试驾领克03+Cyan：冠军传说加持，这款国产功能车毕竟怎样？
【有车今后 有车试驾】这是一台国产紧凑级轿车，空间不大，油耗老高还要喝95，隔音跟本田差不多，连个天窗都没有，却要卖25万多。
对，你没听错，要是以为厂家疯了的话，那我换个办法再说一遍：
这是一台全部武装的功能钢炮，265马力，前置四驱，强化车身，空力包抄，可调避振，高功能刹车......
别曲解，如今不是90年代的日本，这台车也不是你们朝思暮想的“JDM”，而是一台正儿八经的“国产”功能车：领克03+ Cyan。
有些人以为这台车没有存在的必要，性价比极低。有些人以为这台车前无前人，不买等着后悔拍大腿。我属于后一拨人，可以给各位表明下，为什么这台车绝无仅有。
ICON的诞生
和很多“功能车神教”的诞生办法一样，03+ Cyan也源自于一个赛道传说。
2019年，领克和来自瑞典的Cyan车队互助，开头到场天下房车锦标赛，简称WTCR。固然这项比赛没有F1，勒芒24小时耐力赛，达喀尔拉力赛那么出名，但在房车赛范畴属于天下顶尖水准，也是国际汽联直接受理的A级赛事，竞争者有奥迪，本田，古代，西雅特，阿尔法罗密欧等。
到场WTCR的赛车都要基于量产轿车打造，车身、悬挂布局以及动力总成都要与原厂一律，但是可以调高动力输入，对车身套件和刹车避振举行晋级等等。
依托基于03+改装的赛车，领克Cyan车队在到场赛事的第一年就取得了年度车队总冠军，随后更是完成了车队三连冠、车手冠军两连冠的壮举。这在TCR规格赛车汗青上尚属初次。
冠军血缘
而这台03+ Cyan定制功能版正是承继了这台03+ WTCR冠军车的元素，包含同款2.0T 倡导机，经氛围动力学优化的车身套件，以及这一身标志性的“Cyan蓝”。
同时，它还配有Bilstein的十段阻尼可调避振，活动排气和高功能刹车卡钳，“键盘值”十分高，能好效提升车主的“唇骑马力”。
和同级别的对手比拟，领克03+Cyan有着一颗强壮的心脏（265马力、380牛·米），四肢细弱兴旺（四驱体系加持），脚上也穿着顶级的赛道钉鞋（试驾的这台车换上了米其林Cup2星标胎）。但不幸的是，这位选手的膝盖仿佛患有隐疾，没有办法将一切力气完全转达转达给腿部肌肉，有些影响大步流星的节奏。
这台T5 Evo倡导机的发作相当上心，但爱信8AT变速箱对马力的吞噬十分分明，在紧张的2、3挡切换上显得特别拖沓。即使用拨片手动换挡，仪表的挡位切换速率极快，但与实践的体感节奏不符，有“兴奋表”的猜疑。
只管原厂装备了Bilstein的十段阻尼可调减振器，但即使调到最硬，这台车的的滤振反应居然照旧有些“惬意”，过弯时也会有一点点超出预见的侧倾。假如我心目中对它操控呼应的渴望是10分满分的话，它的实践体现约莫是8分支配，十分精良，但并不极致。
这些基于相对操控性的标准对03+ Cyan来说的确苛刻了一点，假如以平常代步的标准来看，悬挂的设定是及格的，但这个时分，顿挫剧烈的变速箱和有些喧华的活动排气又在扫兴，就算在温馨形式下，后者充实的共鸣声也让民意乱如麻。
即使是车迷们热捧的“JDM”，它们无疑也都是要统筹平常走街的必要。但03+ Cyan有一个与它们切合的特质，这部车的最大代价，在于它完善地一连了上世纪日本功能车黄金年代的“JDM”精力，那就是花小钱办大事，用亲民的价格享用冠军传说。
和如今被大炒特炒的“JDM”车型不同，这类车原本代表着“下克上”，代表着相对的性价比，代表着平凡人的兴奋。说白了，就是要用便宜的本钱，获取远超其价格的兴致。
同时，这些经典车型另有赛道成果背书，好比制霸整日本房车赛JTC-3组的本田思域和丰田卡罗拉，以及在最高的JTC-1组力克宝马M3等对手的日产Skyline GT-R等。用家用轿车的价格，就能买到赛道战神的“芳华版”，也买到了故事和谈资，买到了“情怀”和“文明”。
这些紧张元素都是03+ Cyan所具有的。最紧张的是，从这台车开头，我们再也不必倾慕“他人家的孩子”，完全可以安心大胆地用人民币投票支持。
但为难的场合在于，在我看来，如今的新动力怒潮以前推翻了旧有的代价体系：增速功能变得无比便宜，电机动力呼应对变速箱降维打击。丧失了这些上风的燃油功能车们，固有的缺陷也会被无穷扩大。
争议：宏大的伴生物
03+ Cyan本身并非完善，它的争议约莫和优点一样多。严厉来说领克品牌是吉利和沃尔沃协同建立的合资车企，这台高功率的T5 Evo倡导机就来自沃尔沃的武艺。说它是国产车，但又仿佛没有完举国产。
领克在WTCR的夺冠履历也备受争议，这项赛事只允许公家车队参赛，对每支车队的预算控制极度严厉。还记得来自瑞典的Cyan车队吗？他们的前身是沃尔沃御用官方车队Polestar Racing极星车队，与沃尔沃有着密不因素的接洽，这也让领克和Cyan的互助遭到了“钻端正空子”的质疑。
更为遗憾的是，2022年，由于官方轮胎需求商固特异提供的比赛轮胎反复显现成绩，爆胎事故层出不穷，在与官方协商无果后，为宁静思索，领克公布退去赛事。WTCR在随后歇办，这项房车锦标赛宣告落幕。
The Only One
但无论怎样，不管怎样赢的，冠军就是冠军，从前的整日本房车锦标赛等也不是特别有天下影响力的赛事，也都很短命，这种绝版的冠军反而更有传奇性。
最紧张的是，在新动力汽车快速占领市场的当下，03+ Cyan是第一个，也是可以预见的将来里最初一个集齐了一切紧张元素的“CDM”燃油功能车，唯一份的位置让它在将来必成经典。
这台车03+ Cyan让人欣喜，由于它创始了国产燃油功能车的一个新年代。这台03+ Cyan也让人落寞，由于这个新年代才刚开头，就即将落幕。它是一切，也是唯一。
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