观察 |“京牌租赁”条约曝光，特斯拉、蔚小理均有此“办事”？

文：懂车帝原创 王茸

[懂车帝原创 行业] “有牌比有车难”，这是不少北京地区用车刚需人群的共鸣。

中签率低、排号时间长、“进京证”不再好用......在巨大的市场需求眼前，京牌租赁市场已是“公开的奥密”，乃至直接链接到了车企直营店。

一个北京车牌“值几多钱”？

前不久有媒体报道称，蔚来贩卖牵线先容租赁京牌目标。而懂车帝了解发觉，这一征象并非个例，特斯拉、蔚来、小鹏、抱负等直营店的贩卖在被问及此事时，均表现可以提供“牵线办事”——为没有目标的消耗者对接有资源的中介公司或一局部。

笔者起首致电了北京一家蔚来门店，扣问没有新动力目标但想购车怎样办，对方表现蔚来有第三方互助平台，可以协助客户租用目标。而当进一步扣问这种办法“对否靠谱”时，对方表现“我们找的是做了很多年的公司”，并分派了一位“十分了解目标成绩”的一线贩卖参谋李阳做进一步解说。

约二十分钟后，李阳主动打来电话。据他先容，蔚来互助的第三方公司现在报价为一年1.6万 、三年4.3万、五年6.3万。“之前三年是4万，五年是5.4万，基本半年一涨钱，涨得太凶了。”

笔者表现价格比料想的贵，李阳提出本人熟悉一位专做目标租用买卖的伙伴刘伟，价格相对便宜，三年4万、5年5.8万，但速率约莫比力慢。“他如今专门给特斯拉找目标，可以看看能不克不及捡个漏。”

当被扣问经过第三方公司和刘伟一局部摒挡租赁目标有什么区别时，李阳表现但是并没有很大区别，“都是找的都是北京当地人，一局部目标。终极是你们两边一局部签署协议，假如不安心协商还可以去办一个抵押协议”。依据李阳提供的空缺协议模板来看，协议中的确不会体现蔚来和第三方公司。

而在随后和刘伟的相反历程中，对方也表现，协议签署只会触及租赁两边，但他会对两边名下的债券讼事等纠纷举行排查，以确保两边职员“质量”。

笔者接着提出疑问，现在干系法例克制租用车牌，假如真的产生纠纷，这份协议对否具有执法效能？刘伟明白表现“一定没有执法效能，但法院会认定租赁内幕”，因此能确保两边的权益。

关于这一说法，一位不便利泄漏姓名的华律网状师报告笔者，“的确云云，但在实践产生纠纷时，法院也约莫会推断取消目标资历，两边都遭到丧失。“而她本人处理过的干系纠纷也十分多。

车企牵线“京牌租赁”成常态？

顺着刘伟提到的“本人为特斯拉客户找目标”，笔者又接洽了北京一处特斯拉门店的贩卖职员。这位贩卖职员表现，“起首我们不克不及倡导这种办法，也不会刻意去保举，只能说有人问到了，我们就帮您举荐一下，具体你们两边本人谈”。关于这些目标的泉源，特斯拉贩卖表现，基本上是客户有闲置目标主动找到他们的。

李阳、刘伟以及特斯拉贩卖职员均表现，假如找一局部车主目标通常必需全款购车，而若想分期购车，抱负和小鹏汽车的贩卖给出了另一种方案——租用公司目标，据抱负汽车贩卖职员先容，租用公司目标通常相对贵一些，但支持分期，一年一付租金。

当笔者扣问租用公司目标和一局部目标在可靠性上对否有区别时，小鹏汽车的贩卖王丽表现，“会更宁静和可靠，由于会有融资租赁公司做第三方包管"，即条约上会体现三方信息。在王丽提供的一份条约样本中，第三方公司创富融资租赁（上海）仅限公司是丙方，购车人是甲方，目标人是乙方。

值得注意的是，上述条约名为“委托购车协议”，内容中并未直接提及车牌租赁信息，车牌干系条款在另一份增补协议中。

车牌租赁眼前的被动

而在扳谈历程中，几乎每一局部都表达了“租赁车牌是被动之举”的看法。随着北京小客车目标越发一号难求，很多购车人以为等候目标遥遥无期，于是转而选择租牌，而经销商也更倾向于将这一办事定位为“帮个忙”，通常不会主动提及，但有人扣问时会“与人便利”。

一位现在卖力欧拉品牌的贩卖职员向笔者表现，本人地点的4S店从16年开头就在做目标租赁，现在已促进一千多例，“基本没产生过什么成绩”。同时他还表现，本年开头新动力目标已更多地设置给无车家庭，而无车家庭拿到目标后基本100%会买车，因此现在市面崇高出的空闲目标变得更少，但需求并没有变小，租赁价格也水涨船高。

最初，笔者了解到，不仅是新造车品牌，包含奔腾、宝马、奥迪在内的很多4S店都可以帮消耗者接洽租用目标。正如蔚来的贩卖职员李阳所说，“这以前是常态了”。

（注：文中人物均为化名）