猪吃老虎：赛道试驾保时捷718 GT4 RS，源自赛道基因的传承

1948年，保时捷TYP356“NO.1”跑车在奥地利格明德问世。

这不仅意味着天下上第一辆代表“保时捷”品牌的跑车问世，也正式开启了一段近半个多世纪的光辉赛道里程。在随后近75年的提高历程中，保时捷在勒芒耐力赛、达喀尔拉力赛、DTM德国房赛等举世顶尖赛事中，都以出色的功能和体现，取得了人们的承认，眼前取得的荣誉和奖杯，更是数不堪数。

固然，云云光辉的成果，不仅让保时捷成为了意味赛道的代言词，同时也催生出了一批批专为剧烈驾驶而生的高功能产物，而718 GT4 RS就是此中之一。

近期，在官方举行的保时捷赛道试驾中，小编作为这次活动中仅有的几个受邀媒体之一，也有幸前去珠海国际赛车场切身试驾了这款车。那么，这台猖獗的保时捷718 GT4 RS与平凡版本毕竟有哪些区别？又会带来哪些驾驶兴致？这篇文章，就为各位揭秘一下。

外表更冒进，内饰战役作风分明

起首在外表方面，作为一款基于718衍生而来的晋级版车型，718 GT4 RS最分明的厘革，就是增长了诸多碳纤维外表套件。新车在前唇、侧裙等局部，都能望见这种晋级的痕迹，就连引擎盖都接纳了这一元素，暴露的碳纤维纹路与车身构成了两种颜色，并且外表另有两个专门给前刹车降温的散热透风孔。

而车头两头的“鲨鱼鳍”翼子板，则是专门用来给前轮拱泄压用的，听说如此可以变小前轴之间的升力，这一计划也是保时捷RS系列的专属标签。

值得一提的是，由于718 GT4 RS接纳了大排量中置倡导机，因此为了完成更更高效的进气听从，新车原本的后窗玻璃被改换为碳纤维透风导管，这也是区分718平凡版与RS高功能版最分明的区别地点。尔后方超大面积的尾翼，不仅集成了高位刹车灯，同时可以大大增长尾部的下压力，让车辆在急速形态下更安定。

内饰局部，固然保时捷718 GT4 RS的中控台仍旧相沿了平凡版718的布局，但却经心思索了驾驶者的温馨性和驾驶体验，并在工艺、材质、手感等方面完周全盘晋级。

好比，新车驾驶舱布局注意人机工程学，朝向盘、中控台等局部多量掩盖翻毛材质，细节处另有碳纤维饰板，让驾驶者可以轻松掌控车辆并享用驾驶兴致。而座椅则接纳了活动型桶椅计划，可选装六点式宁静带，固然体积便薄了，但却接纳了实真着实的碳纤维质料打造，不仅分量更轻，同时在赛道中的包裹感也更佳。

与911 RS共享倡导机，不成小觑的赛道才能

在动力局部，保时捷718 GT4 RS的功能几乎可以用可怕二字形貌，它换装了4.0升水平对置六缸倡导机，最大输入马力500匹，峰值扭矩450牛米，零百增速成果仅需3.4秒，与更高等别的911 GT3 RS共享动力总成。并且在分量上，由于多量接纳了碳纤维质料，以是比拟平凡版本的718要愈加轻盈，这也使得718 GT4 RS拥有愈加抱负的推重比。

别的，在变速箱的选择方面，718 GT4 RS仍旧接纳了保时捷引以为傲的PDK变速箱，固然在布局上照旧传统的双离合，但高效的换挡节奏以前可以带来富裕的驾驶兴致。

而在赛道驾驶中，718 GT4 RS给人的以为十分出色。它的马力输入和出色的驱动布局让驾驶者可以富裕感遭到车辆的增速和行驶动态。在赛道上，PDK变速箱会延长换挡，转速持续上升，驾驶者可以专心控制车辆重心挪动，以完成更精准的操控。

别的，718 GT4 RS的进气机构专程设置于后脑勺的地点，凌驾8000r/min后会传来相似金属敲击寻常的咆哮，这是经过共振腔完成的小彩蛋，高频的吼声令车内的人寒毛直竖。这种声响不仅让驾驶者感遭到车辆的强壮动力，还为他们提供了一种共同的驾驶体验。

最初，718 GT4 RS的驾驶体验是极富热情和掌控感的。无论是增速、操控照旧驾驶历程中的声响体验，都让驾驶者可以富裕感遭到车辆的功能和驾驶兴致。这是一款为驾驶者而生的跑车，它将这种驾驶兴致提升到了一个全新的高度。

汽车网评：高功能跑车，自诞生的那一刻开头，注定将成为少数人的座驾，而关于718 GT4 RS来说也是云云。在157万的售价里，它可以给你带来出色的增速功能和出色的操控功能，并装备了多量的科技设置，使得驾驶者可以更好地发扬车辆的功能。别的，该车的悬挂体系和制动体系也取得了进一步的晋级，为驾驶者提供了愈加精良的驾驶体验。总之，718 GT4 RS是一款值得保举的高功能跑车。