻常情况下，我都是前刹制动后刹很少用。只需一些特别情况才会到场后刹的使用。但从别的一个角度看，这项晋级照旧很知心的，由于很多刚打仗摩托车的新手伴侣，对后刹的信托屡屡要高于前刹。

全新的MY22标配了二代T-BOX，内置4G模块和6D传感器，能更精准地捕捉车辆信息，人机互联也更顺畅。防盗、找车、骑行数据、售后、车友分享，这一个APP全都搞定。并且全新的TFT仪表共同APP还可完成导航投屏功效，其可视度也有了很大提升，即使阳光剧烈也能明晰体现。

在250、300级别的单摇臂仿赛车型中，它的竞争对手较少同时上风也比力分明。像之前搭载东风同款倡导机的飞肯3GP，起售价为1.698W。在颜值上可圈可点，动力上和老款250SR相反，整备质量为166kg，事先它单摇臂的外表着实让很多心向250SR车友心境躁动。如今好了，东风本人的单摇臂来了，并且在动力、车重等方面还都占据上风。

除了这个对手之外，另有QJMOTOR推出的单摇臂版赛250售价1.999W，整车颜值方面车友们给出了很高的评价，尤其是后轮，中置短排气把整个后轮全暴显露来十分诱人。账面数据和MY22比拟，少了1kW最大功率，扭矩同为22.5 N·m，但整备为159kg比MY22重了2kg。

在国产300级单摇臂跑车中凯越321RR也是个竞争对手，321RR起售价为2.598W。搭载的322cc并列双缸倡导机有着最大功率29kW和最大扭矩28N·m，最关键的是车身轻量化也不错，整备质量只需151kg，可以说在这一范畴中它很能打。

但凯越321RR也有着本身的不敷，在本身品控方面和东风如许的一线大厂比拟另有一定距离，再有就是产能的成绩。

接下去的无极250RR虽说没有单摇臂的加持，但在其他方面体现出的竞争力也是很强，它整备质量仅有147kg，动力上拥有21.5kW最大功率以及23N·m最大扭矩，颜值也失掉一众车友承认，售价也做到了1.998W，从功能方面思索它相对是MY22的无力竞争对手。至于怎样选，起主要看您是更喜好有跑格的外表照旧更看重功能，二是一定要切身试骑不要盲目，就算再心仪的车型也一定要先试骑一下。

面临竞争剧烈的250仿赛市场，您最喜好谁呢？