海洋魅力号(世界上最大的10艘海上“巨无霸”,航母在这里也只能垫底)

内容头部广告位(手机)

世界上最大的10艘海上“巨无霸”,航母在这里也只能垫底

文|奇趣科普知识

你见过比航母大一倍甚至大几倍的船吗?

很多人都认为“航母”是世界上最大的船舶,因为它不论长度、宽度还是排水量都很大。但实际上,航母并不是全球最大的船,很多巨型轮船其实比航母还大!

这些轮船从体积来看就是海上“巨无霸”,船上配备了各种娱乐设施以及海洋专有的项目,宛如一座会移动的海上城市,豪华又灵活。

以下是全球最大的10艘海上“超级大船”,在这些船中,航母也只能排在垫底的位置。

  • NO.10 “海洋系列”邮轮

“海洋系列”邮轮是美国迈阿密的皇家加勒比游轮公司所生产的大型客轮,其中包括海洋和悦号、海洋绿洲号、海洋魅力号、海洋量子号、海洋赞礼号、海洋解放号、海洋自由号等。

其中,最大的海洋和悦号全长362米,比埃菲尔铁塔还高50米,宽66米,吨位约为23万吨,穿上设置了水滑梯以及多种娱乐设施,被誉为“终极深渊”;

绿洲号全长361.8米,宽63米,光是水面部份就有72米高,相当于24层楼的高度,可容纳约8300人,还设置了伸缩性结构,方便通过桥梁。

最小的海上自由号长339米,吨位为15.8万吨,可容纳乘客和船员共约6000人。

这些邮轮上配备了客房、剧院、高尔夫场、街道、碰碰车、旱冰场甚至跳伞等多种综合性娱乐设施,奢华又经典,打造了一座座豪华的“海上城市”。

  • NO.9 Valemax矿砂船

Valemax属于超大型散货船,专门用于运输铁矿石,属于世界第一大铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷公司(Vale)。

Valemax的68艘船舶计划中,已经有65艘正式启动,Vale Brasil巴西号是它的第一艘船,长362米,宽65米,排水量最多能超过40万吨,吃水深23米。

Valemax的船是由多个国家、多个船厂建造的,我国的青岛北海船舶、渤海造船厂、扬子江船业等都参与其中。

  • NO.8 TI超级油轮

TI超级油轮是由韩国大宇建造的ULCC级别的超大型油轮,属于比利时Euronav航运公司和美国海外船运集团,包括TI非洲号,TI亚洲号等4艘,长度380米,宽达68米,排水量最大能够达到51万吨,吃水24.5米。

  • NO.7 Berge Emperor“卑尔根皇帝”级邮轮

“卑尔根皇帝”级邮轮分为“卑尔根皇帝”号和“卑尔根皇后”号,由日本三井集团研制建造,归属挪威船运公司。

长约392米,宽68米,排水量最大能够达到42.4万吨,吃水约23米。

这两艘船于1975年正式投入运营,但工作时间仅有10年,在1985年转手后进入报废状态。

  • NO.6“开拓精神”号起重船

“开拓精神”号是世界上最大的建筑船、工程船和起重船,由瑞士Allseas Group设计,韩国大宇建造。

船身长382米,宽124米,总吨位约40万吨,吃水最深达27米,排水量最高能达到100万吨!

它的外形比较独特,是双体结构,耗资26亿欧元,应用非常广泛,可以运输各种大体积的物件,升举重量高达4.8万吨,可以用于海上维修,水下燃气管道铺设等领域。

  • NO.5 中海环球号

中海环球号曾是世界上最大、最先进的集装箱船,包括巴尔赞、马斯基、胜利、东方等多种型号,后被长范轮取代。

它们长度大约为400米,宽58.6米,比4个标准足球场还大,吨位约为19万吨,可运载1.9万个集装箱和近2000个冷藏点,载重量超过20万吨,航速可以达到23海里/小时。

其中,巴尔赞集装箱船是由韩国现代重工建造的,它的燃料是液化天然气,碳排放比规定少一半,效率高又环保。

  • NO.4 “埃索大西洋”级油轮

“埃索大西洋”级油轮由日本日立船厂建造,属于利比里亚埃索油轮公司,分为“埃索大西洋”号和“埃索太平洋”号,主要用于石油运输。

船身长403米,宽71米,载重量最高达到59万吨,吃水25米。

这两艘船于1977年正式投入运营,工作25年后被“退休”被拆解。

  • NO.3“巴替累斯”级油轮

Batillus船身长414米,宽63米,吨位63万吨,吃水28.5米,载重量最高能够达到55.5万吨。

Batillus共有4艘邮轮,分别是Batillus号、Bellamya号、Pierre Guillaumat号以及Prairia号,由法国圣纳泽尔大西洋造船公司建造,属于壳牌公司,是全球首款船身长超400米的巨型油轮,采用蒸汽发动的原理,功率最高达到6.48万马力,截至2003年已全部报废。

  • NO.2 Seawise Gian“海上巨人””号

“海上巨人”号曾经是世界上最大的船,船长458.5米,宽约69米,吃水约25米,总吨位65.7万吨,一个螺旋桨就重达50吨,排水量超过82万吨,比7艘福特级航母的排水量总和还多。

“海上巨人”号的一生颇为坎坷,由日本住友重工建造,1981年在日本横须贺港下水,主要用于运输石油。

1988年,经过霍尔木兹海峡时,被伊拉克空军击沉,后被挪威公司打捞修复并改名为“快乐巨人号”,1991年被卖给挪威海运公司改名为“亚勒维京号”,十年后被卖给新加披改名“诺克纳维斯号”,2009年又被卖给印度,2010年正式退休拆解,如今只留下一个36吨重的船锚,全球最大载重量邮轮就此谢幕。

  • NO.1 Prelude FLNG普雷路德号

Prelude号船身长488米,宽74米,相当于4个足球场,比美国纽约帝国大厦横放还长45米,高110米,总吨位82万吨,排水量超过60万吨,比世界上最大的航母还要高4倍,相当于全球6大航母的总排水量,抵御5级飓风不在话下,是目前世界上最大的轮船。

它由韩国三星公司和Technip公司建造,属于荷兰壳牌公司,装有世界上最大的漂浮式液化天然气平台,每年可以生产360万吨液化天然气,拥有能够容纳175个奥运会标准泳池那么大的存储罐。

不过,它必须靠拖船拖行才能移动,有点像海上钻井平台,不是传统意义上的船。

世界上最大的航母是美国“企业”号船长342.3米,飞行甲板最宽78.4米,略大于“尼米兹”,排水量为94000吨,已于2012年退役。

所以,在这些“巨无霸”面前,航母就像“弟中弟”,只能处在垫底的位置。

这些海上“超级大船”,你都了解过吗?

——————THE END——————

(本文图片源于网络,如有侵权请联系删除)

内容底部广告位(手机)
标签:

管理员
草根站长管理员

专注网站优化+网络营销,只做有思想的高价值网站,只提供有担当的营销服务!

上一篇:泾县茶叶(泾县兰香、天华谷尖、黄花云尖 安徽“小众”名茶飘香茶博会)
下一篇:返回列表

发表评论

留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码: