让驾驶变得更轻松 试驾宝骏560主动挡

[XCAR 试驾 原创]

一讲得手动挡或主动挡车型，话题就多了。说来也巧，我就是手动挡车型的车主，早以前习气了踩离合、换挡这一套驾驶流程。但手动挡并不受家里的女性接待，主要缘故是她们以为不佳控制，碰到塞车左脚也累。所谓“一叶知秋”，这约莫不是个案，而是用车的广泛成绩吧。宝骏560主动挡就是为了处理这一成绩而来。

对宝骏560而言，主动挡车型的到来应该是里程碑意义的，毕竟自2015年7月上市以来，宝骏560初次有主动挡车型，完毕了车系仅有手动挡和iAMT智能手动挡的汗青。我以为一辆有云云严重意义的车型会被赋予特别的计划，最少车身上有一个铭牌来标注车型身份，但是并没有，宝骏560主动挡的表面同2017年初改款上市的宝骏560律动版基本一样，的确低调了点。

2017年8月，宝骏560主动挡正式上市，新车表面同2017年初改款上市的宝骏560律动版基本一样。实践上，宝骏560律动版表面同老款车型也相差不远，只是在格栅、前雾灯等细节地点有少许修正。

新上市的宝骏560包含7款车型，此中两款为7座版，新车售价在7.58-11.78万元之间，主动挡车型最低售9.38万元起，比相似设置的手动挡和iAMT车型贵，典范的本钱决定价格。

试驾车属于5座版，车身长宽高分散是4620/1810/1765mm，轴距2750mm。作为一辆紧凑级SUV，它的轴距颇有压服力。7座版的车身尺寸稍比5座版大，这种做法也算切合预期。

宝骏560主动挡相沿律动版的格栅。后者固然履历过2017年初那次改款，但格栅总体表面没产生厘革，倒是到场了钢琴烤漆面料，使车头显得有层次感一些。

大灯照旧原本的容貌，光源照旧卤素灯。不同的是，主动挡的顶配版有主动大灯，这是从前宝骏560车系所不装备的。

新车的LED白天行车灯和前雾灯都呈水平状，给人一种安稳感，同时使车头显得宽。老款车型的LED白天行车灯和前雾灯都斜向车辆中央，有拉低视觉中央的后果。

同很多SUV一样，宝骏560主动挡的侧身也装备玄色小包抄，并在此基本上到场镀铬饰件，使包抄不再单调。据知，宝骏互助3M品牌在560前后轮拱地点做隔音办法，改良车辆NVH。

试驾车装备遥控一键升/降车窗，作为一辆中国品牌经济型SUV，这挺让我不测的，毕竟这个设置只多显如今高端品牌车型上。

后视镜有加热、电动折叠等功效，由于试驾车配全景影像监控体系，所今后视镜底下还配有摄像头。

车尾有“Turbo”铭牌来标注车型身份，但没有任何东西可以突出主动挡，即使主动挡关于宝骏560有里程碑意义。

2017款宝骏560有局部车型装备全景影像监控体系，在老款车型只提供倒车可视体系的背景下，无疑是一个提高，即使仅有局部车型可以享用到全景影像监控体系。

尾灯有层层递进的后果，计划上显然是花了心思。光源方面，尾灯局部地点光源为LED。

除低配车型以外，其他车型都装备泊车帮助体系，可以与倒车可视体系构成互补，提高用车宁静和便宜性。

轮胎来自马牌，尺寸为215/60 R17，有胎压监测功效。备胎方面，5座版备胎安排行家李厢底下，7座版则置于车底。外表：基本同律动版一律

比拟起外表，宝骏560主动挡的内饰是属于推倒重修级的。仪表台的横向延伸感比律动版分明得多，用料的质感也更好。它让我接洽到格栅的钢琴烤漆面料，在寻求质感层面做到表里团结。中控台屏幕接纳时卑劣行的悬浮式计划，为紧缩中控台纵向长度提供条件。我们晓得，层次感好的内饰广泛有一个纵向长度较短的，大概悬浮式的中控台。

宝骏560主动挡仪表台的横向延伸感比律动版分明，用料的质感也更好，如此的提高值得歌颂。

D型皮革朝向盘有防滑计划，是充溢活动元素的朝向盘，雅观度很好，但手感没有预期中精致。

顶配车型的仪表盘装备大尺寸行车电脑体现屏，其他车型的仪表盘都只装备矩形行车电脑体现屏，前者显然层次更高。

宝骏560主动挡中控台屏幕接纳悬浮式计划，更符适时下的审美潮水。它既有丰厚的当地功效，也提供智能互联，使用车变得更便宜。别的，屏幕外表不容易留入手指印。

中控台计划厘革为指针表的到场提供条件，它能让人遐想到奢华品牌汽车。而从实用角度讲，指针表的读数也够直观。

空调控制面板是宝骏560主动挡明显的提高之一，它的科技感，旋钮手感以及使用便宜性都非律动版可比。

除前方讲到的全景影像监控体系、胎压监测、无钥匙进入，宝骏560主动挡还装备电子驻车体系，AutoHold功效、ESC车身电子安定体系、HHC上坡帮助功效、前后泊车雷达等等。

宝骏560主动挡新增全景天窗可开启功效，让大天然的新颖触手可及。 内饰：横向延伸感好 用料更高等

不难发觉，宝骏560主动挡改良了不少细节。在座椅层面，缝线相对律动版突出，质感因此而取得提升。试驾车属于顶配版，主/副驾座椅都提供电动调停功效，但座椅未能给我贴服的以为。

宝骏560主动挡座椅缝线相对律动版突出，质感因此而取得提升。试驾车属于顶配版，主/副驾座椅都提供电动调停功效。

身高177cm体验者能在前排取得一拳多头顶空间，体现让人满意。但宝骏毕竟以MPV发迹，座椅水平地点广泛较高，品牌旗下SUV也不例外。

后排地板中央基本呈水平形态，可见它不影响后排正中搭客的坐姿。别的，后排配空调出风口和USB接口，前者提高后排温馨度，后者便利挪动装备充电，思索挺周到的。

身高177cm体验者能在后排取得十分宽裕的乘坐空间，并且后排座椅靠背有角度可调功效，让搭客容易找到切合的坐姿。

常规形态下，行李厢容积460L，作为一辆SUV，这数字算不上突出。但当后排被放倒，行李厢容积能到达1015L，可见把后排空间使用上今后，数字是挺可观的。

门槛由于有延伸式车门而能坚持干净，驾驶者可以借此制止弄脏裤子的为难。 空间：5座版后排空间宽裕

前方不休在说主动挡，武艺地讲，它是指6挡湿式双离合变速箱，是宝骏560最新装备的传动体系，它完毕了宝骏560仅依托iAMT智能手动挡来轻松驾驶员手脚的汗青。1.5T倡导机与6挡湿式双离合变速箱搭配事情，这是一台1年多从前开头装备宝骏560和宝骏730的倡导机，最大功率输入110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩230Nm/2000-3800rpm。

1.5T倡导机最大功率输入110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩230Nm/2000-3800rpm。

6挡湿式双离合变速箱被定名为DCT360，齿轮的啮合武艺来自博格华纳，最快换挡时间是0.2s。数字无疑是出色的，但关于平常用车而言，我们更体贴的应该是变速箱的运转平顺性。

拉入D挡并缓慢踩油门，6挡湿式双离合变速箱能安稳地从运动过渡到活动，它的平和体现同传统AT差不多。这令我遐想到同事那辆配双离合变速箱的合资车，起步时的发抖成绩总兴奋他敏感的神经。

而平和不但表如今起步阶段，实践上，宝骏560双离合变速箱的设定稍倾向于平顺性，即使这种设定约莫以低落换挡速率为代价。以是外表说的0.2s换挡但是是在极限形态下得出，寻常用车不容易体现。

1.5T倡导机的动力输入中规中矩，不善于高转输入，但也够满意平常用车需求。涡轮能悄无声气地到场事情，使倡导机扭矩输入十分线性。倡导机事情杂音可以承受，不会有尖利的声响兴奋耳膜。

宝骏560从无到有，从有到优。2015年上市时装备后扭力梁式非独立悬挂，如今被带有横向安定杆的梯形连杆独立悬挂代替，关于这种重心偏高的车型而言，无疑有利于改良车辆的安定性，温馨性亦然。

两年多时间里，宝骏560渐渐在NVH方面增长投入，包含同3M品牌互助，在前后轮拱等地点到场隔音质料，我们高速公路上可以愉快地谈天，这就是紧张缘故之一。

低的行驶杂音也能更好地发扬Infinity 9扬声器音响体系的功力。宝骏560主动挡有好几个方面让我不测，装备Infinity音响是其一。

同很多新世代汽车一样，宝骏560主动挡使用电动助力体系，它省空间、省分量以及低能耗。固然反应到朝向盘的路感稍稍弱了点，但也不至于虚无。

刹车方面，踏板在前方一段行程里脚感稍轻，必要时间去把握它的自在行程和渐进性，但刹车力度够满意行车所需。

全文总结：汗青倒带回到2015年7月，当时分宝骏560只装备1.8L倡导机+5挡手动变速箱，厥后到场6挡手动变速箱，再到场iAMT变速箱，到如今装备6挡湿式双离合变速箱成为名副但是的主动挡车型。从无到有，从有到优。销量也是如此，从低到高，再到更高。得主动挡助力的宝骏560游刃剩余，出息更让人看好。

试驾：变速箱以平顺为主