小身体却有大伶俐 爱卡试驾江淮瑞风S4

[XCAR 导购 原创]

在小型SUV市场还不那么饱和的时分，江淮率先推出瑞风S2、S3两款产物并敏捷站稳了脚跟。如今，各大品牌簇拥而至想要朋分蛋糕，江淮也决然迈出了转守为攻的紧张一招，即推出第三款小型SUV——瑞风S4。与其他中国品牌以及造车新权利比拟，江淮布局新车的步伐不休不紧不慢。俗话说“闷声发大财”，这款历时数年研发的瑞风S4能一连“S”系列的上风吗？让我们一探求竟。

瑞风S4的厂商引导价为6.78-9.88万元，本次试驾的车型是“1.5T CVT抱负型”，售价8.88万元，它只比顶配“探究型”少了全景天窗和电动行李厢这两项设置，差价却到达了1万元，性价比分明更高一些。

近些年局部中国品牌由于过分考究天性外表，折腾出不少“一顿后果图猛如虎，后果实物严峻不符”的案例。但是，瑞风S4并不会让你这么以为，由于它寻求的是与群众审美的高度一律。

与先前推出的瑞风S3、S5、S7等车比拟，瑞风S4的“大嘴”尺寸已有所收敛，天性没那么强了，但承受度更高了。

卤素远/近光灯+LED白天行车灯的搭配为全系标配，给改款留有提天空间。不外幸而厂商提供了LED远/近光灯的选装项目，比力明后果有更高要求的用户可以自行安插。

从一边看，瑞风S4交融了悬浮车顶这一时卑劣行的SUV计划元素，团结两道犀利的腰线，看起来潮水灵动。车身尺寸方面，该车轴距到达2620mm，在同级别车型中较有上风。

试驾车型支持无钥匙进入，但仅有驾驶者可以享用到这项设置。

瑞风S4全系标配17英寸轮圈，“跨越型”、“抱负型”、“探究型”均可晋级18英寸双色轮圈，与之婚配的是太阳 SU318轮胎，主打抓地力和耐用性。

车尾线条简便而充溢力气感，毗连两侧尾灯的镀铬饰条与贯串式雾灯平行，营建出较强的平面感，同时又加强了横向延伸感。

尾灯相反接纳了卤素+LED的光源搭配，此中示宽灯和刹车灯为LED，点亮后果还不错。

外表：承受度更高的鲜肉脸

和外表一样，瑞风S4的内饰相反承袭着务实的准则，没有花哨的计划，仅有简便的、承受度颇高的布局。作为一款售价不敷9万元的小型SUV，瑞风S4提供了诸多令人惊喜的设置，让人不由叹息“小身体也有大伶俐”。

瑞风S4告捷将外表的年轻气味带进了车内，纯黑配色凸显出一定的活动感，黄色缝线等细节十分提气。

中控台下半局部使用了钢琴烤漆面板和软性皮质质料，好效提升层次感。

三辐式朝向盘被皮质材质匀称包裹，带来了不僵硬的手感。朝向盘两侧集成有控订定速巡航和多媒体体系的按键，便利驾驶者利用。

仪表盘为常规的双圆盘外型，中央的单色屏幕可以体现油耗、及时胎压、导航等信息。

除“自在型”外，瑞风S4全系车型均配有10.25英寸中控大屏，搭载江淮与科大讯飞团结研发的全新一代智聆车联网体系，内置酷我音乐、咪咕视频、高德舆图等常用APP。

该车首发搭载了科大讯飞车载语音3.5体系，说出“你好智聆”即可叫醒，支持声源定位、多轮对话和情形对话。副驾搭客说“我想吸烟”，副驾车窗就会掀开；问完“今每天气怎样样”之后还可以接着问“那明天的呢”，挺好。

全景影像功效经过车外的四颗摄像头完成，明晰度不算高，但它能显如今瑞风S4上以前很让人不测了。

瑞风S4全系标配手动空调，空调面板不克不及体现具体温度，有欺压症的可以直接对“智聆姐姐”说“把空调设置到26℃”。

全车共提供三个USB接口、一个12V电源和一个点烟器，基本满意用电需求。

天窗面积不大，但胜在智能，可经过语音或APP控制开闭。

内饰：车机体系科技含量高

前方我们说到，瑞风S4的轴距在小型SUV这个级别里很有上风，内幕证实，它的车内空间的确比力宽广。除此之外，车内丰厚的储物格和放倒后排座椅后的行李厢空间也完全可以应付平常使用。

瑞风S4的前排为一对一体式座椅，包裹性较好，添补物也很柔软。此中，主驾驶座一侧可电动调治座椅前后和上下。

后排座椅的柔软度与前排相当，但是靠背较平，堕入感相对弱一些，中央头枕及扶手的出席也让人稍感遗憾。

体验者身高168cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约两拳。

坚持前排座椅地点安定，体验者分开后排，头部空间剩余一拳四指，腿部空间剩余两拳以上。

地台隆起的高度在可承受范围内，正中通道恰好可以包容38码鞋靴。

前排扶手可从前后挪动，不同身体的驾驶者均能将手搭在外表休憩，这个小细节值得点赞。

瑞风S4的行李厢容积为520-1050L，固然后排座椅放倒后无法到达纯平形态，但总体实用性照旧比力强的。

空间：到达紧凑型水平

瑞风S4有1.5T和1.6L两款倡导机可选，此中1.5T倡导机最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩210Nm/2000-4500rpm，官方0-100km/h增速成果9.8s。

我们试驾的车型搭载了一台CVT无级变速箱，不外据厂商泄漏，现在手动挡车型的贩卖情况更好。

瑞风S4选用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，切合定位。

固然这款1.5T倡导机到2000rpm才开头输入最大扭矩，但它的低扭体现也不赖，起步油门呼应稍有踌躇，但相对不会“只响不走”。

思索到瑞风S4的整备质量仅有1365kg，这款1.5T倡导机的动力可以说是绰绰剩余。涡轮到场之后，它乃至能让你了解一下速率与热情，即使把转速拉高到3000rpm以上也能持续发力。

中国品牌总爱鼓捣双离合，招致CVT变速箱看起来有点“非主流”，但实践体验下去一局部以为，CVT变速箱照旧现阶段更稳妥的选择，也更合适拥堵的都市路况。

CVT变速箱和倡导机的婚配做得相当不错，能为驾驶者带来平顺的增速体验。巡航形态下，变速箱不必要很高的倡导机转速就能维持车速。

前麦弗逊+后扭力梁可以说是中国品牌小型SUV的标配了，思索到瑞风S4的定位，它的悬挂调校更倾向家用，对路面细碎波动的过滤比力到位，在一定水平上确保了驾乘职员的温馨度。别的，瑞风S4底盘的全体性给我留下了比力深的印象，固然受制于悬挂布局，没法到达“韧劲十足”的级别，但也绝不会让你作出“松垮”之类的评价。

瑞风S4的悬挂调校比我料想的精致了不少，在确保过滤路面细碎波动的同时，又保存了一定的路感，低速行驶时不乏厚重感。

作为一款专注平常代步的小型SUV，瑞风S4的转向手感并不是电子味十足的那种，挺出乎意料的。朝向盘回馈力度适中但是存在一定的虚位，必要稍作顺应。

瑞风S4的转向力度比力适中，无论男女老幼都能轻松把握，但朝向盘的虚位和跟进速率较慢的车头必要一段时间去顺应。

据先容，瑞风S4在120km/h匀速行驶形态下的车内杂音为67.3dB，实践体验可以发觉，该车对倡导机杂音的控制可圈可点，高速行驶形态下的杂音主要泉源于轮胎和两侧后视镜，从机舱传来的声响比拟力较小。

编纂点评：随着小型SUV市场的不休强壮，市面上可以挑选到的精良产物越来越多了。作为瑞风“S”家属的新成员，瑞风S4拥有承受度更高的外表、内饰计划，另有包含10.25英寸中控屏、智聆体系、全景影像在内的丰厚设置，让人感遭到了厂商的诚意。固然车灯光源、转向手感等细节还可以做到愈加不断改进，但综合来看，瑞风S4相对有才能入围所谓“精良产物”的行列。

动力：做车嘛，好开最紧张