吹过亚得里亚海的北风——带你了解BORA轮组--go百科网

吹过亚得里亚海的北风——带你了解BORA轮组

如今，碳纤维轮组市场已有宏大的增长。可你晓得吗？在很多年前仿佛仅有一款轮组可以选择，那就是Bora。

在碳纤维仍旧是一种新奇而奇异的质料时，Campagnolo的Bora轮组已为车手提供了20多年的安定办事。

Bora来自拉丁语Boreas，意为吹过亚得里亚海的北风，它的名字不休承载着Campagnolo最好轮组的称呼。1994年，当Campagnolo推出Bora轮组时，50mm全碳纤维车圈，前后各16根辐条，总分量不凌驾1600克，相对配得上顶级竞技轮组的称呼。

如今Bora的三个型号，分散是：Bora One、Bora Ultra和Bora WTO，底下我们将具体了解这三款轮组的特点。

车圈

三款轮组的轮圈都接纳了激光切割碳布、独家碳纤维层叠、Campagnolo专有树脂等武艺。轮圈在成型历程中使用更少的树脂，且具有完善光亮的外表，不需再喷漆。

Bora WTO轮圈由单向碳丝制成，带来更高的强度和更轻的分量，同时在光源下，光亮外表下的纹路也十分标致。

轮圈宽度上，Bora One和Bora Ultra的轮圈最宽处相较于老款，从20mm支配增长到24.2mm，内宽增长到C17。与此同时，对老款的V型轮圈截面举行了优化，愈加圆润。更宽的轮圈能更好地支持更大的外胎，增上进宇量和接地表，可以使用更低的胎压来增长抓地力和温馨性。

固然Bora One和Bora Ultra渐渐胖圈化，但相较于某些品牌夸大的截面，仍旧趋于保守。Bora WTO经过全方位的风动测试，对轮圈举行了重新计划，使它不但是能反抗单一风向，更是能顺应天然情况中繁复多变的风向条件。26.5mm的轮圈最大宽度加上可支持到28mm的外胎宽度，无疑是一款气动大杀器。

辐条

三款轮组都使用了前18根后21根辐条的设置（圈刹版）。后轮使用了Campagnolo的G3?编法，在承受较小扭矩的非驱动侧具有7根辐条，每根辐条在相反的一侧再对应一对辐条，构成三重花边布局，使辐条受力均衡，视觉上也具有分明的特性。配今后花鼓驱动侧大法兰布局，改良辐条的支持角。

两者团结，使轮组具有很好的呼应速率，且更不容易显现辐条疲劳。

花鼓

USB?陶瓷轴承

CULT?陶瓷轴承

Bora One和Bora WTO （45/50）使用了USB?陶瓷轴承，而Bora Ultra和Bora WTO 77搭配的是更高等别的CULT?陶瓷轴承。

USB?陶瓷轴承与CULT?陶瓷轴承都使用的是高精度陶瓷球，USB?轴承使用标准的钢制轴挡，而CULT?轴承使用特别的不锈钢轴挡，具有更强的耐腐化性和更低的摩擦系数。

两者再配以可微调预压锁环、高精度的外表处理以及无需轴承油脂，摩擦系数极低，处于顶级陶瓷轴承的典范。

Bora One花鼓

Bora Ultra花鼓

Bora WTO花鼓

Bora One的花鼓为铝合金材质，Bora Ultra花鼓到场了碳纤维材质，低落了分量。Bora WTO花鼓材质为铝合金，但对花鼓表面举行了优化，更具氛围动力学。

其他特点

轮圈底座一体计划

辐条帽经过气嘴孔放入到轮圈内里，然后经过磁铁“引导”到辐条孔并毗连到辐条。这种“简便”（调圈技师：嗯？？？）的武艺令轮圈底座无需开孔。轮圈更具全体性，且免去了胎垫，同时假如使用真空胎也更具气密性。

DYNAMIC BALANCE?动均衡优化

经过在正对着气嘴的轮圈内里增长分外的碳纤维层来抵消气嘴的分量，提升动均衡，带来更好的高速安定性。

AC3?刹车边

经过纤维朝向的厘革和刹车轨道的分明纹理的改动，带来更好的刹车功能和散热后果。同时，Campagnolo声称，与老款3Diamant刹车边比拟，AC3?在湿润情况下的刹车功能提高了40%以上。

共同的辐条孔计划

辐条孔在成型阶段就以前制造完成，而不是经过钻孔，因此没有碳纤维被毁坏，确保了完备度和强度。

更多信息：

Bora One

框高：35/50mm
花鼓：铝合金花鼓
辐条：钢制破风辐条
轴承：USB?陶瓷轴承
分量：1215g（35圈刹管胎）；1405g（35圈刹启齿）；1276g（35碟刹管胎）；1483g（35碟刹启齿）；1265g（50圈刹管胎）；1485g（50圈刹启齿）；1348g（50碟刹管胎）；1507g（50碟刹启齿）；
发起批发价：圈刹管胎￥16,500；圈刹启齿￥18,600；碟刹管胎￥18,800；碟刹启齿￥21,200。

Bora Ultra