满满的声调，驾驶它比宾利另有范儿 17年前的哈雷硬汉883

天下上最告捷的品牌，大概说品牌外貌最光显的品牌，假如选前十，我一定会把美国的哈雷.戴维森放过来。仿佛一说到摩托车，很多人就会说到哈雷，乃至哈雷摩托之于很多人，不管是会不会骑摩托，哪怕丝绝不懂摩托的小白，都是一种抱负之车，一种告捷图腾般的存在。

为什么哈雷在国内并没有做太多的倾销，却是云云的深化民意？并且，相反来自美国的印第安摩托要说外型拉风并不输哈雷，听说质量还要更好，可屡屡你骑一台印第安出去，总会为难地被人问：这台哈雷几多钱？

这要仔细探求起来，内里真另有不少道道。但我想，一定是哈雷产物本身有着特别光显的特征，并且作为百年品牌，一定有很多家属的经典DNA的传承。恰好我们找到一台2003年的哈雷硬汉883，便刻不容缓地把玩研讨一番。

883之于哈雷，很有些像思域之于本田，高尔夫之于群众的意思。作为哈雷家属里分量较轻，价格最便宜的入门级车款（裸车价低于10万），它十分热销，广受举世用户接待，此中还包含很多女性骑手。并且和汽车不一样的是，固然它的块头不像哈雷家属里的肥仔、街霸那些高端车型那样巨大，外型也没有那么夸大，可很多方面仍然代表着哈雷在计划、机器特性等方面的光显特征。

闲话少叙，一同来看看：

最初说骑行体验：

坐高很低，骑行姿势比力轻松，不外车身整个给人以为照旧有点粗笨，不机动。别的，换挡也不是很便利，离合行程不是很明晰，离合踏板隔得太近，我42码的脚，穿上大皮鞋，以为很容易卡脚……倒是震动感，比起它粗暴的外表和夸大的排气声，比我预期的要好。

一局部以为，这车照旧更合适美国西部和中国大东南那种大直道，都市里代步买菜啥的真有点别扭，那也的确不是哈雷的舞台。我晓得，现款883以前尽力做到好骑了，也寻求一定的活动感，但对哈雷来说，驾驶以为真不是重点。

别的，骑如此的摩托还得置办一身行头，什么复古半盔啊护目风镜啊，铆钉皮夹克高帮皮靴啊，外型敦睦质得般配。固然，还可以改装高把，加挂边包，一定得是皮具的。约莫，这就是属于哈雷的文明吧。一说到哈雷，我就会起首想起影戏《清闲骑士》那样的画面。约莫很多古代人的心中，都住着一个牛仔，很多人喜好哈雷，想必也是由于它的声调，能满意内心潜藏的那份洒脱豪放。