新车 | 续航545公里 合资品牌电动中大型SUV新选择 园地体验别克E5
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产物] 深耕中国汽车市场多年的别克用一款GL8安稳了本人的位置，但在新动力大行其道的当下，“老牌”厂商也要以新的姿势来面抵消费者。在通用推出奥特能平台并打造了凯迪拉克LYRIQ锐歌后，属于别克的全新纯电车型也终于来了，那就是我们今天在园地内体验的这辆别克Electra E5（下文简称“别克E5”）。
外表内饰局部：
作为奥特能纯电平台下的首款别克车型，别克E5足以让人忘记微蓝6、微蓝7，全新的外表计划比拟以往的别克车型更具辨识度。其前脸接纳了新动力车型盛行的关闭式格栅布局，但装饰面板经过凹凸不屈的计划提升了质感，加表条理丰厚的前包抄，看起来并不但调，也具有中大型SUV该有的体量感敦睦场。
分体式前大灯组以前成为了当下市场的主流，而将前大灯与两侧雾灯地区相交融的计划也并不少见，上方狭长的LED灯带固然没有接纳贯串式布局，但点亮后也能带来了较高的辨识度。
别克E5的一边计划并不闷声，固然并没有经过太多棱线计划来镌刻平面感，但向外突出的前后轮拱以及上扬的车窗装饰条照旧营建出了潮水、前卫的视觉后果，搭配隐蔽式车门把手，信赖照旧能吸引到一局部消耗者的眷注。
同时，别克E5装备了20英寸半关闭式轮辋，轮胎则使用的是米其林e·PRIMACY系列，规格为245/50 R20。充电口位于车辆左前翼子板处，按下盖板上的别克车标，即可电动开启。
尾部的计划比拟前脸保守一些，装备了小尺寸尾翼和高位刹车灯，下方则是时卑劣行的贯串式尾灯组，后包抄的外型相对慎重一些并没有太多看点。尺寸方面，依据别克公布的车身参数，别克E5长宽高分散为4892/1905/1655毫米，轴距为2954毫米。
别克E5车内接纳了家属式的最新计划作风，装备了一块30英寸的一体式6K液晶屏，屏幕区分率为6008×934。同时，屏幕还支持高精度多点触控，并颠末防眩光低反射外表处理和防指纹处理。
别克E5的朝向盘接纳了三辐式计划，皮质质料的手感照旧比力精致的。朝向盘上方还装备了帮助驾驶指示灯，主要用于开启Supre Cruise巡航功效时可以经过警示灯与座椅的震动反应，为驾驶者起到提示作用。
别克E5车机体系接纳了高通骁龙8155芯片，并搭载新一代别克eConnect体系，体系流利性有着不错的体现，还内置了多个第三方App，并支持多项功效。语音体系的体现也比力出色，对语音指令的识别速率和准确率都比力高，还能支持一连对话，车机体系中的绝大局部功效也都可以经过语音体系完成控制。
中控屏下方装备了多个物理按键，主要就是用来控制空调功效，比拟起很多车空调必要经过中控屏来调停来看，保存局部实体按键可以让用户的利用愈加简便。
车内座椅看起来固然有些“单薄”，但实践上座椅添补物比力丰富，侧翼也可以对搭客起到很好的支持作用。头枕则接纳了悬浮式计划，相对而言也会给头部起到精良的支持后果。同时，此次实拍的别克E5还为前排座椅提供了加热、透风以及四向腰托调治，比力注意实用性。
园地体验：
由于此次试驾园地的限定，我们仅体验了别克E5的动能吸收以及在波动路面行驶的底盘质感，至于该车在常规路途上的体现，将来我们拿到试驾车也会第一时间和各位分享。别克E5搭载上汽通用自研的永磁同步电机，最大功率180千瓦，峰值扭矩300牛·米，婚配容量为68.4千瓦时的三元锂离子电池组，CLTC工况综合续航里程为545公里。
别克E5的动能吸收提供了两挡吸收力度（支持关闭）和单踏板形式。在低能量吸收形式时，别克E5的驾驶以为基本和燃油车型坚持一律，松开增速踏板车辆也会滑行一段时间，几乎不会有任何拖拽感。而在高动能吸收形式下，吸收拖拽力度会有一定提升，不外鉴于其吸收力度的标定作风比力线性，只需颠末一段时间的顺应照旧比力能控制好车身姿势的。
单踏板形式下，为了不给车内搭客带来不适感，别克E5动能吸收力度在初段和收尾阶段接纳了一个相对平滑的处理，以是脚在抬起的历程中，初段是不会有分明的拖拽感显现的，吸收力度到场也不算突兀，而行家将停下时也会显现一段相似于燃油车的滑行形态。比拟于特斯拉的单踏板来说，别克E5的单踏板会显得愈加平和一些，车内搭客不会由于驾驶员的利用而产生太多的前后晃动，变小了产生晕车的概率，并且也具有刹停的功效。不外表剧烈驾驶时，这种在初段和收尾阶段略显平滑的处理照旧几多会影响驾驶员对刹车距离的推断，必要一定的顺应历程。
别的，别克E5在朝向盘左侧9点地点还计划了能量吸收拨片，功效与LYRIQ锐歌和微蓝7相似，按动这个拨片就能取得安定的能量吸收后果，乃至用它可以将车辆完全停住。固然一局部以为这个功效的噱头大于实践，但毕竟多提供了一种调停办法。
除了动能吸收，本次还在不同的波动路面临别克E5的底盘举行了体验。作为一辆主打家用的中大型SUV，别克E5的底盘照旧有着分明的温馨性取向，悬架可以过滤掉大大多的细碎波动。而在颠末较大的坑洼和快速经过一连升沉路段时，转达到车内的打击力也并不分明，并且底盘没有多余的振动。不外，在面临一些高速弯道时，别克E5的侧倾照旧有些分明。
写在最初：
固然并未举行更为综合的试驾体验，但仅以现在的形态来看，别克E5的驾驶质感照旧传承了别克品牌的优点，全新的内饰作风也让其在与同级别车型中具有一定计划亮点。而就驾驶体验来看，倾向温馨作风定位的别克E5也满意了一局部难以顺应新动力车型驾驶作风的用户，固然在人机交互以及科技智能设置上还无法与造车新权利比拟，但信赖也能吸引一些用户的眷注。那么最初，列位以为别克E5能扛起别克在新动力范畴的大旗吗？接待本人方批评区和我们一同讨论。
