用冒险的态度去越野 全入口雷诺Duster试驾体验

越野的实质，是一种冒险——用冒险的态度去越野，那么你必要一台靠谱的硬派越野SUV。今天，我们在上海青浦地区的一个越野试驾园地中，看到了一台15万的全入口硬派越野SUV车型——雷诺Duster。

如此说，信赖很多伙伴都很渺茫。这是一台什么车？全入口的？没听说过啊！那么不要发急，听小编来简便先先容一下雷诺Duster的"履历"。Duster是一台以平行入口办法进入国内的全入口雷诺车型，在国内称呼被直译为"达斯特"，还被各位亲密的成为"冒险家"。

达斯特冒险家(Duster)最初是由雷诺旗下达契亚开发的一个低本钱平台，这台车也大多用来通入价格比力敏感的市场，好比巴西和拉丁美洲等情况严厉、收入仅限的地区。达契亚在欧洲是一个十分亲民并且务实的品牌，依靠着来自日产-雷诺团体的硬件武艺和十分亲民售价，在欧洲取得了十分精良的销量和口碑。

依靠亲民的价格，雷诺达斯特的销量在外洋也是日益攀升，据了解2018年一年在举世销量到达了33万台，作为一款小众的才能越野SUV车型来说，这一体现是相当不错的。这款亲民的车型在国内由51入口车以平行入口办法引入国自贩卖，此中包含三个版本：分散是征途版、限量首发版以及降服版，售价区间为别为14.98-16.98万元，全系装备2.0L倡导机+四驱体系。

外表计划：全新计划言语 硬汉+科技

如今2019款的雷诺达斯特冒险家是第二代产物，作为晋级款的产物，新车接纳了雷诺家属式的计划言语，全新的家属式进气格栅与车头C字型大灯相链接。全体的车身计划作风更为大气，毕竟作为一款硬派越野车来说，强壮的视觉打击是相当让人"夺目"的。

2019款达斯特冒险家的车身尺寸为4341mm×1804mm×1693mm，车辆轴距为2676mm。在与同门兄弟科雷嘉比拟来看，固然车身长宽要略小，但是在高度和轴距方面都是要优于科雷嘉的。

除此之外，作为硬派越野车型来说，车辆的经过性是相当紧张的。雷诺达斯特冒险家拥有30°的最大进入角、33°的最大分开角及210mm的离地间隙计划，拿其他着名硬派SUV比拟力，2019款奔腾G63最大进入角是31°、最大分开角是30°，2018款丰田酷路泽最大离地间隙是210mm。如此的数据体现，足以让人们关于它的越野功能有超强的决计。

为了满意更多天性化的需求，2019款雷诺达斯特冒险家为消耗者提供了9款车身颜色的选择项，包含珍珠黑、冰川白、水师蓝、敏克棕、水星银、阿塔卡玛橙、沙丘金、宇宙蓝和彗星灰。侧身头顶的行李架上，还拥有专属DUSTER的金属字logo。

从车尾来看，整个车辆的天性化照旧相当分明的。田字形的LED尾灯天性十足，乃至有点MINI米字尾灯的意思。别的尾灯还带有熏黑后果，将整个车灯的平面感彰显无疑。

在轮胎尺寸方面，雷诺达斯特冒险家接纳五辐式铝合金轮毂并共同马牌轮胎，规格为215/65 R16。固然假如你对轮胎另有要求，也可以选择定制款的17/18寸活动轮毂 + 扁平轮胎、Duster定制脚踏板、Duster定制拖车钩、Duster定制自行车挂架、Duster定制车顶行李箱、Duster定制越野前后保险杠、Duster底盘护板以及电动尾门等设置。

内饰计划：年轻化作风+中国定制车联网

雷诺达斯特冒险家的内饰计划作风走的是繁复路途，毕竟它不是轿车典范的车型。对称的中控外型，让人看的很惬意。

三辅式的朝向盘手感照旧比力温馨的，支配两侧分散是巡航与音量按键。多媒体打蓝牙电话、切换以及体系设置按钮，被安插在了朝向盘右下的拨杆上，利用也是随手即可。

双圈式的仪表盘还算比力中庸，不外关于如此一款硬派越野来说也是足以。左侧为转速、右侧为码速，正中则是车辆的行车电脑。

整个内饰中最抢眼的就是那块10寸的中控屏了，这是为中国市场特意定制的。这套体系为"51ME" 车联网智能体系，在中控上与10寸智能车联网多媒体体现屏、手机APP等都可以互动利用。此中包含车机版的在线导航、语音AI控制、蓝牙文娱、行车纪录仪、倒车影像、长程解锁、及时车况、定位寻车与驾驶分析功效。此中车机的流量为4G/月，足以满意驾驶员正常的使用。

空间计划：富有谈不上 够用是真的

在空间计划上，限定于紧凑型的车身，假如真的要说有多富有，那一定是谈不上的。但是作为一台SUV车型，不管是外出越野照旧都市代步，车内空间够用是足以的。

雷诺达斯特冒险家的座椅接纳正面织物、反面皮革的拼接办法搭配。我们也扣问了干系事情职员，他们表现如此搭配的办法是起首织物座椅坐着冬天不凉、炎天不热；其次由于车辆是主要针对越野的，而皮革比起织物更为容易干净，以是反面即使脚提到之后，也容易干净。如此的搭配办法，也的确相当公道。

后排的储物空间照旧相对机动的，正常容积为467L，但是假如要增长储物空间，可以安插后排座椅4/6支束缚倒。假如要到达最大的储物空间，可以将后排的座椅全部放倒，几乎是可以作为平整面使用，以到达最大的储物空间。

动力体验：2.0L倡导机+4AT变速箱 四驱为标配

2.0L天然吸气的倡导机是雷诺达斯特冒险家的标配，倡导机的最大功率为135马力，最大扭矩195N.m，传动婚配是4AT手自一体变速箱，百公里综合油耗6.9L。固然在轿车上以前很丢脸到4AT的变速箱，但是关于越野车来说，4AT照旧相当稀有的。毕竟如此的变速箱布局相对更为简便一些，武艺也相当成熟，安定性也会更高，不容易显现成绩。

全系标配适时四驱体系，这一四驱体系可以有三个形式选择，包含4×2的两驱形式，提高燃油经济性；另有主动形式可以让车辆经过路面反应主动举行选择两驱照旧四驱；最初就是4×4的四驱形式，经过中央差速器锁止完成调停，在这一形式可以很好的将车辆的越野功能提升到最大化。

在悬挂方面，新车接纳了主流的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。在统筹经过性的同时，也最大水平的满意了温馨的需求。

我们此次试驾选在了专业的SUV园地内，这里不仅包含硬石路面，另有浩繁的泥泞路面。恰逢试驾前几日上海绵延阴雨，让整个园地的条件更为恶劣了。

但是关于雷诺达斯特冒险家来说，这些都不是成绩。放开脚丫撒欢是它最喜好做的事变。2.0L天然吸气的倡导机，整个动力输入相对线性，哪怕是在泥泞的坑洼里，也相对不会让你以为到涡轮的突兀。

与4AT的搭配也是相当合拍，油门下去之后，整个车辆的相应相当及时，不会让你有"心有余而力不足"的以为。在平顺度方面，4AT的动力输入也没有顿挫的以为，整个动力输入照旧体现的很柔和的。

我们实验了一下主动四驱形式，在主动四驱形式的情况下，体系依据路面的直接反应给到行车电脑，车辆会主动调治转矩分派，调停前后轮的功率传输，如此就算是关于越野路面驾驶并不是相当熟习的驾驶员，也可以比力轻松的离开糟糕路况。

作为15万级别的全入口SUV车型来说，雷诺达斯特冒险家可以说是无出其右的。而在越野的专业性方面，在15万级别中，雷诺达斯特冒险家也可以说是独树一帜的。以是关于消耗者来说，考究操控越野兴致的，大概这是一个不错的选择哦。