看到车友们都在讨论法国车，我作为世嘉车主，也谈点一局部看法

今天中午在头条上看到有很多车友在议论法系车，点名说了世嘉，主要是三个成绩。

一个是朝向盘正中局部不随朝向转动，二是中置仪表盘，三是后排空间局促，底部隆起太高，这三项成绩让他们很不习气。

我事先恰好在世嘉车里坐着等人，就把我这用了十二年的世嘉内里的三个部位拍了照片，也来批评一下它。

这辆车我购于2010年，开了这些年不到八万公里，事先落地13万多，开在路上转头率不低。

我驾龄以前三十多年了，从前在单位开过大货、大客车，厥后借调到上司部分开小车，宁静行驶几百万公里，没出过任何交通事故，驾照终年坚持满分形态，对一部车的评价，我照旧有点发言权的。

很多人把法国车上一些不切合国人开车习气的计划，都称作反人类，我很不承认这种说法。法国雪铁龙品牌以前存在上百年了，法国才是天下上第一辆汽车的创造者，连他们总统座驾都是这牌子。

他们在轿车上有很多独占专利，好比从前在富康车上使用的后轮随动转向,如今的渐进式液压减震器，俗称“魔毯”，让国人享用了驾驶的坦直感。国产轿车不休想模仿，但专利保护期未到，加上没有武艺支持，终成司机们的遗憾。

人家如此计划的缘故必有他的真理。就拿世嘉的喇叭按钮来说吧，国人按喇叭的习气是右手不分开朝向盘，用大拇指按，以为很便利，但世嘉的喇叭按钮在朝向盘内圈的下部，必必要右手分开朝向盘去按，我寻常是右手握拳，悄悄锤一下，让人感受十分贫苦。但是，这正是法国人的拙劣之处，低落司机按喇叭的频率，变小杂音沾染。

相反的真理，朝向盘正中不动，是由于主驾驶位宁静气囊安稳在这个部位，一旦碰到正面撞击，宁静气囊会更准确弹出，保护驾驶员的头部免受损伤。

一些没开过法国车的司机也是随声赞同，说什么不习气正中不会动的朝向盘，试问开车时有几个司时机盯着朝向盘看，还看正中局部转不转？

再来说中置仪表盘，我以为世嘉最大的亮点就在这里。它是移植于赛车的仪表盘，便利副驾驶位上的领航员读取车辆形态数值，驾驶员不必低头，随时可以了解车速和倡导机转速，相当于如今盛行的仰面体现功效。数字体现，读取便利快捷，连后排的人都能晓得如今的车速，这但是十几年宿世嘉的武艺啊，放到如今各位说过时没有？

空间局促，地板有隆起，买车时我就注意到了，我的发小就是由于它丢弃了世嘉，选择了地板平展的卡罗拉。

世嘉推许的是高宁静性，驾驶舱号称“太空舱”，要宁静照旧要空间，世嘉选择了前者。我亲眼见到一辆世嘉掉进了深沟，途经的很多司机都以为人完了，可接济职员下到沟底，发觉司乘职员只是受了重创。头条上常常有车友说若不是翻车时开着世嘉，就见不到各位了，可见驾驶世嘉的宁静可靠性。

至于地板正中隆起，有两个目标，一是走排气管和局部管线，增长底盘的经过性，二是加强驾驶舱纵向钢性强度，让驾驶舱变得更安稳坚固。我以为世嘉更倾向于后者。

人无完人，车无完车，世嘉也有小弊端，但都不关大碍，在可承受范围内。

法系车在国自销量不佳，是种种缘故的综合体现，厂家也不休在挖深条理缘故，这几年举世同步上市的凡尔赛，销量爆棚。渴望法国车厂家痛定思痛，抓好质量、贩卖、宣传办法，攫取打一场翻身仗，再现当年的光辉！