上线超300城，“哈啰送货跑腿”接入达达快送 扎堆入局的网约车送货是一门好买卖吗？

每经记者：赵雯琪 每经编纂：刘雪梅

扎堆挤入跑腿赛道后，网约车平台还在持续开发跑腿业务。

3月19日，哈啰旗下跑腿业务品牌“哈啰送货跑腿”公布已接入达达快送（达达，DADA，股价2.44美元，市值6.39亿美元）。在达达快送APP首页或填写地点后选择汽车配送，已体现干系配送办事由哈啰车主完成。值得一提的是，哈啰方面泄漏，现在哈啰送货跑腿办事已在举国凌驾300座都市上线运营。

客岁以来，大概遭到主赛道竞争剧烈、运力饱和等缘故影响，网约车平台纷繁盯上了跑腿业务，寻觅业务增量。2023年11月中旬，高德舆图低调在北京、武汉、杭州等地上线“高德秒送”办事，形式将于安静台上的网约车模块相似，使用第三方聚合路途办事。

2023年6月，滴滴推出“滴滴快送”业务，以聚合办法接入达达快送、闪送、顺丰同城等专业跑腿公司，同年3月，同城货运平台货拉拉也上线两轮同城跑腿办事，开放了跑腿骑手招募。

关于此次与哈啰送货跑腿的互助，达达快送表现，此次经过接入哈啰更具听从和中远距离的运力体系，达达可以完成两轮+汽车配送才能的闭环，好效低落达达配送履约本钱。数据体现，自上线以来，哈啰送货跑腿已累计办事了数百万小商户和工场货主。调研95%货主评价哈啰送货定价有上风且运力丰沛，约60%货主每个月运费节流上万元，上线以来协助货主累计浪费运费本钱数亿元。

这两年，当地生存市场竞争剧烈，也有不少跨界者入局，探究即时批发和即时配送行业，艾媒扣问《2022年中国跑腿经济市场洞察报告》体现，中国跑腿经济的提天空间可能渐渐扩展，估计2025年市场范围将达664亿元，2018年至2025年的年复合增长率为75.4%。

各路玩家前赴后继，试图从跑腿赛道分一杯羹。

但是跑腿配送向来不是一个“来钱快”的业务，记者依据公开材料整剃头觉，达达2020年至2022年分散丧失了17亿元、25亿元、20亿元；顺丰同城（HK 09699，股价8.32港元，市值77.66亿港元）2020年至2022年的净丧失额分散为7.6亿元、8.9亿元、2.9亿元。直到2023年上半年，达达、顺丰同城才完成了初次扭亏为盈。

由此看出，跑腿业求完成红利必要很长的投入和时间。跑腿这个业务能为网约车平台带来多大的收入增量，也仍然必要长时察看。

物流专家杨达卿曾向《逐日经济讯息》记者表现，比拟美团配送、京东达达快送、阿里蜂鸟即配，货拉拉等跨界入局者短少当地生存电商平台业务的直接导流，但作为第三方即时配送平台也有其多元互助的机动性，因此入局跑腿市场也并非完全没天然会。

逐日经济讯息