试驾江铃福特撼路者 年轻的硬汉

2.0T搭配6速手自一体变速箱给人一种轻盈的以为，在正常转速范围内动力可以随叫随到，不会有拖沓的以为。不外话说归来回头，翼虎的整备质量仅有1600kg，而现在这款撼路者的体型和分量都要大很多。入D挡踩油门，比拟翼虎的速率，撼路者相对保守。也约莫是车重的缘故。起步不会给人有点特立独行的以为，更容易控制，尤其是在拥堵路段。

但是不克不及这么无聊。当你切入S档时，瞬时扭矩随着转速的增长而分明增长，固然2.3吨的车重是个庞然大物(干系于2.0T吨的动力)。不外188kW的最大功率和360Nm的最大扭矩照旧比力可观的，略高于翼虎和瑞吉的180kW和350Nm。除了倡导机之外，这款来自ZF的6速主动变速器以前安装在纵向倡导机车型上好几年了。这一次，它显如今了福特一款没有承载式车身的破路车上。也分析白破路是纵置2.0T汽油和2.2T柴油倡导机的车型。这款6速手自一体变速箱除了不是长安ft稀有的换挡手柄侧换挡之外，换挡以为基本一律。变速器可以智能地域解驾驶员的想法和最初的举措，然后它接受一切后续的事变。该升档低落油耗的时分，它会乖乖地在超车大概发狂的时分降档。固然没有同级别的双离合快，但也算是兢兢业业了。

修卡装备了电子助力转向体系，在市内低速行驶时转向轻盈，很好开，但在高速巡航时会分明增重朝向。统统都和游侠不一样，游侠来自皮卡的底盘。看来福特为了撼路者的适路性做了不少积极。能开越野，充足便利是好的。

和睿季一样，江铃福特撼路者也装备了ANC主动降噪武艺。两个频率相反、振幅相反、相位差为180度的正弦波叠加后会互相抵消。使用这个原理，可以完成消弭杂音的后果。我们常常交往的降噪耳机就是接纳这个原理来到达降噪的目标。ANC武艺也接纳了这种降噪原理。音响体系产生与倡导机杂音频率和振幅相反、相位相差180度的音频信号。当噪声信号(倡导机)和噪声克制信号(音响体系)交织堆叠时，就会互相抵消，到达降噪的后果。

四驱体系是这个硬汉最有诚意的局部。接纳了博格华纳的TOD四驱体系，这也是现在市面上大局部同类车型使用的体系。这套体系最大的特点就是可以均衡车辆的油耗和经过功能。在坚持精良经过才能的条件下，还能有不错的油耗体现。
华纳的TOD四驱体系也有很多版本，撼路者用的是优秀的TOD两速分动箱，也就是说它有低速四驱形式。据悉其扭矩最大可扩大2.48倍，与哈服h9相反(用的也是这个东西)。经过按压多片离合器，动力被转达到前桥。假如要限定车轴间的滑移，必要按下四驱锁止按钮来安稳前后的动力分派，而车轴间的极限滑移是由电脑本人经过电子制动来决定的。

行驶历程中，ECU会主动收罗车辆的及时行驶数据(包含车速、轮速、节气门开度等。).然后依据驾驶员的利意图图和SUV所处的路况，盘算出前轴和后轮轴之间的传动比，并依据这个传动比将扭矩分派给前轴和后轮轴。一旦ECU检测到路面特别或驱动轮打滑，分动箱会主动在两驱和四驱之间切换，无需驾驶员干涉。

我说一下，撼路者的越野水平只比汉 兰

等都市SUV略胜一筹，但与专业越野妙手比拟照旧有一定差距的。绰绰剩余，但还不够。干系于都市SUV，低速四驱，非承载式车身，细弱的防侧倾杆构成的前双横臂悬架，227mm的最小离地间隙，29.5°的接近角，25°的分开角，可以讨论好久。但是，缺陷十分分明。多片离合器分动箱在一连超强度事情下的历久性无法确保，容易因过热而没效。

TMS及时交通办理体系是福特SUV上的常客，也是奢华品牌SUV的意味。它有四种驾驶形式，分散是沙地、岩石、泥地/雪地/草地和路途。在不同的驾驶形式下，电子体系会调停车辆的油门、转向、四驱体系、后差速锁的事情形态。

大概Shaker推出的最大意义不在于车型本身，而在于福特东西战略的大幅增速。众所周知，有南北群众，南北丰田。此前，福特在中国的乘用车业务完全依托位于东北的长安ft，而如今位于东南方的江铃福特将大大提升福特在中国的整个战略。
回到文章的主题，固然越野功能不错，可谓硬汉，但照旧太年轻了。起首，论品牌，福特的召唤力无须置疑，但假如和江铃互助就不佳说了。思索一个形式对否告捷，最紧张的目标之一就是可否取得市场的承认，渠道建立成为主要职责。这是破路者的短板。车再好，没有销路，没有销路维修也是扯淡。渴望厂家尽快布局网点，如此才有好的销量。

其次是产物定位。从26.98-36.98万元的预售价来看，36.98万元的预售价恰好是普拉多的，而26.98万元的最低预售价比普拉多低了10万元。低性价比正是现在路客所必要的，也是熟手玩市场屡试不爽的招数之一。除了普拉多，我以为都可以算是他们的竞争对手。这些型号在价格上不同不大。都是越野硬派SUV。他们还提供7座车型，并且都接纳非承载式车身。，固然越野没什么弊端，但是老款的内饰和外表计划让寻常消耗者提不起兴致，除非你是三菱迷。H9是四驱情势最接近Shaker的。

出色的驾驶质感和便宜的价格是长城活着的紧张。比拟和普拉多，一局部以为对路虎的要挟最大，毕竟价格低。如今的长城越野以前基本丢失了合资品牌，破路的定位也没有普拉多高。接地气的价格战略想要挟普拉多，价格更低的H9也一定会让破路感遭到销量分红的压力。以是这个年轻的硬汉各方面都不错，但作为初生牛犊，照旧必要不休地练习，才干终极发展为真正的硬汉。