有颜值够天性，智能大晋级，试驾旭风标致新4008科技版

不休以来法系车在国内市场都有着不俗的口碑体现，依靠着天性动感的法系浪漫计划以及精良的底盘调校才能，让不少喜好驾控、寻求天性的年轻用户选择法系车作为本人“人生第一台车”。

而在8月早旭风标致给国内用户带来了新4008科技版，作为改款车型，新4008科技版不仅在外表计划、内饰设置方面举行了全盘晋级，最紧张的是售价大幅下调了3.2万元，只需16.97万元就能动手一台“新步骤臻品SUV”。毕竟这台新4008科技版的实践体现怎样?让我们经过这次试驾体验来寻觅答案吧!

旭风标致新4008科技版固然在全体外型上仍然能看到一些老款车型的计划，但前脸接纳了标致品牌最新的家属化计划言语，盾形狮标搭配无边框进气格栅的计划让本就活动的前脸在科技化方面取得进一步提升，同时由于格栅两侧增长了多道平行线不休延伸到两侧灯带，也让车头看起来会愈加宽宽大气。

新车在灯组方面持续坚持着十分凌厉的外型计划，不端正的远近光灯组搭配竖向分列的“獠牙”状LED白天行车灯，即使是在白天也能营建出很强的辨识度。值得一提的是，新4008科技版还提供Blackpack外型选装套件，增长了熏黑格栅、18英寸熏黑轮毂、熏黑外后视镜、悬浮式黑钻车顶等设置，更能满意年轻用户关于天性化的寻求。

分开车身一边，能分明以为到新4008科技版拥有一副十分丰满的一边姿势，前后悬比例十分短，搭配分段式腰线、车门底部镀铬装饰以及略带溜背的车顶线条，活动气味照旧比力浓厚的。

车尾计划仍然体现出法系车的共同审美，狮爪式LED尾灯经过大块熏黑饰板举行毗连，好效拉宽了车尾的横向视觉后果，并且整个车尾的视觉重心拉得也是比力高，有种向前直冲的以为。别的，新4008科技版还装备了一套双边共两出的排气布局，在活动气场这一块可以说是拿捏到位。

至于在尺寸方面，新4008科技版长宽高分散为4510/1850/1628mm，轴距为2730mm，在一众合资紧凑型SUV中间算得上是“各位伙”，车内空间体现天然也不会让列位扫兴。

比拟外表，焦哥以为内饰才是这次新4008科技版最大的晋级亮点。起首从全体计划来看，仍然是我们熟习的i-Cockpit唯我座舱，非对称式的中控台、上移的全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、小幅赛车式多功效朝向盘加上多量实体按键的掩盖，整套座舱不管是计划感照旧实用性，放到2023年仍然能给它十分高的评价。

作为重点，新4008科技版针对智能化设置举行了全盘强化，搭载了全新Blue-i 3.0智能网联体系，集成了智能语音交互、在线导航、AR实景导航、在线音乐、在线视频、手机互联等功效，满意当下用户关于智能网联方面的需求。

起首是在语音交互这一块，不管是语音识别率、一连对话、免叫醒、可见即可说等功效都装备完全，就算是用不那么标准的平凡话来举行一大串指令输入，车机都能敏捷识别并实行利用，完全没有上手难度与学习本钱。

并且新4008科技版还能经过高清摄像头与GPS定位功效团结互动，运用加强实际武艺来完成AR实景导航功效，实践使用时能让驾驶员愈加明晰明白车道的选择，让出行愈加轻松。

别的，新车还晋级360°全景高清倒车影像，还带有纯透底盘功效，及时渲染的3D车辆模子可以让驾驶员愈加明晰地域解车辆周边的情况，真正做到视野无死角。

总的来说，新4008科技版在智能化方面以前能与一众新权利品牌来个“五五开”，说它是现在合资品牌车型中的“伶俐承继”也不为过。

既然是试驾法系车，列位最体贴的想必照旧这台新车开起来的体现毕竟怎样。起首从硬件层面来看，新4008科技版搭载的是一台1.6T涡轮增压四缸倡导机，可以输入170马力的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩，参数属于这个排量倡导机中的主流水平。

而变速箱方面则婚配了一套爱信8速手自一体变速箱，同时新4008科技版还搭载了Grip Control多路况顺应体系，提供有公路、雪地、泥地、沙地等多种路况，安插在电子档杆旁边的实体旋钮能让驾驶员随时切换驾驶形式，十分便利。

别看这套动力体系参数仿佛“平平无奇”，但实践上手后你才会明白法系车在动力调校的确有点东西。在起步阶段新4008科技版并不会给你一个十分强的增速率，而是相对平稳的输入动力，尽约莫的确保平顺性，搭客坐着也不那么容易晕车。

而当车速提高上去之后，这台爱信8AT变速箱又会给到你十分积极的升挡举措，车速还没到80km/h就以前升上8挡，转速基本坚持在2000rpm以下，这也让新4008科技版在都市路途中间行驶会有十分好的燃油经济性。实测我们这次试驾近200公里的都市、高速殽杂路段后，车辆表显油耗仅为8.6L/100km，关于这个级别的产物来说，以前是一个充足抢眼的数据了。

不外出色的平顺性也招致了这台新4008科技版在平凡形式下并没有太过冒进的提速才能，深踩油门车辆必要颠末0.5秒的“思索”之后才会给你实行降档，并且很快档位又会升回去，主打的照旧一个温馨省油的家用气氛。

幸而新4008科技版还提供了活动形式可以举行切换，在活动形式下不管是倡导机的转速坚持，照旧变速箱的降档呼应速率都有所优化，开起来并不慢，照旧挺好玩的。

底盘本质向来是法系车的强项，固然新4008科技版接纳的是扭力梁后悬，但实践开起来并没有感知到它与接纳独立后悬的产物有什么分明差别，乃至在高速弯如此的特定场景下，整车的安定性也要优胜于不少家用SUV。

即使是坐在后排颠末一些缓速带、波动路况，悬架体系也能很好地吸取路面震动，并不会有分明弹跳转达到车厢内，以是不管是在温馨性照旧活动功能方面，新4008科技版都能统筹取得，属于万能型选手。

除此以外，新4008科技版还拥有同级别产物中最小的5.3m转弯半径，相较于日系、德系等竞品来说，开起来会愈加机动，一条半车道就能完成掉头举措，即使是在一些老城区的局促泊车场中间也能通行自如。

焦哥点评：虽说这两年法系车在国内市场体现并不算强势，但随着越来越多像新4008科技版如此极具竞争力的法系车显现，将来市场体现照旧挺值得渴望的。列位又以为这台售价不到17万的旭风标致新4008科技版值不值得动手呢?接待留下你的看法。