南京百年老站｜南京西站搬家迈出“第二步”，今后变身博物馆
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【编者按】历经沧桑的站房、锈迹斑斑的铁轨、沉默不语的信号灯……在汗青文明名城南京，有3座“百年火车站”悄悄伫立。他们起于风云，见证汗青，在年代激流中渐渐退去舞台。他们又将“走”向何方？
交汇点讯 迩来，“南京西站地区铁路机辆办法搬家工程”，因展开投标活动引发眷注。记者1月21日得悉，该工程以前开工。南京西站地区铁路迁建分三步实行，第一步2018年完成，早前启动的机辆办法搬家工程意味着“第二步”真正迈开。
南京西站位于南京江南主城东南端，始建于1905年，1908年12月投入使用，是南京最早的客运火车站。2012年3月南京西站中止客运业务，就此分别忙碌繁华。不外，作为主城区的百年老站，南京西站的去留改动一直吸引着人们的注意力。
光阴增速，104岁时退去舞台
1月22日，南京的天气有些阴森，南京西站的黄色外墙显显露暖意，这里如今是铁路南京客运段等单位的办公场合。楼房眼前，老沪宁线的尽头，几列火车卧在长长的铁轨上。旁边，轻重汽车一刻不休地奔腾，高楼大厦的玻璃幕墙闪闪发光。
距离南京西站关门谢客，以前已往将近10年，但这座百年老站昔日的忙碌繁华仍旧留在不少人的影象中。
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作家周水欣，在中国铁路上海局团体仅限公司南京供电段事情，单位就在南京西站旁边。她报告记者，她上世纪90年代初大学毕业，乘坐火车从上海分开南京，就在南京西站下车，自此成为一名铁路职工，也成为新南京人。与南京西站旦夕相处，她见证了南京西站最初十几年的光辉——熙来攘往的人潮、多数趟列车驶进驶出，她本人也从这里乘“夕发朝至”的火车去北京到场铁道部培训，坐5个小时的火车去上海嬉戏。
“南京西站，在那边上车下车，有太多忘不掉的追念。”南京市民李景说，十几年前，第一次从淮安故乡到南京西站乘火车去广州上大学，今后每年开学放假，都要在南京西站留下身影，厥后到南京找事情，在西站下车开启了在这座都市的重生存，“西站四周的小吃店、旅店，来来屡屡的人，还存在脑海里”。
东南方大学修建学院都市方案系副主任陶岸君说，火车站的停用与否，最大缘故不在火车站本身，而在于交通格式的改动、铁路途路的调停。“铁路提速，高铁兴修，南京西站徐徐退去主要路途。” 周水欣感受，“如今从南京到上海，最快只需一个小时。时间仿佛在增速率行进。”
分三步迁建，给都市提天空间
南京西站与南都城的关联，寂静改动。“南京西站的交通功效渐渐弱化、散失。与此同时，随着都市扩展，南京西站从都市边沿渐渐移到都市内里。” 南京市方案计划研讨院院长助理、副总方案师郭辉说，“假如任凭南京西站废弃，显然对周边的情况、交通都将产生影响，而有方案地退去，空置出来的土地资源可以为情况改良、配套建立作出多益增补。”
为了顺应都市总体提高必要，变小对都市情况和路途交通的压力，提升南京西站所本人关滨江地区的全体外貌，2012年2月，南京市当局和上海铁路局签署《南京西站地区铁路迁建框架协议》。依据《框架协议》，南京西站地区铁路搬家范围为大桥南路以西一切铁路运输单位及干系办法，总占地表积858.9亩，各种地表修建物总面积20.97万平方米（不含铁路第二招待所）。
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南京市下关滨江商务区管委会迁建到处长李民先容，南京西站地区铁路搬家依照“先建后搬”的准则，分三步实行：第一步是新建尧化门货场，主要安装南京西站地区货场与物资需求站。新尧化门货场位于南京经济武艺开发区内，于2016年9月开工建立，2018年3月建成投入运营。
第二步是还建郭家山机辆办法工程，主要安装客车整备所和机务段，也就是投标告示里所说的搬家工程。郭家山机辆办法工程位于原郭家山铁路货场，完成工程建立招投标后以前开工，方案2023年12月完工。
第三步是完成建宁路还建工程，主要安装南京客运段等干系运营站段和干系企业的办公、商业、配套用房及消费查验用房。建宁路还建工程分两局部：南京站东侧夹心肠还建工程，现在已完建立项；建宁路货场还建工程，还建方案尚未确定。
铁路元素，融入生存承载影象
比年来，南京西站地点的下关滨江地区，都市相貌产生宏大的厘革。下关滨江商务区管委会综合处王欣先容：“滨江老城变革项目2010年启动，一共完成约1.2万户住民、85家工企单位拆迁，此中包含惠民桥市场、下关粮库等4家大型市场，还完成下关滨江岸线船埠单位15家（26座船埠）拆迁。”
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在动迁的基本上，大力展开情况建立，先后完成滨江商务区段（中山船埠至金川河口）景观亮化提升工程等基本办法建立。客岁完工的上元门都市客堂涉水工程、长江岸线南京大桥段情况综合整治工程水毁修复等消险及生态修重新开工程，进一步提升了鼓楼滨江岸线的情况品格。一些着名房地产开发企业，落地滨江地区，建立高端商务办公楼、古代商业中央、江景住宅。
南京西站地区的铁路元素，怎样融入古代都市，也在人们影象中永久留存？依据客岁8月体例完成的“控制性具体方案”，滨江片区将重点依托滨江景色带、明城墙景色带、中山北路汗青轴线以及铁路灯胆线整合汗青资源。此中，灯胆线串联南京西站、站台、轮渡所等铁路特征元素，构成展现近代铁路文明主题的博物馆体系。
陶岸君说，作为修建，南京西站本身具有汗青代价，保存下去变革为博物馆，展现铁路在各个汗青阶段的提高，不失为一种很好的选择。郭辉还说到长江北岸的浦口火车站，“两个百年火车站虽有相似之处，但汗青背景不成互相交换。两个博物馆隔江相望，将协同构建这个都市的铁路印象。”周水欣则对记者说：“渴望南京西站可以以汗青博物馆的身份，永久存在于南京人的生存中。”
新华日报·交汇点记者 梅剑飞 徐睿翔 蒋明睿 徐冠英 练习生 王琳琳
图片 陈俨 视频拍摄 陈俨 视频剪辑 杨玺
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南京西站小档案
始建于1905年，1908年12月15日投入使用，时称“江宁车站”。依照事先“一等站屋”的规格计划，轻重衡宇18间，修建面积520平方米。有大厅、票房、电报房、站场房、邮政房、货品司理人房等修建立施。候车室两小间，木布局屋顶，屋面铺盖潮水的瓦楞白铁皮。
1927年改称“下关车站”，是民国时期紧张的交通流派。
1947年扩建，面积达1.87万平方米，可包容4000余名游客，范围为举国之首，站名改为“南京车站”。
1950年车站办法修复和变革，定名为“南京站”，成为举国铁路紧张枢纽。
1968年南京长江大桥建成后，新的南京站完工，车站更名为“南京西站”。
2012年3月25日，南京西站发射最初一班通往厦门的绿皮火车，今后正式中止摒挡客运业务。
编纂: 刘春
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