自主品牌上半年销量：五菱不再是“神车”，北汽突涨超一倍

2023年上半年，多个自主汽车品牌销量“狂飙”。

比亚迪和长安的销量均打破一百万辆，另有四个品牌销量凌驾50万辆，北汽和奔腾的销量均显现凌驾一倍的同比增幅。

但是，五菱和旭风成为了为数不多销量下滑的懊丧者，长城的销量同比增幅也仅有0.1%支配。

自主品牌总体销量上增，除了燃油车型的及时更新换代和性价比高等上风，其新动力车型热销也是主因。不外，随着合资车型到场“价格战”和电动化战场，自主品牌仍旧面临种种危急与挑唆。

比亚迪、长安销量均破百万辆

本年上半年，有两个自主品牌进入“百万+”行列。

比亚迪（含腾势）上半年乘用车累计销量凌驾124.8万辆，同比增长94.1%，全部均为新动力车型。此中，宋PLUS车系上半年累计贩卖凌驾18.4万辆，大海网车系销量凌驾52万辆。

比亚迪海豚（泉源：比亚迪汽车官方微博）

长安在本年上半年完成102.1万的销量，同比增长13.4%。此中，新动力车型贩卖凌驾17.6万辆，占比凌驾17%，外洋销量也凌驾11.6万辆。

长安CS75PLUS （泉源：长安汽车官方网站）

另一自主品牌奇瑞成为“黑马”。本年上半年，奇瑞品牌销量凌驾53.9万辆，同比增长凌驾五成。除了奇瑞品牌外，奇瑞团体多个自主品牌也完成销量增长，包含星途品牌1~6月份销量4.2万辆，同比增长119.3%；捷途品牌1~6月份销量11.2万辆，同比增长84.1%。

奇瑞瑞虎8 PLUS （泉源：奇瑞汽车官方网站）

除此之外，多个自主品牌在本年上半年完成销量增长。吉利上半年销量55.3万辆，同比增长10.6%。上汽乘用车上半年销量为41.1万辆，同比增长12.3%。江淮和广汽乘用车的上半年销量也分散有29.1%和9.0%支配的同比涨幅。

吉利星越L（泉源：吉利汽车官方网站）

北京汽车和一汽奔腾也在本年上半年迎来重生，两者销量均同比上增凌驾一倍。

北汽魔方（泉源：北京汽车官方网站）

从上述销量成果来看，自主品牌的崛起离不开电动化所取得的后果。比亚迪的“全电班”车型完成月均销量凌驾20万辆，长安的新动力车型占比也在提高。别的，自主品牌的燃油车型及时晋级换代，也为车企带来可观的销量，加上出海增速，自主品牌迎来新的提高阶段。

多个品牌销量上增之时，也有玩家掉队。

与前述销量上增的品牌不同，五菱的体现不尽善尽美。本年上半年，五菱的销量为52.0万辆，同比下滑16.4%。这个“百姓神车”品牌，在2023年开局拦阻。

五菱宏光MINIEV（泉源：五菱官方网站）

乘联会数据体现，上汽通用五菱的新动力车型在本年上半年销量为17.7万辆，同比下滑14.9，低于均匀售价更高的特斯拉和广汽埃安。

实践上，五菱的颓势在客岁以前显现。乘联会数据体现，2022年，上汽通用五菱整年销量为78.6万辆，同比下滑18.7%，与2021年凌驾96万辆的数字相去甚远。

旭风风神皓极（泉源：旭风风神官方网站）

另一个销量大幅下滑的品牌是旭风乘用车。本年上半年，旭风乘用车销量为5.2万辆，同比下滑近37.7%。

长城汽车上半年销量51.9万辆，同比增长0.1%支配。固然销量小幅增长，不外长城汽车可谓危急四伏。

客岁同期，魏牌贩卖新车近2.2万辆，本年这一数据以前下滑至1.8万辆，同比下滑17.4%。魏牌本年贩卖的新车中，累计销量1.1万辆的蓝山占据大多，其他车型体现平平。别的，欧拉品牌本年上半年销量为4.7万辆，同比下滑20%，“神车”哈弗的销量也仅有同比1.3%的增幅。

魏牌蓝山（泉源：魏牌新动力官方微博）

实践上，销量下滑的品牌，并非将电动化拒之门外，而是电动化遭遇瓶颈。五菱销量此前销量的走高，主要得益于五菱宏光MINIEV的热销。如今多家车企推出微型电车，五菱宏光MINIEV的比力上风已不再分明。长城魏牌完全“触电”，不外车型定名、产物定位等屡被网友吐槽，口碑随之下滑。

乘联会数据体现，本年上半年批发销量前十名的厂商中，自主车企占据四席，有三家自主车企的销量完成同比增长，而其他五家合资或外资车企中，仅有一汽丰田完成销量同比增长，自主品牌反攻合资品牌的趋向愈演愈烈。

泉源：乘联会

但是，从具体的品牌来察看，自主品牌仍需未雨绸缪，销量下滑的五菱、旭风和长城正是前车可鉴，自主品牌新一轮的洗牌才刚刚开头。

现在，多个自主品牌积极拥抱电动化，不外也显现了产物同质化严峻、产物品控质量不佳等成绩。除了带来更高的续航里程和更多的智能化设置，消耗者必要的是愈加宁静、可靠的新动力汽车。

别的，自主品牌的新动力汽车享用到了不少来自国度政策的红利，使其在与合资车竞争时拥有免置办税、价格补助等上风。但是，一旦政策红利缩减，加上市场日趋饱和，自主品牌的新动力汽车就碰面临愈加剧烈的市场竞争，鹿死谁手照旧未知之数。

与此同时，自主品牌的燃油车与合资品牌的车型比拟，在“三大件”上并不具有太多的武艺上风。别的，固然多个自主品牌均推出油电殽杂（HEV）车型，但是销量仍旧难以与丰田和本田的车型比力。因此，除了“价格战”之外，自主品牌也需为燃油车型和混动车型找到愈加有利的提高路途。

关于自主品牌而言，万事大吉的时候远未到来。