2022年是比亚迪销量发作的一年，不仅年度总销量跨越一汽-群众成为国内市场冠军，旗下多款车型也称雄各自的细分市场。为了怀念这一成果，比亚迪王朝产物线在本年连续推出了各车型家属的“冠军版”，好比之前我试驾的秦PLUS DM-i冠军版。

前不久，比亚迪又推出了汉EV和唐DM-i的“冠军版”车型。而我们今天就争先取得了汉EV冠军版的试驾时机，来看一看以冠军之名投向市场的它都有哪些新体验。

颜色、底盘、设置三大“焕新”，产物力更进一步

此前秦PLUS DM-i冠军版的晋级主题可以用四个字来归纳，那就是“贬价增配”。汉EV冠军版也一连了这个“设定”。引导价从20.98到29.98万元，入门价格低了1万，并且全系标配的设置也有晋级。汉EV冠军版主打三大“焕新”体验，分散是新配色，底盘晋级，以及设置更新。

汉家属此前的配色方案主要以高饱和度的颜色为主，给人的印象不休以来是比力大气慎重的作风。而此次新增的冰川蓝配色给人更多的是轻盈有活力之感，在这个颜色的映托下，汉EV仿佛也平添了此前不被人地点意的动感气味，对年轻消耗者的吸引力也会提升。

前次的秦PLUS DM-i新增的蓝色是为了塑造愈加沉稳大气的性情，而汉EV新增的冰川蓝配色则愈加潮水和年轻化，从产物战略的角度来讲，两款产物都是在往拓展目标客户群体的朝向积极。

底盘方面，汉EV冠军版全系晋级铝合金材质悬挂下摆臂和转向节，前驱版车型标配FSD可变阻尼避振，四驱版标配DiSus-C智能电控主动悬挂。实际上去说，铝合金铸件的使用可以提升悬挂的全体刚性，同时减小分量，来带更好的操控性体验。而FSD可变阻尼避振可以依据不同的工况来调停悬挂的“软硬”，更好地均衡滤振性和支持性。

设置方面的晋级会合在几个方面：朝向盘加热，手机NFC钥匙，盲点检测体系，W-HUD仰面体现，智能香氛。在宁静帮助和温馨性方面进一步晋级。不外这些设置有些是必要选配的，我们的试驾车为两驱低配版车型，没有装备朝向盘加热、W-HUD仰面体现、智能香氛，因此也无从谈起使用体验。

不外，汉EV冠军版车型的全系基本标配也十分丰厚，如搭载5G车联网的DiLink 4.0体系、全车四音区语音识别、宽温域热泵空调、外放电功效、电动尾门、主驾座椅透风加热、前排双层隔音玻璃以及后排玄色隐私玻璃等，再加上前方提到的悬挂晋级，整车的产物力毫无疑问是更进一步的。

三电体系减负增效，能耗体现更为精进

作为一台纯电车型，汉EV对三电体系也举行了一定优化，主要分为减负和增效两种办法，让整车电耗低落7%支配，百公里均匀电耗最低可以做到11.9千瓦时。（605KM前驱高尚版）

减负方面，主动格栅的开启战略优化，提升冬天整车热办理功能以及风阻体现，低落能耗。整车轻量化晋级，外表提到的铝合金悬挂部件在横断面大幅增长的同时还减重29%，铝合金轮圈也减重10%。

增效方面，整车的电驱体系优化，软硬件晋级提升听从；传动体系的能量丧失进一步变小，能量吸收体系的听从也有提升；整车电器功率优化，入门版两个车型的低压电体系晋级了域控制器，进一步节流能量；最初，共同全系标配的宽温域热泵空调，温度俯空调能耗下降40%，整车温度低续航提升10%。

悬挂晋级成效明显，动态体现更活动

我们试驾的前驱版车型搭载了FSD可变阻尼悬挂体系，可以依据路面情况敏捷调停减震阻尼，在平整路面时阻尼增大带来更强的支持性和安定性，在碰到波动时敏捷调低来提供更好的滤振体现。

我在南昆山的弯曲山路上跑得很尽情，很大一局部缘故就是这套悬挂体系在入弯时能提供相当不错的支持性，在弹簧大幅紧缩后可以感遭到十分有韧性的阻尼感，同时车身姿势控制也十分好。

这一点我以为比之前试驾过的老款车型是有提高的，由于之前的汉给我的以为就好坏常善于提供温馨的驾驶体验，但剧烈驾驶时车身的跟随性较差，会招致没有决计，这台车在底盘体现方面可以说是有了很大厘革，能更好地应对愈加活动化的驾驶作风。

不外，汉EV冠军版的转向手感照旧略显含糊，在弯道中时不时地还必要“找”一下朝向。试驾车型装备的佳通轮胎抓地力体现尚可，但深踩增速踏板时也会偶尔显现打滑征象。关于操控性来说，这两个方面还存在优化的空间。

总结

汉EV冠军版，一共提供5款车型，分散卖21万，23万，26万，28万，30万，假如对续航大概温馨性设置大概智能化设置有更高要求，那就可以依据本人的需求去挑切合的车型，可以说是把20-30万区间给包圆了。

更紧张的是，比亚迪的“稳价增配”战略既维持了汉车型本身中高端的定位，同时又实真着实地提升了性价比，在产物层面，又拓展了更多典范的目标消耗群体，可谓是“一石三鸟”的能手，信赖汉EV冠军版车型可以以此换得不错的市场体现。