为什么有伙伴说CVT就是渣滓，基本不值得买？
CVT由于本身功能、本钱和体现的缘故，的确有不少伙伴把它说成是变速箱界的小弱鸡。
好比说价格便宜、功能又不强的电脑，和多卡交火、水冷散热的电脑比起来，就被称之为弱鸡，真理是一样的。
CVT承受才能弱
- CVT经过摩擦转达动力，和磁带相似
CVT的布局，和其他品种变速箱都是不一样的，这一点从前也讲过。
CVT有点像从前老式灌音机用的磁带，在外壳内里包了两个圆的轮子，对不合错误？两个轮子经过磁带牢牢地绑在一同。
CVT就是经过这两个圆轮和传动带之间的摩擦力举行传动的，和磁带的运作十分的像。
- 摩擦传动的承受才能不如齿轮传动
CVT特别就特别在这里，其他品种的变速箱都是经过齿轮在转达动力的，但是CVT是经过摩擦来转达动力的，承受才能就仅限了。
就好比我们的条记本，一种是用胶水粘的，另有一种是用线装订的，绑起来的，一定是用线装订的更安稳一些了，齿轮也比摩擦力的钢带要好一点。
市面上能买到比力优秀的CVT，极限的承受才能寻常也到不了500牛米的样子。
好比说博世公司最新的第7代CVT钢带，极限450牛米。舍弗勒旗下的鲁克公司消费的压力钢带，即使是用了比力优秀的油冷武艺和特别合金，也只能做到400牛米。
以如今的倡导机武艺来看，配个3.0T的倡导机，一定够呛，不克不及确保通吃一切3.0T。
比拟于动辄800、900乃至1000多牛米极限的AT，难怪有不少伙伴说，CVT是变速箱里的小弱鸡。
好比在大力士眼前，不常常训练的一个瘦高个儿就是一小弱鸡一样，人家才不管你帅不帅。
- 容易过热跑不快
摩擦传动别的一个缺陷就是容易过热，听起来有点耳熟，对吧？双离合也说是摩擦容易过热。
和齿轮传动比起来，这种经过锥轮和钢带之间的摩擦转达动力的办法，发热大户。你说齿轮传动是打火机，发热的话，摩擦传动就是煤气灶了，火力不是同一个级别的。
- 摩擦传动发热量大，易触发过热保护
这也招致CVT履历剧烈驾驶的时分，就有约莫触发变速箱过热的保护步骤，使车辆功能受限。
好比说长城车子的分析书里，就明白提到过的，拆卸CVT的变速箱车型，假如长时间剧烈驾驶，好比说长时间在山区行驶，不休增速、不休缓速，有约莫会触发变速箱的过热保护步骤，将车速限定在每小时70到80公里。
不少车迷伙伴嘴里的“法拉域”，本田思域，CVT变速箱颠末20分钟以上不休歇的剧烈驾驶，也有约莫是会过热的。
比拟其他的齿轮传动变速箱，CVT“跑不快”，在功能方面也给人留下了弱鸡的印象。
布局简便，本钱比力低
除了刚刚说的这两个缘故，另有一个紧张的缘故是会让人以为CVT是个弱鸡的，是什么？消费本钱。
- CVT零件数目更少，本钱更低
这个主要和布局有干系，没有繁复的齿轮，CVT的零件数目比AT之类的变速箱少很多的。
你好比说日产X-tronic变速箱，零件数目要比传统的AT少40%支配。
零部件少，消费本钱的确也低一点，就好比说简便的电子表和布局繁复的机器表，固然是机器表价格更贵的。
市面上稀有的10万级别的车型，配套CVT变速箱的本钱，要比AT便宜1000块钱的样子。
这个级别，市面上稀有的，比力有代表性的爱信6AT，单台的配套本钱12000块钱。换句话说厂家换用CVT，就省了8.3%的本钱。
但是便宜的本钱，容易给人工制形成不良印象
CVT也是有很多AT没有的上风的，省油、平顺，但是便宜的本钱容易给人工制形成不良的印象，就以为车子“弱鸡”了 。
“这个厂家太抠门了，怎样给我上个CVT，便宜货。”
前段时间也讲过，藐视这个现像，很大缘故就是源于对某个特定目标的固有坏印象。一旦留下了“便宜货”的印象，功能再好，也只会让人以为“弱鸡”。
就仿佛某个明星给你留下了低俗的印象，不管他演了什么顺眼的大片和影戏，你也不太能承受，都以为“这么一局部，怎样会，怎样怎样样……”，反过去又不一样。
CVT省油又安稳，用起来可靠吗
总体来说，CVT由于本身的缺陷比力分明的缘故，特别是价格便宜，的确会给人留下“弱鸡”的印象。
但CVT相反也有不少优点的，某些特定情况下，家用照旧很好的，比AT还好。
那么CVT这种变速箱的可靠性怎样样？妨碍多不多？用起来省不省心？寿命有多长？毕竟能用多久？
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