蓝牌轻卡超载背景下，黄牌车的市场又在何处？
【卡车之家 原创】本应各有所长，实际却是一边倒。2019年“5.21”之后，重载蓝牌轻卡暂且退去市场，年底后东山再起，黄牌轻卡暂时取得时机后又变得疑惑不定。在现在的政策实行情况下，黄牌轻卡这个车型毕竟另有没有将来？它的需求市场毕竟在哪？
什么是黄牌轻卡？ 它的优弱势是什么？
黄牌轻卡指的是上黄色号牌的轻型卡车，车厢长度在4米2到5米2之间，再长就属于中卡范围了。
相较于蓝牌轻卡，黄牌轻卡最大的优点在于合规载货才能更出色，可以是蓝牌轻卡的3-6倍，5米2车型的货厢容积也会更大一些。
但是弱势方面，黄牌轻卡也十明白显。驾驶黄牌轻卡必要B2驾照，而现在考取B2驾照视地区不同价格在5000-20000不等，所需时间最短也要2个月支配。
在通行费方面，按现在高速公路的按轴收钱新政，黄牌轻卡要比蓝牌轻卡高一档，约莫要比蓝牌轻卡多交一倍的钱。
在限行方面，基本上多数会关于黄牌车都有更严厉的限行办法，而蓝牌车则要宽松很多。
本应各有所长 怎样蓝牌轻卡把两边的优点都占了
经过外表的先容，我们不难发觉黄牌轻卡仅有一个中心上风就是合规载货才能更出色，弱势方面却是有一大堆。
原本依照正常的法例，仅凭一个载货量上风，黄牌轻卡就可以拥有本人的一大片市场。但是现在蓝牌轻卡超载实际直接破坏了黄牌轻卡的上风，终极招致了这一市场的萎缩。但是不但是黄牌轻卡，黄牌中卡一样遭到了蓝牌轻卡的打击，在局部超载严峻地区，中卡市场也几乎要毁灭了。
黄牌轻卡市场在何处？
在云云严苛的活着情况下，黄牌轻卡的市场在何处呢？另有谁会用这类车呢？
败也政策，成也政策，现在黄牌轻卡使用最多的范畴当属绿通和快递。绿通方面是由于局部省份要求车辆装载不得凌驾行驶证标准的吨位，才干免交过盘费。
快递范畴则是大公司用黄牌轻卡比力多，这些企业更考究合法合规运营，在都市通行证哀求方面也更有上风，因此黄牌车才有了相应的市场。
随着近期电动轻卡的发达，黄牌电动轻卡市场出息也较广。获益与各多数会不休完满的电动车路权提升，黄牌电动轻卡在保有大吨位载重的条件下，取得了与蓝牌轻卡划一的路权。
黄牌轻卡的将来还得看政策 散户入坑需审慎
黄牌轻卡的几乎一切市场都遭到了政策的直接影响，一个政策的出台大概就会以为这个车型的存亡，但是整个商用车行业都是如此一个形态。
就将来的长时趋向来看，不管是蓝牌轻卡的办理、绿通政策的加严照旧黄牌电动车的路权提升，黄牌轻卡的相应市场应该会处于一个上升态势。不外关于散户而言，由于政策的不确定性，置办黄牌轻卡必要愈加得审慎，购车前必要多扣问行业用户大概网上查询。（文 钟丹军）
