新车 | 20.99-30.19万元定位中大型轿车/蔚来ET7同级飞凡F7正式上市

文：懂车帝原创许博

[懂车帝原创产品] 3月27日，飞凡汽车旗下全新纯电动中大型轿车——飞凡F7正式上市，新车共推出6款配置车型，官方指导价为20.99万-30.19万元，其中售价为20.99万元的基础版车型将于2023年下半年上市。该车在外观方面采用品牌最新设计，内饰则搭载了家族式的三联屏，车机系统配备高通骁龙8155芯片，并搭载飞凡汽车全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统，动力方面推出两驱和四驱车型，匹配2种不同容量的动力电池，并提供3种续航版本。

77千瓦时版本车电分离销售方案

90千瓦时版本车电分离销售方案

此外，飞凡F7提供车电分离销售方案，搭载77千瓦时电池的车型在选择车电分离销售方案时，车价减少8.4万元，售价为14.59万起，电池月租金为1260元（前12个月可享折扣，月租为729元）；而搭载90千瓦时电池的车型选择车电分离销售方案，车价减少10万元，售价区间为14.99万-20.19万元，电池月租金为1560元（前12个月可享折扣，月租为894元）。

飞凡F7

Aura概念车

前脸采用封闭式设计

外观方面，飞凡F7的部分设计元素借鉴了在2020年广州车展上发布的Aura概念车。前脸采用了纯电动车型上常见的封闭式设计，不过前包围底部依旧保留有进气口，在保证驱动系统散热的同时，还能在一定程度上减小风阻。

狭长的LED日间行车灯

官方称之为“羽光日行灯”

远近光一体式灯组下方配有通风口

飞凡F7的前灯组采用分体式设计，位于前脸上方两侧的LED日间行车灯不仅造型狭长，搭配内部细节，整体呈现出羽毛的样式，被官方称之为“羽光日行灯”，能够为前脸带来不错的辨识度。同时，前包围两侧还设计有通风口。

飞凡F7采用溜背式车身设计

前制动系统采用Brembo对向四活塞制动卡钳

无框式车门

飞凡F7采用了类似于轿跑车型的溜背式设计，在视觉效果上有着不错的运动感。车身侧面，两段式腰线、五星式轮辋以及Brembo对向四活塞红色前制动卡钳等元素具有较高辨识度。而结合车辆的流线型车身以及隐藏式门把手等设计，使得飞凡F7的风阻系数仅为0.206。车门都采用无框式设计，这也比较符合轿跑车型的风格。而电吸门也是全系标配，这项配置确实能够带来一定的高级感。

车尾造型有着较强的层次感

尾灯及“R”字母Logo采用浮雕式工艺打造

飞凡F7配备了类似于贯穿式风格的尾灯组，但LED灯带的中央被可发光的“R”字母Logo截断，灯组采用了浮雕式造型，看上去有着很强的立体感。后包围两侧的通风口为装饰件，但搭配后包围底部的大尺寸扩散器造型，使尾部的运动感进一步提升。尺寸方面，飞凡F7的长宽高分别为5000/1953/1494毫米，轴距为3000毫米，定位为中大型轿车。

内饰采用简约式风格

10.25英寸全液晶仪表

方向盘样式与飞凡R7不同

飞凡F7采用了怀挡式换挡机构

内饰方面，飞凡F7基本上延续了飞凡R7的设计，整体视觉效果非常简约，在部分细节上进行了调整。中控台采用飞凡R7同款三联屏，由10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏组成。方向盘为新设计，相比飞凡R7上的方向盘，造型风格更加传统一些。

15.05英寸OLED中控屏

12.3英寸副驾娱乐屏

后排配备8英寸娱乐屏

OLED中控屏有着不错的清晰度以及色彩饱和度。车机系统硬件配备了高通骁龙8155芯片，响应速度比较迅捷，集成了火山车娱等第三方娱乐App。同时，对副驾娱乐屏还进行了防窥设计，从驾驶员的角度看过去，屏幕非常暗，在一定程度上能够降低驾驶者分散注意力看副驾娱乐屏内容的可能性。飞凡F7的后排还配有一块8英寸液晶屏，除了能够控制空调、座椅调节等功能，还能够播放视频。

中央通道处的盖板采用了滑盖式设计

盖板下方的储物格带有无线充电功能

前排杯架

飞凡F7的中央通道区域在设计上有着较强的整体感，前方的盖板有着明显的阻尼感，盖板下方的储物格集成有手机无线充电功能。前排杯架在不使用的情况下，也可以与中央通道形成一个整体，向下一按即可使用，兼顾了设计感。

前排座椅

前排座椅的坐垫带有可电动调节的腿托

后排座椅

静态体验方面，飞凡F7的座椅舒适性表现还是比较不错的，全车座椅的坐垫以及靠背都有着较好的柔软度，触感舒适。同时，主驾座椅坐垫还配备了向前延伸的电动腿托，而后排座椅靠背则具有6度范围的电动调节功能。

飞凡F7的音响系统有16个扬声器组成

主驾驶头枕处配有两个扬声器

飞凡F7的音响系统配备了官方称之为“3D矢量音效”的技术，即通过14+2的扬声器（“2”为主驾座椅头枕扬声器）和软件标定，在车内打造一个有方向感的声场环境，其效果就好比在观看立体声电影一样，能够使车内人员感知到声音源的具体方位。

辅助驾驶设定界面

辅助驾驶方面，飞凡F7全车搭载包括激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达在内的共32个感知硬件。飞凡F7配备了一颗算力达到254 TOPS的NVIDIA Drive Orin芯片，并配备全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统。

大尺寸全景天幕

后尾门采用了掀背式设计

后排座椅可按4:6比例放倒

飞凡F7采用了一块全景天幕，官方信息显示，其面积达到了1.98平方米，并采用双银镀膜、隔音PVB、LOW-E的隔音隔热三层工艺处理。后尾门采用了掀背式设计，掀起后有着较大的开口，搭配轿车相对较低的地台高度，取放重物相对便利一些。同时，后排座椅靠背可按4:6比例放倒，能够为后备厢提供一定的扩展空间，以提升装载能力方面的灵活性。但因为坐垫以及靠背的填充物较厚，所以放倒后的座椅靠背并不是纯平状态，存在一定角度，可能影响收纳较大体积物品。

飞凡F7提供了两驱和四驱两种动力版本

动力方面，飞凡F7搭载了应用Hair-Pin扁线绕组和直瀑式油冷技术的驱动电机，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。其中，单电机后驱车型的最大功率为250千瓦，峰值扭矩为450牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒；双电机四驱车型的系统综合功率为400千瓦，系统峰值扭矩为700牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.7秒。

悬架系统采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合

飞凡F7采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架组合。动力电池方面，飞凡F7提供77千瓦时和90千瓦时两种容量，搭载77千瓦时电池的两驱车型，CLTC续航里程为576公里；搭载90千瓦时电池的车型，两驱版本的CLTC续航里程为666公里，四驱版本的CLTC续航里程为600公里。

飞凡F7还具备外放电功能

同时，与飞凡R7一样，飞凡F7支持动力电池快换技术，最快2.5分钟即可完成的换电服务，但要采用车电分离购买方案的用户才可以享受换电服务。此外，飞凡F7还具备最大功率达6.6千瓦的外放电功能。