油品资讯｜柴油的密度大好照旧密度小好？

柴油的密度与构成和馏程有关，柴油的初馏点越高，95%馏出点温度越高，密度越大；柴油中多环芳烃、芳烃含量高时密度大，直链烷烃含量高时密度小。若组分中的分子量大的越多即组分越重，柴油的密度就越大；寻常柴油馏分是从280--350度支配。温度越高，其组分就越重，密度也就越大了。

及格柴油控制在0.86以下，寻常密度在0.82-0.86之间，依据具体情况和原油的不同举行控制。柴油主要包含C10-C20组份，C20组份越多，一定密度越大。

柴油密度大好照旧密度小好这个成绩，紧张是看你要干什么。假如是车辆用油的话固然是密度小好，相反质量的油品密度小体积大，如此切合，并且比重小了十六烷值高了，熄灭功能也就好了。假如你用来烧锅炉，那就密度大的切合，由于密度大热值高，产生的热量也就高了。

柴油目标分析：

柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和局部氧构成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，此中重柴油实用1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则实用于1000r/min以上的高速机。车用柴油（国标）和轻柴油（非标），其最基本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%，而车用柴油的硫含量不大于0.035%。可参考《车用柴油》GB19147-2009，《轻柴油》GB252-2000。

1、规格及用处

柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的柴油，反之，则应选用凝点较高的柴油。

0#柴油合适于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表现其凝点不高于0℃。

-10#柴油合适于风险率为10%的最低气温在-5度以上的地区使用，表现其凝点不高于-10℃。

2、功能目标及要求

柴油的主要目标有：熄灭性、蒸发性、活动性、安宁性和腐化性等。

（1）熄灭性（着火性）：

柴油熄灭性的上下直接影响到柴油机的事情。十六烷值是表现柴油在倡导机中着火和熄灭功能的紧张目标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的熄灭历程。柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，倡导机事情安稳。柴油的十六烷值假如过低，燃料着火困难，会产生不正常熄灭，低落倡导机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，假如过高，柴油不克不及完全熄灭，耗油量增大。

柴油的十六烷值与其化学构成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芬芳烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。

（2）蒸发性：

要使倡导机启动和正常事情，要求柴油具有精良的蒸发性。但蒸发性也不克不及太强，由于蒸发速率过快，熄灭时会积累多量柴油，使倡导机事情不安定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度一定小，不仅会增大喷油泵磨损，并且低落喷雾质量，使熄灭历程变坏。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不相宜。

柴油的蒸发性主要用馏程和开口闪点来评定。

①馏程

50％吸收温度：该温度越低，分析柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中划定50％吸收温度不高于300℃。

90％吸收温度和95％吸收温度：该温度越低，分析柴油中重质组分越少，可以提高柴油的熄灭功能和柴油机的动力功能，低落油耗，变小机器磨损。

标准中划定90％吸收温度和95％吸收温度分散不高于355℃和365℃。

②闪点

柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是确保柴油安宁性的项目。寻常以为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是宁静的。标准中划定0号柴油的闪点不低于55℃。

（3）活动性：

柴油的活动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表现。

①粘度是柴油紧张的使勤奋能项目，它与柴油额需求量、雾化性、熄灭性和光滑性均有亲密的干系。高速柴油机在运转时，喷油时间每次仅有0.001～0.002秒，要在云云短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不克不及凌驾0.025mm，才干确保完全熄灭。雾化优劣取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与氛围混和不匀称，熄灭不完全构成积炭；

假如粘度过小，雾化虽好，但放射角大而近，也不克不及与氛围混和完全，同时对喷油嘴等部件的光滑功能变差，增大磨损。

标准中要求0号柴油在20℃时的活动粘度在3.0～8.0mm2/s,仅有在这个范围内，才既能确保柴油对倡导机燃油需求体系有较好的光滑性，确保柴油有较好的雾化功能和需求量，从而使柴油有较好的熄灭功能。

②凝点、冷滤点 是评定柴油温度低活动性两个主要目标，我国柴油就是按凝点区分牌号的，凝点是柴油不克不及活动的最低温度。但实践使用中，在柴油完全凝结前，便有蜡结晶析出，结晶到达一定尺寸，就约莫形成过滤器滤网壅闭，使柴油并未到达凝点前便不克不及使用。

在划定条件下柴油不克不及经过滤网的最低温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使勤奋能有精良的对应干系，各牌号柴油的实践使用温度范围就是按冷滤点来区分的。

（4）安宁性

柴油的安宁性对倡导机影响与汽油相似。柴油安宁性差，容易氧化腐坏，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，壅闭过滤器，容易在熄灭室构成多量积炭，柴油放射体系构成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损，对柴油的储存和使用有很大影响。柴油的安宁性目标主要用10％蒸余物残炭和总不溶物表现，同时色度的轻重及厘革也可以反应出柴油安宁性的优劣。

（5）腐化性

柴油的腐化性基本同汽油腐化性一样，它经过硫含量、酸度、铜片腐化三个目标加以控制。

①酸度

酸值、酸度表现石油产物中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表现。酸度大的柴油不仅腐化机件，并且会增长喷油嘴和熄灭室的结焦和积垢。

国度标准划定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。

②腐化实验

腐化实验是评定油品对一种或几种金属的腐化作用的一种定性的实验，目标是查验油品中对否含有对金属产生腐化作用的硫醇、活性硫或游离硫及酸性物质、碱性物质和水分等物质。国度标准划定铜片腐化不大于1级。

③硫含量

硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是确保用油的机器不受腐化和利用职员不致侵害康健以及避免情况沾染的目标。燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐化油品的储运装备和机器的供油体系；非活性硫熄灭后构成SO2和SO3，遇水构成亚硫酸和硫酸而腐化机器，而SO2和SO3排入大气会形成沾染。标准中划定轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油不大于0.035%。

（6）密度

石油的密度随着其构成中的碳、氧、硫的含量的增长而增大。由于密度随温度的上升而减小，我国寻常用20℃下测定的密度，称为标准密度，柴油的标准密度寻常为0.81～0.86克/毫升。视密度是指在实验温度（情况温度）下的密度，寻常客户在承受油品测的密度为视密度。柴油密度过小，会使倡导机产生爆震，耗油量增大；密度过大，则柴油不克不及富裕熄灭，并在汽缸内和喷嘴上产生积炭，形成汽缸的磨损和壅闭油路，使耗油量增大。

（7）水分和机器杂质

水分和机器杂质是大大多石油产物的紧张质量目标。油品在储运历程中约莫由于种种缘故混入水分和机器杂质，关于油品的使用是不利的。会壅闭供油体系的管线和过滤器，增长用油机器装备的磨损等。

柴油中含水时，不仅装备增长腐化和低落听从，并且会使燃料历程变坏。在温度低情况下，燃料中的水分会结冰壅闭倡导机油路，影响供油。

（8）色度

色度是表现柴油颜色的目标，国度标准中划定轻柴油的色度不大于3.5。

柴油的色度跟原油品格、炼油工艺、精制水平都有干系。不同炼厂出品的柴油颜色会有较大差别。

辨别柴油的办法

1、目测法通常，柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的纯透液体，无特别异味，如发觉柴油呈酱油色，有臭位，有沉淀物，如此的油一定是劣质油。

2、化学分析法仅从外表直接推断柴油质量的优劣好坏常困难的，必要用专门的装备和仪器举行检测，到国有大企业或炼油厂购油时，需配有质检报告或化验单。

油品取样、送检的标准要求

在现场取样时，两边应到现场确认其取样历程。取样时先将取样器和取样瓶用油样涮洗2～3次；用取样器取油罐车中部油样或上部，然后倒入取样瓶中；取样后，由买卖两边、司机三方署名确认后，就地将样品封存。每次均必要取两瓶样（最少500ml/瓶），一瓶由客户送检、一瓶由司机送公司质检室保存，取样瓶上应具体注明样品编号、取样日期、油品称呼。