这一回，无人驾驶真的来了

从关闭路途走向开放路途，从有宁静员到完全无人化——

这一回，无人驾驶真的来了

在上海浦东新区划定地区，搭客用手机APP下单，随后一辆无人驾驶出租车从远处驶来。搭客上车后，按下后排座椅前线屏幕上的“开头”键，车辆便开头行驶，碰到转弯、红绿灯时可主动刹车，时速最高到达47公里/小时。

7月8日，百度智行、AutoX安途、小马智行3家企业15辆车取得上海市浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车路途测试牌照。本次取得牌照的企业可在浦东新区行政地区内划定的路段、地区展开车内全无人的智能网联汽车路途测试。

7月7日，北京也正式迈入主动驾驶“车内无人”商业化试点阶段。北京市高等别主动驾驶树模区事情办公室公布：企业在到达相应要求后，可在北京市智能网联汽车政策先行区内，面向群众提供常态化的主动驾驶付费出行办事。现在，先行区内无人化测试车辆算计116台，测试总里程近200万公里，商业化试点累积订单量150多万人次。

依据《北京市智能网联汽车政策先行区主动驾驶出行办事商业化试点办理细则（试行）》修订版，在主动驾驶“车内无人”商业化试点阶段，将愈加注意对主动驾驶企业办事才能的稽核，主要围绕搭客车内宁静风险、交通情况风险、主动驾驶功效风险三方面的处理方案举行专业论证和实车评价。同时，针对商业化试点车辆，羁系方要订定平常羁系专项内容及应急预案，保证车辆路途活动的有序展开。

颠末几年提高，北京、上海等地以前具有了较为完满的主动驾驶商业化试点条件。

2021年4月，北京市智能网联汽车政策先行区建立，分阶段有序推出场景开放。同年10月至11月，在国内率先开放车内有宁静员的主动驾驶无人化路途测试与出行办事商业化试点。本年3月，北京进入“车内无人”载人树模使用阶段。业内人士指出，前一阶段事情为先行区进入“车内无人”商业化试点阶段打下了坚固基本，也提供了丰厚的载人树模使用履历。

北京市主动驾驶办公室有关卖力人表现，北京市智能网联汽车政策先行区经过对政策与羁系体系的持续迭代创新，为企业武艺才能验证与办事履历积累营建了精良的营商情况。基于前两个阶段对无人化武艺才能的富裕验证，本次开放车内无人商业化试点，主要察看企业的办事才能。将来，先行区将富裕总结无人化测试途径，为乘用车场景范围化落地与其他出行办事场景建立提供参考，为产业构成从武艺验证、树模使用到商业化探究的完备闭环。

本年3月，浦东新区公布了国内首个智能网联汽车创新使用场合性法例《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新使用划定实行细则》，为智能网联汽车无人驾驶夯实了执法保证。此次无驾驶人智能网联汽车从关闭路途走向开放路途、从有宁静员的形态变化为完全无人化，推进了无人驾驶范畴的创新与提高，标志着浦东新区主动驾驶汽车真正迎来无人化阶段。

据先容，浦东新区将好效促进主动驾驶出租、车路协同信息办事、园区无人配送、自主泊车、主动驾驶微循环公交等高等别主动驾驶使用场景与“云端一座城、地上一座城、地下一座城”的伶俐都市3座城理念无缝交融，打造“伶俐都市+智能交通+智能网联汽车”交融形式提高，构成产业集聚的举世车城交融标杆，推进无人驾驶商业形式在浦东新区先行先试，倾力培养全新的产业生态体系。（记者 徐佩玉）

泉源： 人民日报外洋版