并列双缸的极致 试驾aprilia Tuono 660

[爱卡摩托资讯选车图库]

在RS660和Tuono 660显现之前，aprilia很长很长一段时间里都拿不出一款中量级车型分开场和欧洲对手们的竞争中，但在前几年也并非没有作为，作为手握V2、V4倡导机武艺的aprilia，Shiver 950、在国内稍纵即逝的Mana 850，都诉说着以前的光辉和点歪的科技树。我们都晓得aprilia的旗舰街车是Tuono V4，以是更渴望看到承继Tuono名号且更到场门的车型显现，aprilia的确让我们等了太久，不外660系列的下场公然不令人扫兴，而此次我们试驾的正是刚刚进入中国市场的Tuono 660。

Tuono 660在外表上几乎与Tuono V4如出一辙，并且即使是使用并列双缸的Tuono 660，也可以原汁原味复原出V4独占的旗舰公晋级气质。除此之外Tuono系列这种共同的计划作风，偶尔会给人一种四不像的以为，这种异常主要源于其导流罩和车头计划，固然与传统街车“Naked”理念有些相悖，但这也正是Tuono的魅力。

图片为2021款Tuono V4。

车死后半局部计划与RS660基本相反，全体十分上翘，营建出了很强的活动感，这一点与日系街车的保守作风完全不同。

铝合金车架和并列双缸倡导机让Tuono 660变得愈加紧凑，这种紧凑除了能在视觉上直观看到，当你跨上它更可以体验到紧凑上风带来的全方位掌控感。同时1370mm惊人短轴距乃至比RS660更短，183kg的整备质量几乎吊打了一切同级、同价位竞争对手。

如上文说的那样Tuono家属一个明显的特性就是集成式LED大灯，这与我们见到的传统NK街车有较大区别，但正是这种半导流罩的作风，可以让Tuono 660使用全新计划言语的三地区大灯，这种经典计划元素也源自RSV4。

Tuono 660两侧的车身饰板除了可以让车身看上去更丰满之外，更大的作用是完成了导流罩功效，并且可以明晰的看到饰板内里构成了定风翼布局，这在同级车中并不多见。

跑车作风的油箱与传统欧系街车有很大区别，上部没有分明加宽，同时没有过多的塑料装饰件修饰，全体作风繁复又活动，15L的油箱容量也充足满意平常通勤使用。

分体式座垫接纳了红黑拼色，视觉后果相当棒，磨砂金配色车型为全玄色；座垫作风并不是Tuono 660的最大亮点，尾部的氛围动力学套件才是体现计划师走心的场合。

前后赤色的6辐铝合金压铸轮圈视觉后果很冷艳，并且三种车身颜色相婚配的都是这套赤色轮圈。

Tuono 660搭载了由倍耐力提供的DIABLO ROSSO Corsa II型号轮胎，其拥有极强的公路和赛道抓地力，规格为前120/70 R17、后180/55 R17，市场售价约2500元一对。

Tuono 660不测的接纳了双排气计划，并且是底置双排气，支配各一个，但假如你之前没研讨过它，一定会无视左侧排气的存在，一是地点不起眼，二是保型计划所致。

排量最小的双缸Tuono

Tuono 660的操控把比拟RS660不仅更高，还愈加贴近驾驶员一侧，在街道利用的温馨度明显提升。

其所搭载的全彩TFT仪表大幅提升了整车科技感，实践上这套仪表的利用逻辑与我们之前试驾过的摩托古兹V85TT相反，不外仪表布局更活动，还能依据公路/赛道形式切换仪表作风。就仪表的区分率来说，颗粒感不成制止的存在，但以前是同级车型中抬升平。

Tuono 660另一个亮点就是丰厚的电控，600cc级车型竟一次配齐了5种骑行形式，还可以针对倡导机动力品级、倡导机牵引力、牵引力控制、ABS体系做出不同品级组合调治，具体调治品级及形式见下表。（图为公路形式下的三种骑行形式，包含骑手自界说形式）

仪表按键布局十分公道，四向控制按键也可以经过短按与长按来完成不同功效（进入菜单），而右侧除了倡导机欺压熄火开关的集成按键外，还分外设置了形式切换快捷键。

弧形水箱是功能车型的标配，关于Tuono 660这种比力紧凑的车型来说，弧形水箱更有存在的必要。

双翼梁铝合金车架相对是Tuono 660与RS660的杀手锏设置，这种高本钱布局寻常只存在于旗舰级仿赛，并且细弱的铝合金后摇臂也一同为它的减重做出奉献。

Tuono 660的悬挂体系与RS660有略微差别，除了本身设置上的不同外，前减震拖曳距也有厘革，这也让辆车轴距有所区别，如此的差别也让Tuono 660在都市路途中的驾控更游刃剩余。Tuono 660接纳了由SHOWA提供的41mm倒立式前叉，具有单边预载、回弹阻尼调治功效。

后减震接纳了直连后摇臂办法，可以取得更明晰的路感，减震130mm行程，带有预载调治和回弹阻尼调治功效。

Tuono 660还接纳了Brembo M4.32辐射式对向四活塞卡钳与320mm浮动盘的高规格刹车组合，后部也相反是由Brembo提供的对向双活塞与220mm单盘组合。

电控设置一次配齐

805mm座高几乎可以满意绝大局部骑士们关于座高的苛刻需求，图中的体验者身高178cm，可以轻松前脚掌着地。

Tuono 660经过调停车把地点，直接改动了骑行三角，可以看出车把加高后移今后，驾驶员的姿势更为平稳。

在动力体系方面，这台倡导机正式源于aprilia自家的V4机型，保存了前半局部双缸，增长行程，同时曲轴箱敦睦缸高度集成化，再共同多量轻量化零件的使用，使这台倡导机变得更轻、更紧凑。工程师针对Tuono 660做出了动力优化，使其更合适都市公路骑行，其动力相较于RS660有所下调，功率为70kW（95马力）/10500rpm，扭矩则为67Nm/8500rpm。

固然如今600-900cc车型各处走，但你万万不要被它的659cc排量所疑惑，近100马力的输入可以让你在公路上拉爆统统650cc级街车。270°曲柄带来相似V型双缸的点火脉动感真的可以让你找寻到aprilia V2机型的灵魂，这也让倡导机在低转速下的动力体现尤为突出。在都市路途中，基本4000-5000rpm时，就以前可以以为到寻常并列双缸车型所不具有的增速感。

轻量化和分量的会合让Tuono 660在任何时分都十分可控，滑动离合器和可调倡导机制动力都助力你在公路上更轻松的骑行，这也让它成为我上手最快的一台功能街车。如今很多骑士将回归都市路途作为大局部街车的归宿，但当你驾驶Tuono 660时很难有这种想法，只想骑的更快，去深挖它的潜力。

Tuono 660拥有很大的转向舵角，这使得在都市路途中，驾驶员可以对低速小弯控制的愈加精准，大幅提升了经过性。它还搭配了出色的悬挂体系，得当的阻尼和支持功可以让你感遭到对车辆的掌控更富裕，在aprilia工程师们的调校下，这套减震体系几乎做到了八面玲珑，即使它的可调范围并不及RS660。且从另一个方面看，Tuono 660的显现给那些忌惮公晋级车型可怕动力的骑士们来说，提供了很好的过渡文娱平台。

电子节气门的使用带来了两个紧张设置，动力形式和定速巡航，动力形式不必多说，这个价位应有的设置，驾驶员可以在自界说形式下调停动力呼应，与其他宁静设置组合来取得合适本人的形式，而定速巡航关于Tuono 660来说就是一个不关紧急的设置了，在我们的测试中发觉，这个功效只能在3挡时速50km/h时才干使用。

Tuono 660使用了Brembo的黄金刹车组合，这关于近12万元的车型来说算得上是比力常规的利用，直推泵带来的线性手感相反可以加深对车辆的控制感，最少在预判性的重瞬时可以心中不虚。最初再来说说宁静设置，短少了IUM意味着没有弯道ABS体系，关于Tuono 660来说是个遗憾，但假如你热爱赛道，更寻求极限，固然可以选择标配弯道ABS的RS660，关于大局部使用场景在公路，偶尔进山亲密天然的话，Tuono 660现有的ABS、ATC，乃至是AWC充足确保驾驶员宁静了。

总结：

660系列平台诞生后，以前衍生出了街车Tuono 660与跑车RS660，但我们晓得这只是660系列的开头，将来aprilia会推出更多衍消费物，客岁曝光的Tuareg 660就是一个很好的例子。让我们在说回Tuono 660，作为一款中量级街车，它在设置上几乎做到了无可挑剔，固然比拟RS660短少了IUM惯性丈量单位，但这个价位主流设置几乎一样不缺。Tuono旗舰血缘加持，愈加地道且直接的驾控体验，跨级的动力体现，这些紧张要素都让它成为吹响aprilia回归主流大排量街车市场的军号。

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