试驾捷尼赛思G70：不适百口用，但30万元内性价比同级最强？

中型奢华轿车是一大局部消耗者眷注的品类，这种车型车身比例刚刚好，能用完善的比例营建出和谐、动人的车身外表；看腻了BBA的长轴产物之后，总会渴望一场激活视觉的相遇。客岁捷尼赛思品牌进入中国之后，这匹“黑马”仿佛就是这场相遇的主演。

有幸交往过旗下G80、GV80两款车之后，我最渴望的照旧体验那台对标宝马3系的捷尼赛思G70。有些可惜的是外洋版3.3T V6版本没有进入中国市场，我们试驾的车型搭载的是2.0T倡导机，并且是四驱版本。

以是，要不要趁着开票价30万以内、2.0L（含）排放标准以内的车型置办税减半，买一台捷尼赛思G70？全系使用的都是2.0T倡导机，动力参数都一样，并且品格、天性、活动这三个元素都够了。

思索这个成绩之前，我们先徐徐聊聊这台车。

2.0T+8AT，发起不要四驱？

在得知我们试驾的车型为四驱车型之后，但是是有一些懊丧感，毕竟后驱要比四驱更快、更有驾驶兴致。约莫有人会问，四驱起步不应该比后驱更快么？关于马力超大的车型而言，只靠后轮驱动的确容易显现打滑，四驱会更稳；反观捷尼赛思的2.0T倡导机，用四驱反而会在车重上带来包袱。

动力上捷尼赛思G70全系搭载2.0T倡导机，不分上下功率，共同8AT变速箱，最大功率245马力。驱动情势默以为后驱，可以自在选择对否要加装四驱体系/后桥限滑差速器。选四驱的话，百公里增速时间会略微慢一些。

这台车的驾驶作风，更顺应于那种乐意给地板油的驾驶习气，245马力带来的推背感十分分明。并且婚配上8AT变速箱，让动力输入体现的更丝滑，就算低速行驶也不会让驾驶员有疲劳感，并且转向的精准性、底盘的贴服性，让这台车调校的作风和厚重的质感更像是一台德系车。

活动形式下，这台G70还配有声浪模仿，只管算上不上真假难辨，但还挺动听的会在空旷无车的高速路段上不由得多踩几脚；再共同着前4后2的Brembo卡钳，重刹的脚感和决计都很棒，几乎没有分明的虚位，也没有偏软的以为。

驾驶质感不再深化讨论，用简略几句总结一下：这台车的驾驶质感更接近与德系车的作风，高功率倡导机和8AT变速箱的婚配度很高，换挡逻辑明晰，整个试驾历程中没有过于分明的顿挫感；悬架调校的偏硬、底盘贴服性支持性都不错，高速并线、过弯时车侧的支持性体现很好。

最初说回设置，假如你的预算仅有30万以内，并且想在置办税减半的时分购入，选择后驱版+2.93万元的选装即可拥有一台拥有后桥LSD和Brembo刹车卡钳的后驱高功率2.0T车型。捷尼赛思G70的性价比的确挺切合，尤其是比拟于BBA同级别的车型。

除了活动感，还能聊聊计划感

但是在我第一次见到捷尼赛思G70的时分就以前留下了一个“好印象”，应该是在2021年天津车展上，望见实车之后我的第一反响，是它中期改款之后比图片上看起来更标致；这种比例紧凑、车身和谐的以为，上一次照旧看到阿尔法罗密欧Giulia的时分。

再次晤面，终于天然会细细咀嚼这台从一开头就有“好印象”的车。

计划师在计划这台车初始，应该就想把这台车造的与众不同，走“极致活动”的路途，不然捷尼赛思G70也不会有细长的车头和精深的车尾，营建出十分和谐的比例，典范的后驱平台比例；全体车身固然以圆润的线条勾勒除了全体表面，车侧双腰线+出风口+小鸭尾+尾局部散器的组合，让这台车在低调的外表下泄漏着一丝力气感，很对人胃口。

我们试驾的车型是四驱旗舰版，还带有活动套件，包含熏黑中网、侧窗以及19英寸轮圈。轮胎为前225/40 R19后255/35 R19，型号为米其林PS4。固然，不克不及少了赤色的Brembo前4后2刹车卡钳。

紧凑的比例、和谐的视觉以为，这些都源于长4700、宽1850、高1400mm的车身尺寸，轴距2835mm；没错，它属于标轴车型，原汁原味没有加长，关于很多人来说，这是一种地道的体现。但我们也得供认，标轴和长轴都各有利害，标轴的捷尼赛思G70势必会在面临奔腾C级、宝马3系、奥迪A4L这些长轴车型时，二排空间上存有一定弱势，这点不成否定。

全体来看，捷尼赛思G70带给我的以为和阿尔法罗密欧Giulia很像，只需看上一眼，一定会印象深入，并且会对这种共同的计划感念兹在兹。

终归，捷尼赛思G70的外表计划我乐意给打个高分，中期改款之后的颜值战力更强了，保存了并行双耀前后大灯组，共同崇高畅顺滑的车身外型，捷尼赛思G70比拟于奔腾、宝马这些奢华品牌同级别车型来说，更重申轿跑姿势，并且做的很彻底。

除了后排空间，车内无可挑剔？

拿着钥匙走近车身，反光镜会徐徐归为；拉开车门，映入视野连的是具有驾驶愿望、奢华气氛的车内座舱。怎样把车内营建的奢华还不失活动属性，关于捷尼赛思的计划师来说不算难事。

车内多量的软包掩盖、丰富的搪塑材质、大面积的皮革包裹着的门把地区、风雅的银色饰条，以及Nappa真皮座椅、翻毛皮顶棚、螺纹装饰板这些构成了车内视觉、触感上的奢华气氛。

我们这次试驾的车型，在车内选装了酒赤色的内饰，别的五条宁静带也接纳相反的配色方案。而真皮座椅和车门内里的皮革包裹局部都使用了缝制工艺，这些菱形格计划把车内的奢华感烘托了出来。

中控地区的按键布局，用“明晰”来形貌很得当，三个空调调治旋钮上方分列着舆图、多媒体等功效按键，没有全盘取消物理按键并且能划一的排布在车内没有突兀感，但是是一件很磨练计划功底的事变，这方面捷尼赛思做的很好。别的，在大屏横行的年代下，保存物理按键如此的计划一切利用直观简便。

为了面向年轻的消耗群体，这台车上的智能化装备融入了裸眼3D（可利用开/关）的12.3英寸仪表盘、HUD仰面体现和10.25英寸中控体现屏。掀开转向灯时，仪表盘两侧会开启转向一侧的盲区画面，在雨天大概视野不佳的情况下十分实用（此功效在G80、GV80上也拥有）。

大概是由于我之前体验过G80和GV80的缘故，在G70上的10.25英寸中控屏幕尺寸上逊色于前者的14英寸大屏幕，并且入门版的仅有8英寸。但交融在车内全体以为上，实践后果并不会以为屏幕过小，并且功效涵盖了百度舆图、QQ音乐等功效；在我整个的试驾历程中，百度舆图的使用频率最高，呼应水平也充足流利，完全够用。

假如共同置办税减半选择捷尼赛思G70的话，裸车25.08万的后驱版、裸车26.58万的四驱版，都能选装活动套件（2.93万元）即使选装后价格也没凌驾30万元。

关于车内全体而言，唯一能挑刺儿的只剩下后排空间，2835mm的轴距的确没给后排留太多空间余量，不外有一局部人应该照旧可以承受的，这波用户应该和我的看法一律“和谐的比例和机动的操控，才是中型车的紧张”。