试驾昊铂GT：旋翼门+电动尾翼，“超跑”设置，毕竟有多好玩？
这是一台配有电动旋翼门，电动尾翼，以及后轮驱动的车，但它并不是百万级的超跑，而是20万级别的纯电轿跑，昊铂GT。说到昊铂GT，有必要再理清它的“出身”。作为广汽埃安旗下的高端产物，现在它的品牌归属以前变动为“Hyper昊铂”，车型称呼为“昊铂GT”。
昊铂GT的车型设置相当丰厚，入门级别的两个车型装备60度三元锂电池，CLTC工况综合续航560公里，价格控制在了25万元以内（21.99万元、24.59万元）。高配版车型（25.99万元、33.99万元）配有80度三元锂电池，综合续航里程710公里，并支持高压超快充。电机功率更大，零百增速时间仅为4.9秒，顶配车型还配有三激光雷达和高速领航帮助NDA功效。
在两者之间，另有一台70度磷酸铁锂电池，续航里程为600公里的充换版，价格为23.99万元。该款车型的亮点是支持换电，这一设置车型的显现不免让人对Hyper昊铂将来提高产生无穷遐想。
昊铂GT丝绝不遮掩它的年轻和玩乐属性。24.59万元的560七翼版就标配电动旋翼门和电动折叠尾翼，比小鹏P7的鹏翼版价格门槛更低，是现在市面上最便宜的装备旋翼门的车型。
三段折叠式的电动尾翼很分明是在“致敬”保时捷Panamera，但正中没有做到齐平几多照旧有些影响观感。我们也不必纠结于它真的能提供几多好效下压力，关于目标客户来说，如此的功效更多在于天性展现。
别的值得一提的就是，昊铂GT的整车风阻系数仅为0.197，是现在举世量产车型中风阻系数最低的车型，这约莫也是昊铂GT官方能耗标注为均匀百公里11.9度的底气泉源之一。
除了流线型的外表之外，昊铂GT还接纳了一定的武艺伎俩告竣这个系数，包含在前保险杠上集成主动式进气隔栅，依据散热需求机动选择开闭。
昊铂GT还包袱着埃安体系的品牌向上职责，因此在内饰计划方面更注意奢华感和科技感的营建。昊铂GT的内饰外型向最潮水的大屏极简风看齐，但在用料上并不含糊，真皮、麂皮和木纹饰板的组合质感很不错，和过于活动化的表面作风构成了一定的反差。
23扬声器的高品格杜比全景声响响也是昊铂GT的亮点设置，并且为全系标配。毕竟视听享用是年轻消耗者相当看重的环节。在这个价位段，昊铂GT这套音响的听感也算比力能打，到场“军备比赛”完全不虚。
别的，昊铂GT的这套音响提供了主驾地点的头枕扬声器，并配套了头枕形式。该形式下，导航信息播报和来电通话都只会在驾驶员耳边响起，和车内文娱互不干涉，提供了更好的视听体验。固然，这种形式我们也在其他一些车型上见过，包含小鹏G9，问界M5等。
最新的ADiGO 5.0车机体系较之以往在交互界面上有了很大厘革，重新计划的主页信息和菜单分布更有逻辑，主界面可以在车辆信息和全屏舆图之间一键切换，并计划了一个很随手的常勤奋效侧拉菜单。别的另有动效方面的一些细节巧思，好比掀开空调速冷功效，内饰画面会变成晶莹的冰雕，十分讨喜。
不外，这套体系照旧存在一些未完满的细节，好比侧拉菜单偶发的体现BUG，好比天性化形式的逻辑优化等等。固然，假如各位熟习现在的这些智能车机的话，就会明白一个好用的车机体系并不是一挥而就的，而是必要不休地经过OTA打磨完满。固然，试驾车辆为试卸车，这些BUG也不扫除是一局部的车况成绩。
此前在赛道试驾过昊铂GT的同事说过，昊铂GT骨子里并不是一台特别活动的车，它的全体驾驶以为照旧以温馨性为主。这次试驾在都市路况下举行，我也能更好地了解到这一点。昊铂GT的悬挂弹簧和减振器都偏硬，但衬套过滤的质感很不错，悬挂的限位打击化解得很有韧性。
但在动态方面，昊铂GT的最大优点是提供了一套天性化水平很高的驾驶形式调治选项，驾驶者可以依据本人的习气无极调治动力呼应、刹车呼应以及转向手感的轻重等等。把选择权交给用户，这是我不休都比力推许的做法。
由于试驾活动的条件仅限，我比力渴望的超快充和高速NDA功效很遗憾没能体验到，后续我们会持续眷注这台车，并为各位带来相应内容，敬请渴望。
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