无需从众 测试2014款标致301主动高尚版

[汽车之家专业评测] “从众”是置办10万元家用车的消耗者们广泛拥有的一种心思，这完万能被了解，在我们的印象中，不从众屡屡会奉献一些代价，而这正是那些置办人生中第一辆车的消耗者们内心最打鼓的事变。不外您无碍先看看今天这辆标致301，它约莫可以取消您的这种挂念。

颠末一年多的准备，从本年开头，我们的车辆评测将开头启用AH-100车辆评价标准。在新标准下，我们将用百分制对车辆举行全盘的评分。本篇文章使用AH-100紧凑型车标准对标致3011.6L 主动高尚版举行全盘评测。想了解更多关于AH-100的信息，请参考《2014年AH-100汽车之家车辆评价体系分析》。

标致301关于很多人来说照旧个新名字，毕竟从它在中国“降世”到如今还不到一年时间。有如群众在入门紧凑型家轿市场同时引入桑塔纳和捷达的战略一样，PSA团体也在阻击战线上给爱丽舍派了标致301这位战友。两者属于同一个平台的产物，仅有渺小的不同。

● 车身外表

标致301的车身尺寸与这个级别的合资对手比拟基本相反，固然从上表的数据看，标致301有多项占优，而此中上风最大的也就是轴距比对手长个50mm支配，约莫是半根手指的长度。把这些车都放在一同，很丢脸出谁更大一些，而内里空间才是它们的买方更多考量的方面。

标致301富有活力的前脸计划是我比力喜好的场合，比力切合它那种入门级合资家用车的年轻定位，而爱丽舍并没有给过我这种眼前一亮的以为。关于在标致301和爱丽舍之间犹豫的消耗者来说，无碍大胆地以外表喜好来选择，两车的设置更是双管齐下。除了前脸，标致301的一边及尾部给我的以为属于中规中矩，没有什么打破。

标致301接纳宽195mm的轮胎，在同级别车型中相对算得上老实的。备胎的厚度仅有185mm，轮圈直径也小了一英寸，不外我以为这点可以承受。

● 外表干活

标致301的外表干活凑将就合，车身上有几处不匀称的钣金漏洞，而倡导机盖与前保险杠之间的漏洞比力分明，用肉眼也能看出，除此之外左侧尾灯也有些稍微松动。别的我们发觉标致301的涂装也有分明瑕疵，不知对否为个例，最少能分析标致301的涂装工艺并不安定。

● 车外亮点设置

无钥匙进入在这个级别的车型上比力稀有，并且同平台的爱丽舍也没有装备这个功效，平常使用中它的确能提供不小便宜。在同平台车型上做出这种渺小的设置差别也是PSA团体争取市场的伎俩之一，消耗者可以依据设置喜好来选择。

● 内饰计划及体验

标致301的内饰计划全体给人较为简便的以为，玄色的主色彩凸显活力，跟年轻化的前脸作风比力搭配。同价位车型上很容易给人带来的那种闷声无聊的以为，我没有在这辆标致301上感遭到，因此我对它内饰的第一印象还不错。

标致301内饰的全体计划作风照旧比力简便的，音响与空调面板界线明白，从功效上看，拥有USB接口，并且支持蓝牙播放，这点与同团体的爱丽舍相反，而爱丽舍的设置亮点在于拥有一个大屏幕，简化了中控台上的诸多按键，看上去上层次了不少，并且倒车影像及导航功效也得以完成。标致301装备了四点式倒车雷达及定速巡航，也可以提供不错的便宜性。

颠末一段顺应和习气的历程，才会以为后置的“朝向盘”多功效按键照旧比力好用的，但中控面板上的音量控制键真实不佳找，并且由于按键小地点偏，利用并不便利，而副驾驶没有车顶扶手的成绩渴望厂家改良，行车时常常能用到它。

全体看来，标致301主动高尚版的设置水平与同级别主流竞争车型可以打成平手，定速巡航、外接音源与蓝牙都能满意大大多消耗者的需求，而真正可以成为亮点设置的当属无钥匙进入功效。不外与对手打平貌似不克不及给标致301带来充足大的竞争力，在细节上还需多下光阴。

● 内饰干活

标致301的内饰选材以硬材质为主，除了座椅及门板肘托地点接纳皮革，别的场合都是硬梆梆的，总体来讲也很寻常。除了图中提到的成绩外，地台处的杯架稍加用力也可使其晃动，有些不安稳。中控面板拆卸得很紧实，且漏洞匀称，很不错。

● 乘坐空间

由于轴距较长，标致301车内的纵向空间不错，176cm的体验者坐入后排也有两拳的腿部空间，十分忧伤，不外前后排的头部空间相差太大，我们实测也有将近70mm的不同，致使后排头部空间过小。家庭成员较高的消耗者发起切身去4S店体验一下再做决定。

● 储物空间

车内的杯架有计划得不天性化的场合，好比中控台下方的杯架并不克不及很好地包容较高的水瓶，尔后排中央扶手杯架又太浅，只能没过瓶底，假如水瓶直径再小一些的话便不克不及很好地抓牢。后备厢空间令人满意，但地板到启齿地点较深，取放重物会费些劲。别的当后排座椅放倒后所构成的地板有很大坡度，安排长件物品时会有点贫苦。

得分辩明：

标致301的前排空间还算可以，座椅前后可调范围不大；后排纵向乘坐空间令人满意，但是头部空间过小，后备厢485升的空间在紧凑型车中很出色（前后排及后备厢空间分数为客观分）。后排座椅靠背支持4/6按比例放倒，放倒后坡度较大，而车内空间比力常规，实用性寻常，车内储物方面，标致301没有眼镜盒等储物格，分数不高。

设置得分看似较低，而这也是该价位合资车型的均匀水平。无钥匙进入及启动是亮点设置，车内空调带花粉过滤功效是加分项。

车身钣金工艺较为寻常，有几处比力分明的漏洞，涂装也有瑕疵，内饰选材以硬塑料为主，并存在地台杯架松动、合模线剌手等成绩，成果不高。

标致301的朝向盘不克不及前后调停，副驾驶坐姿很高，这是前排两处不克不及够让人十分满意的场合，后排坐垫对大腿的承托性较弱，并且正中地点的靠背偏硬，也使得长时间乘坐并不是很惬意。利用便宜性失分表如今“多功效朝向盘”的按键计划、中控音量调治的办法上，用起来很别扭。

标致301右侧反光镜有一点盲区，相应扣了0.1分。

● 动力体系

我们测试的这台顶配的主动高尚版车型接纳1.6L倡导机+4AT变速箱的组合，倡导机拥有一连可变气门正时武艺，最大功率和最大扭矩数值都比力不错，但4挡主动变速箱听着不免让人有些扫兴。如此的搭配放到今天还能碰撞出火花吗？

● 动力够用，变速箱会拖后腿

标致301的油门初段比力敏捷，与我们前些日子测试的全新爱丽舍是相反的作风，有一点不同的是，标致301对起步窜车的克制做得更好，油门的逻辑调校得更公道一些，便利驾驶员控制。在油门的前一半行程里，标致301的动力体现都很让人满意。动力平顺，跟车轻松，换挡逻辑安静顺性也都没有成绩。我发起您尽力将油门“封印”在前一半的行程范围，满意平常使用也相对够了。一旦必要应付急增速的情况，4AT照旧吃不消。

安稳驾驶时体现还算不错的四速主动变速箱会随着油门深踩而暴显露它的范围性，特别是在变速箱二挡降一挡的时分，随之而来的剧烈顿挫跟踩一脚刹车没区别，这与挡位数少、齿比落差大有很大干系。别的当我们一连测试40-80km/h增速时，标致301的变速箱也显现了时而降挡时而不降的情况，并且不降挡的频率会越来越高。从征象看标致301的4挡主动变速箱照旧会在对否必要换挡的成绩上纠结，并且会越来越“懒”。发起您假如必要倾力增速，最好使用手动形式，只管它的换挡反响并不算快，但总比不降要很多了。

由于挡位数的限定，标致301的倡导机转速常常坚持在2000rpm以上，因此在不降挡的情况下，动力输入也能满意顺畅提速，特别是转速凌驾3000rpm后随之到来的动力体现可以给驾驶员一些小惊喜，体感增速也不会比倾力踩下油门时慢太多。以安稳不比力的作风驾驶这辆标致301，它才会给你最惬意最妥帖的报答。放在今天，这辆车的动力总成也仅能满意家用的诉求，假如您承受它，便不要对它有别的太多的预期。

◆ 增速测试

标致301的起步可谓不温不火，履历了极为暂时的响胎后，后续的增速历程都很平庸，12.06秒的成果十分寻常。相反受限于变速箱的换挡速率及逻辑成绩，标致301的中途增速耗时不短，有种有劲儿却没法完全使出来的以为。

◆ 油耗测试

油耗测试当天我们一共行驶118km，均匀时速27km/h，气温25℃，全程没有开空调。终极测得标致301的油耗为8.3L/100km，能说得已往，不熟手驶速率越快，变速箱的弱势便愈加分明，80km/h的转速为2250rpm，假如速率增长到120km/h，转速更是高达3400rpm。我信赖假如换装挡位数更多的变速箱，标致301的油耗可以降得更低。

增速及中途增速成果为客观分，倡导机在怠速时的运转安定性体现得十分不错，车里几乎以为不到振动，油门初段过于敏捷并且不太线性，相应失分。

变速箱逻辑在油门前半程的范围内还算不错，但只需油门踩得深一些便赶不上趟，并且一二挡换挡顿挫较为严峻。在手动形式下，变速箱的反响会慢半拍，一二挡关于指令呼应得更慢，全体分数不高。

环保这个大环节，标致301的油耗得分为4.4分，环保武艺为0分的缘故是没有搭载干系功效，思索到价格和定位，可以了解。

● 转向体现还可以，底盘温馨度不错

标致301的朝向盘转向力度很切合，开起来那种轻松的以为仿佛在开一辆日本车，路感也比别的接纳电动转向的同级车要直接一些。固然朝向盘正中地点有些旷量，但驾驶起来是那种轻松的作风，总地来说标致301的转向体现不错，是一辆家用车应有的体现。

悬架的行程较长，并且调校得较软，关于路面上的大多升沉都可以很好地过滤，乘坐起来也比力惬意。当经过缓速坎之类的波动时，悬架会有些多余的杂向晃动。总体来说如此的体现比力不错，在同级别合资车型中处于中等偏上的水平。

◆ 绕桩体现

由于ESC体系会在50km/h支配的速率下主动开启，以是并无法从绕桩测试中以为标致301的操控极限。在ESC到场之前，标致301的体现可谓不错，悬架的回弹及时，并且侧倾也在公道的范围内，可控性不错。从宁静性角度讲，标致301的ESC能比力温和地修正行驶路途，不会经过冷不丁的制动吓到驾驶员。

◆ 制动测试

固然标致301装备了四轮盘刹，不外它42米的成果却没给它带来上风，之前我们测试的全新爱丽舍也相反有这个成绩。不外由于使用了更宽的轮胎，标致301的制动距离比拟爱丽舍有一定的延长。制动踏板在倾力制动时没有分明的弹脚感，比力不错，行程较长且制动后果线性的设定更合适平常驾驶控制刹车力度。

标致301朝向盘中央地点有小幅虚位，全体呼应还算可以，与驾驶员的预期基本一律，转向及回正力度较为匀称。

刹车距离为客观分数，刹车踏板行程较相宜平常驾驶，制动力施加线性，易于掌控。倾力刹车时弹脚感稍微，分数不错。

牵引力属于略弱的范围，起步有稍微打滑，尔后续动力有些跟不上，没有扭矩转向，这个大项全体分数较高。

定圆测试中，标致301体现出了转向不敷的征象，可控性照旧不错，收油后轨迹可以较快地规复。在绕桩测试中，车身的负载反响令人满意，车辆易于掌控，固然也与ESC处于开启形态，无法将车开到极限有关。

在濒临失控时，电子体系可以快速、柔和、好效地到场，不会吓到驾驶员，在作用后果上到达满分，但遗憾的是由于仅有一挡关闭，并会主动开启，在可选择性上分数不高。

悬架的体现比力令人满意，可以很好地过滤绝大局部波动，支持性也比力到位，但是杂向的余振影响它的全体品格。

● 标致3011.6L 主动高尚版 车辆功能得分（不含价格分数）

● 全文总结

这台顶配的标致301售价为11.67万元，最低配的1.6L手动温馨版的定价为8.47万元，依照设置及价格来看，它的定价基本与竞争对手持平，还算公道。在它上市将近一年的时间里，最高纪录为月销7200台支配，看起来还不错，但实践上它的销量并未到桑塔纳、捷达、凯越任一车型月销量的1/3，从产物本身来看，标致301的销量应远不止如今的这个数，应该也不是旭风标致给它定下去的目标。

厂商引导价

无论从设置、空间、动力照旧乘坐温馨度来看，标致301都拥有不输对手的才能，仅有4AT变速箱无论从挡位数目照旧行驶品格比拟对手都相差一大截。不外本文我们先容的主动高尚版以及别的设置的主动挡车型都不是标致301的贩卖主力，包含上段提到的三款竞品，也是手动挡车型占了销量大头。即使都专长动挡车比销量，标致301也差了很多。以是固然从年代的目光看，今天还在使用4AT是个很大的硬伤，但这并非标致301销量不温不火的直接缘故，人们对标致品牌认知度低这种眼前的要素占得太多了。

在与对手综合才能大抵相当的条件下（不包含主动挡车型），标致301由于眼前没有像群众、别克认知度那么高的品牌，从而没能将消耗者的目光从竞品那边吸引过去。在如此的情况下，标致301理应经过提高本身产物的才能，从而好效地应对竞争，完成逆袭。不外从本钱的角度讲，走这条路并不会太容易，以是就如今来看，它倒是可以成为那些不愿从众的消耗者们一个很好的选择。

而这种“不从众”不会必要您奉献什么代价，别的车能给的，标致301相反能做到。固然这是以您置办手动挡车型为条件。假如主动挡是您的硬性需求，那我照旧发起您转头再看看那些竞品，大概和我一样渴望着旭风标致的下一步举措。（文/图汽车之家于晗 拍照 张子仪 张郁达 李佳 于晗）