新车 | 售61.9万元，2.4T混动中大型SUV值不值？试驾雷克萨斯RX 500h
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产物] 作为雷克萨斯旗下的一款中大型SUV，第一代雷克萨斯RX于1997年12月公布，颠末26年的打磨与磨炼，RX成为了不少低调人士的选择，即使是如今以前停产的第四代车型，也在2021年对入口宝马X5形成了不小的要挟。不外，放眼如今中大型SUV市场，上有国产宝马X5压阵，同价位有林肯飞行家等二线奢华品牌对手，下有抱负L9、小鹏G9等新权利摩拳擦掌，第五代雷克萨斯RX还未上市就以前被不少网友扣上了“老气、过时”的帽子，那么这辆搭载全新2.4T混动体系的RX 500h毕竟才能怎样？今天我们便来好好聊一聊。
动态局部：
鉴于我们此前以前对雷克萨斯RX举行过比力全盘的静态解读，此次我们便先从动态局部开头动手。第五代雷克萨斯RX共推出三套动力体系，分散为搭载2.5升油电殽杂动力体系的RX 350h车型、搭载2.5升插电式殽杂动力体系的RX 450h+车型、搭载2.4T油电殽杂动力体系RX 500h F SPORT Performance车型。此次我们试驾的则是相对更受眷注的RX 500h F SPORT Performance（下文简称：RX 500h），也是全系车型的顶配版本，售价为61.9万元。
参数上，这套2.4T油电殽杂动力体系由倡导机和前后双电机构成，此中2.4T倡导机最大功率为199千瓦，峰值扭矩为460牛·米；前永磁同步电动机最大功率为64千瓦，峰值扭矩为292牛·米；后永磁同步电动机最大功率为75千瓦，峰值扭矩为168牛·米；体系综合最大功率为273千瓦，传动体系婚配6速手自一体变速箱。从参数上去看，这套2.4T油电混动体系以前凌驾了搭载3.5升V6油电混动体系的2021款雷克萨斯RX450hL（售价75.6万元，综合最大功率230千瓦），并且售价上也低落了13.7万元，全体来看提升照旧比力分明的。
而在驾驶层面，此次试驾地点位于厦门国际赛车场，而并非开放路途，以是关于RX 500h的体验也仅限于关闭的赛道园地内。不外，关于一辆换装了全新动力体系的车型来说，赛道也是查验后果最直接的场合之一。
2.4T油电殽杂动力体系带来最直接的厘革无疑是动力输入上的提升，比拟以往更注意燃油经济性的2.5升油电殽杂动力来说，这套体系在起步阶段的体现便显得十分积极，尤其是在活动形式下，倡导时机不休到场驱动，搭配自带的模仿声浪，的确为雷克萨斯RX带来了一些已往不休缺乏的活动气氛。
在2.4T油电殽杂动力体系的加持下，RX 500h在中高速有着比力充裕的动力储存，但在面临突如其来的动力哀求时，动力输入仍旧存在一定的延长，这个历程约莫在1秒钟支配，主要表如今出弯时假如想要取得更高的速率，照旧必要事先对油门踏板施加一些压力。
6速手自一体变速箱的体现照旧比力称职的，在赛道中也可以做出准确的推断。固然，由于电动机到场，一定水平上也缓解了变速箱的压力。急增速时，变速箱可以快速了解驾驶员意图并实行降挡，整个历程爽性利索，不外如此略显冒进的标定作风也对平顺性形成一些影响，换挡时还存在一定的顿挫感，而在慢速绕场切换到平凡形式后，变速箱体现则温和了不少，毕竟倡导机不再承继动力输入的“主演”，换挡逻辑也更倾向于节能省油。
搭载了愈加强壮的动力体系后，RX 500h显然也对底盘标定作风做出了调停，提升了一些活动感，弯道中车身姿势照旧比力安定的，并没有特别分明的侧倾显现。不外，入弯前倾力制动后，RX 500h的车身浮动照旧比力大，在面临一些U形弯时也能以为到一侧悬架应付起来有些费力，显然它的主战场照旧在平常开放路途上，而并非剧烈驾驶的赛道中。
转向体系的体现相对均衡，活动形式下转向力度会得当增长，车身指向性照旧比力明晰的，根天性做到指哪打哪，但并没有太多的路感，这也切合雷克萨斯SUV该有的水准。
外表局部：
与勇于创新的造车新权利不同，保守的东边人并不渴望以颜值博“番位”，雷克萨斯也没有选择冒进的办法打造第五代RX，以是新一代车型的厘革也主要会合在细节计划上，全体表面实则没有太多调停。而此次我们试驾的RX 500h F SPORT Performance也是全系车型中唯一搭载F SPORT Performance活动外表套件的车型。
第五代雷克萨斯RX接纳了当下比力盛行的计划元素，最为分明的便是全新的无界限式进气格栅，其全体表面一连了老款车型的纺锤体式布局，但品牌Logo以上的局部与车身融为一体，下半局部则接纳了无界限式计划，提升了前脸的全体性，也为消耗者带来了一些新颖感。
RX 500h F SPORT Performance
RX 350h
而与RX 350h比拟，RX 500h F SPORT Performance的前脸差别主要会合在两侧雾灯地区以及熏黑作风中网上，面积更大的玄色装饰面板以及底部的装饰条也提供了一些活动感。
前大灯仍旧一连了雷克萨斯家属经典的“L”形白天行车灯，带来了较高的辨识，从远处看也能一眼就区分出这是一辆雷克萨斯车型。同时，前大灯组内里也使用了全新的灯腔布局，风雅感犹在，科技感更强。
车身一边外型计划和老款差别并不分明，这种棱线凸显出来的计划作风以如今的目光来看并不外时，仍旧有着不错的平面感，既不会显得过于痴肥，也不会短少奢华品牌的作风。同时，C柱外型一连了上一代车型的计划，也算是对经典元素的传承。
尾部计划有所收敛，方正的后窗为车尾增长了几分厚重感，尾灯天然也紧追潮水接纳了贯串式计划，内里接纳了全新布局，不仅和前大灯组举行了照应，点亮后也有着很高的辨识度。
值得一提的是，第五代雷克萨斯RX基于GA-K平台打造，相较上代车型重心地点低落了15毫米，车身长度安定的情况下，轴距加长60毫米到达2850毫米，前、后轮距分散加宽15毫米和45毫米，使得车身姿势姿势愈加和谐了一些。
第五代雷克萨斯RX还接纳了无缝高刚性环形车身布局，使用了激光喷丸处理工艺，改良了金属耐腐化性、疲劳强度以及剩余应力等特性。车身前翼子板处还使用了轻质的铝材打造，B柱由2000兆帕级热冲压材质制成，比拟老款车型在宁静性和轻量化方面有一定提升，减重了90公斤。
内饰方面，第五代雷克萨斯RX基于Tazuna缰绳看法打造，全体布局和全新NX相似，接纳愈加分明的围绕式座舱布局，搭配围绕计划的64色气氛灯进一步提升了车内层次感，但比拟同级别的德系对手们来说，雷克萨斯在气氛感的营建上仍旧显得十分委婉。
14英寸中控大屏体现后果比拟以往的雷克萨斯车型愈加明晰，并且保存了使用频率比力高的空调控制和音频开关等实体按钮，便利驾驶员在开车历程中利用。别的，中控屏支持无线Apple CarPlay和Baidu Carlife手机互联，具有语音控制和车载导航等信息，但与一些新权利车型比拟，语音体系的识别率和可利用的功效照旧比力仅限的。
第一排乘坐空间，体验者身高190厘米
第二排乘坐空间，体验者身高190厘米
乘坐空间方面，前排体验职员身高190厘米，调停到切合的驾驶坐姿后，第一排头部剩余4指，第二排腿部另有3指的余量，头部则仅剩下2指的空间，这主要由于其第二排座椅地点相对更高一些。别的，第五代雷克萨斯RX的后备厢地台高度低落了30毫米，空间进深增长50毫米，可以包容4个行李箱（77升/63升容积各2个）或4个9.5英寸高尔夫包，满意短程外出旅游并不会有任何压力。
写在最初
这套2.4T油电殽杂动力体系的确为第五代雷克萨斯RX赋予了全新的涵义，比拟上一代车型更是有着天翻地覆的厘革，而在取消纯燃油动力之后，全新雷克萨斯RX仍旧能提供三套殽杂动力体系供消耗者选择也的确具有一定的吸引力。不外客观来看，第五代雷克萨斯RX在如今的市场竞争中并不具有分明上风，多年积累下去的品牌势能固然能为其增长一些亮点，但随着消耗看法的厘革，想要复现前几年的“高光时候”恐怕照旧有些难度。关于这辆新车列位另有什么看法？也接待本人方批评区和我们一同讨论。
