温馨仍旧 外洋试驾雷克萨斯全新RX450h

[汽车之家 外洋试驾] 在本年初的纽约车展上，雷克萨斯正式公布了全新一代RX系列车型，它是雷克萨斯RX自1998年首发之后的第四代车型。长时以来，RX的销量在雷克萨斯家属中不休起到中流砥柱的作用。据数据体现，停止到2014年末，RX车系的累计销量以前凌驾210万台，这数字占据了雷克萨斯全系销量的3成，因此RX车系的紧张性不言而喻。在中国市场中，奢华品牌SUV车型向来有着颇高的人气，客岁上市的雷克萨斯NX可谓一炮而红。而如今，全新一代RX的到来又将为中大型SUV市场注入一股新颖血液，在传统奢华德系SUV之外，又给消耗者带来了新的选择空间。

● 外表：计划极富视觉打击力，序列式LED转向灯别致

雷克萨斯旗下的车型比年来的外表作风改动可以说是天翻地覆的，曾几多时不休以低调、儒雅示人的它在换上了全新的纺锤形格栅后，全体作风也走上了科幻路途。眼前的全新一代RX接纳的是最新的镀铬纺锤形格栅，外型要比老款更有视觉打击力，与此同时配上三组式的LED头顶以及序列式的LED转向灯，显得将来感十足。

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全新RX的车侧外型线条流利，最大的亮点当属其C柱处视觉后果的营建，其经过玄色涂装与后窗玻璃融为一体，并辅以镀铬饰条的遮掩，营建出如今很盛行的“悬浮车顶”的既视感。让C柱的视觉后果看着很陡，整车的活动气味更浓，但却不会大幅缩减实践高度，进而紧缩搭客以及后备厢的空间。

而在车身尺寸方面，全新RX相较于老款更是有了分明增长，车长增长了120mm，到达了4890mm，跨越了保时捷卡宴；别的车宽增长了10mm，为1895mm。与此同时，轴距也比增长了50mm，为2790mm。总的来看，全新RX的尺寸较老款有了分明扩大，因此如今它也由原本的“中型SUV”提升到了“中大型SUV”的行列。至此，它恰好能与雷克萨斯NX构成产物定位差，以满意那些对尺寸、空间以及层次有更高要求的买家。不外厂商干系职员明白表现，全新RX将不会提供7座版车型。

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相较于前脸的家属式作风，计划师谈到车尾外型的辨识度也相反紧张，毕竟对大局部人来说，在车流中看到该车的第一眼基本都是车尾。因此在全新RX的车尾外型塑造上，更多的是坚持作风的一连与传承。如此做的目标，就是让各位从车尾一看，就明白“哦，这是台雷克萨斯RX”。

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轮圈方面，全新RX除了提供从18-20英寸多种规格可选外，最大的亮点在于它将提供一款可改换轮圈饰件的新产物。车主可以依据本人的喜好或车身颜色以是搭配轮圈中饰件的颜色，前一阶段随着新车一同推出的共有4种选择，日后颜色的选择约莫变得个能为丰厚。

● 内饰：奢华感十足，细节之处体现匠心

奢华的内饰，向来都是雷克萨斯车型引以为傲的亮点，这种保存上风在全新RX上天然取得了一连。该车的中控台给人的以为宽饶且富有平面感，外型较老款那种特立独行的作风收敛很多，更能切合大局部消耗者的审美需求。

而在质料、工艺以及细节处理上，雷克萨斯的出品仿佛向来都是无须置疑的。从中控台到门板，触手可及的场合几乎都是软性材质或皮革包裹。中控台大面积的接纳了双层缝线工艺，配以不同颜色的搭配以及雾银色仿金属饰条的遮掩，看着很显层次。别的，全新RX高配车型还装备有12.3英寸的超大液晶体现屏以登科三代Remote Touch利用体系，至于日后的中低配车型，从现在材料来看，屏幕此次应该为8英寸，配以旋钮式利用体系。

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为了彰显与众不同的视觉后果，全新RX在内饰饰板的选材上也比以往愈加考究。除了提供雷克萨斯常用的胡桃木、竹子以及Shimamoku（乌木）这三种材质外，还新增了激光镌刻工艺。其所用的是一种名为“沙贝利”木料，这种木料纹理精致，在加工时两层木片正中会垫一层铝板，经过激光镌刻工艺，将表层木片举行镌刻，使其泄漏出正中的铝板，之后在举行喷漆、上光等工艺，终极营建出很共同的视觉后果。而这个工艺，最早只用于在日本当地贩卖的雷克萨斯LS上。

柔软温馨的座椅，在全新RX上天然也不会少，除了常规的电动调治、座椅影象以及透风加热等功效外，在全新RX上还新增了座椅的主动透风加热功效，它能依据车辆的空调设定以及座椅透风、加热功效开启的时长，主动调停风量或加热水平，进一步提升便宜性。与此同时，该车座椅椅背还接纳了愈加精巧，同时也更为繁复的绗缝工艺，以此彰显该车的“匠心”。

全新RX仍旧只提供5座版这一种布局，厂商方面明白表现这代车型暂且没有推出7座版本的方案。而就5座而言，该车的空间以及温馨体现极佳。当身高176cm的体验者坐入此中后，头部空间约有1拳支配，后排腿部空间凌驾2拳，而此时的后排头部也仍旧能取得4指支配的余量，体现十分不错。后排座椅能前后挪动12cm，靠背角度可以在117°-123°的范围内举行调治，别小瞧这5°，在实践乘坐时差别照旧比力分明的，更紧张的是它后背座椅椅背照旧电动调治的，这在同级别的SUV车型中极为少见，很显层次。

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至于储物格计划，常规的就不谈了，感兴致的伙伴请点击这里查察之前的文章。在这里我想与各位分享几处让我留下较深印象的计划，固然包含好的也包含必要改良的。

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全新RX厂商公布的后备厢数据共有两种，此中RX450h为519-1592L，RX200t为514-1587L，从数据来看，接纳殽杂动力体系的RX450h居然比传统汽油动力的RX200t更大，这点让人有些小惊奇。并且该车的后背椅背也可以经过位于后备厢一边的按键举行电动收放，便宜性不错。但在体验时，我们发觉一个成绩，就是RX450h的后背椅背完全向前放倒后并不克不及与后备厢地板构周全平，约莫有5cm支配的隆起，同时椅背会构成一个斜坡。这个小遗憾，在偶尔装运大件物品时，大概会带来不便利。

● 中国市场将提供RX200t与RX450h两种动力

全新RX在中国市场将提供两种动力体系，此中入门级的产物为RX200t，它装备的是2.0T涡轮增压倡导机，搭配6速手自一体变速箱。而相对高端的RX450h装备的则是3.5L排量V6天然吸气倡导机+前后轴双电机，搭配ECVT变速箱。本次我们在外洋试驾的就是RX450h车型，至于局部网友更体贴的RX200t车型试驾，我们会在本年晚些时分再为各位奉上。今天我们先来看看，更高端的RX450h。

全新的RX450h固然车型名字与老款一样，倡导机排量也相反为3.5L，但实质则有了分明不同。该车接纳的是全新的代号为2GR-FXS的3.5L V6倡导机，它拥有D-4S燃油切合放射武艺、VVT-iW智能广角可变气门正时体系，可更大范围的改动进气门开关角度，从而完成倡导机在奥拓循环和阿特金森循环中自在切换，从而统筹油耗和动力。综合输入功率为230千瓦（313马力）/6000rpm，最大扭矩为335牛·米/4600rpm。

四驱体系在中规版RX450h上将是标准设置，在大局部行车时间内，车辆接纳前轮驱动，车辆的后部电动时机处于吸收制动能量，为电瓶充电的形式，有助于低落能量和燃油斲丧。而当车辆显现车轮打滑或急增速等特定情况时，后部电时机给后轮输入电力，从而完成四轮驱动。前电动机167马力（123千瓦），335牛·米；后电动机68马力（50千瓦），133牛·米。而与老款的RX450h、NX300h等车型一样，RX450h前后轴之间并没有传动轴相连。总之，该车的四驱体系并非为越野而生的，更多是为车辆在雨雪、泥泞以及湿滑路面提供更多的宁静保证。

● 驾乘以为仍旧温馨，悬架体现比老款稳扎

在低速起步阶段，只需您脚下的油门踏板不是踩得很深，RX450h几乎可以用纯电动行驶，此时车辆给人的以为十分宁静，动力输入也极度平顺，更紧张的是增速体现并不弱，满意平常市内行驶足矣。

颠末我反复察看，在油门控制相当精致的情况下，纯电动行驶的车速约莫能到达60-70km/h，之后倡导机便会到场事情。由于此时车辆处于行进形态，因此倡导机到场刹时的震动几乎难以发觉。同时，得益于该车十分不错的隔音降噪水平，在倡导机到场事情后，也不会有分明的多余杂音。

此时，假如您深踩油门，倡导机与电动时机同时给予动力输入，刹时的推背感十分令人满意。虽不及同级竞品3.0T车型的生猛，但其体现的线性与顺滑却是对手所不及的。而随着车速与转速的双攀升，伴随着V6倡导机的声浪，该车的持续增速体现也十分得体。总之，无论在什么情况下，RX450h的动力体现都十分出色，并且精致与平顺一直是它的主旋律。

说了这么多动力体现好的方面，在整个试驾历程中，我也发觉在低速大油门起步这种相对特别的情况下，该车的动力衔接会有些冒昧。主要体现是车辆在向前启动的临界点上，倡导机刹时启动并给予动力时，会伴随相对分明的声响并能感知到油门踏板传来些许振动。究其缘故，主要照旧倡导机转速从0攀升至2000乃至3000rpm以上这个刹时所产生的。在以为上与之前的宁静、平顺有一定差距。固然，这种情况在平常驾驶中碰到的几率并不高，但我们仍旧渴望厂商能对此再举行优化。

悬架方面，RX450h的体现仍旧以温馨为主导，但对路感的回馈、车身升沉的克制比老款车型有了分明提高。只管在路感变得相对明晰的同时，压过烂路时的波动也的确会比老款略分明一些，但完全在可承受范围内。而当车辆以较快速率经过升沉路时，也不会有老款那种像船一样上下飘忽的以为，行驶质感更讨人喜好。全体来看，该车的悬架体现给人以为韧劲十足且宽容度很高，关于绝大局部路况都能处理得游刃剩余。

RX450h的转向力度轻柔，转动时又丝般顺滑，固然没什么路感回馈，但开着以为轻松惬意。在平常驾驶历程中，你除了能以为到朝向盘皮革手感十分精致之外，别的方面并不会让你留下“好与坏”的印象，只需条件反射式的利用就行。平庸而又和谐。至于SPORT形式下，转向会变得更重手一下，以契合活动气氛，约莫会略增长一些玩味，但实践路感回馈并无分明改动。

编纂点评：

全新一代雷克萨斯RX的外表外型可谓惊世骇俗，它一改老款相对中庸儒雅的外貌，而是以一种更年轻、更科幻的相貌示人，这种极富将来感的外型在如今这个拼“颜值”的年代，显然十分能夺人眼球。而进入内饰，该车的干活和用料，我几乎可以用“无可挑剔”这四个字来形貌，唯一不敷的大概就是局部储物格计划还得与时俱进一些。作为在混动范畴耕作多年的雷克萨斯，旗下车型无论是动力、平顺性照旧燃油经济性的体现都是口碑载道的，全新RX450h天然也不例外。更紧张的是，驾驶者无需为它改动驾驶习气，也不必操心充电成绩。这是雷克萨斯混动车型最吸引人的场合，同时在加上6年或15万公里的质保，也让人更为省心。

与不少同级别竞品车型都侧重活动与操控不同，RX450h在驾乘以为方面，仍旧秉持着雷克萨斯品牌对温馨的了解。开车轻松惬意，同时又有着上佳的行驶品格，悬架对路面波动的处理以及车身升沉得控制也比老款更为得体。RX450h大概提供不了你传统意义上的热情与驾驶兴致，但它却能提供您一个十分轻松、惬意的旅途。

总之，全新RX450h算是一款各方面体现都很均衡的产物，并且另有一个好消息就是，这次RX450h将不再以精力首脑的身份高屋建瓴，而是会推出多种不同设置的版本以供消耗者选择，进而相应的扩展置办群体。固然介于其相对较高的排量，在中国市场中它一定不会是贩卖主力。担负起雷克萨斯RX车系销量重担的还得是日后将要推出的RX200t车型。固然，一款好的产物是基本，可否让消耗者为之买单，终极还得看厂商的定价战略，而这统统让我们充溢着渴望。我一局部以为假如RX200t的起售价能控制在50万以内，RX450的起售价能在70万元支配的话，全新RX照旧很有吸引力的。（文/图 汽车之家 盛元珺）

● 干系视频：

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