弯道超车！中国无人机是怎样崛起的？

俯空经济已成为2024年的讨论热词，所谓“俯空经济”是指以各种俯空飞行器为牵引，辐射动员干系范畴交融提高的综合经济外形。现在，国内俯空范畴主要以3000米以下非控制空域为主，触及通用直升机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机等。

而平凡用户生存里见到最多的，莫过于种种消耗级无人机产物。每当到了抢手景区，总会看到几个飞友手持遥控器，将无人机放飞到空中，去拍摄俯瞰视角下的景观全貌，无人机运转时旋翼高速转动产生的“嗡嗡”声也十分具有辨识度。

在消耗级无人机范畴，有一个品牌，它本身的着名度乃至比这个小众赛道还要高，并且它也是很多人认知中与无人机直接划等号的品牌：大疆创新。依据《2023举世独角兽企业500强提高报告》，大疆的估值以前凌驾1500亿元，同时其在无人机市场的市占率也凌驾7成。

按理说，“一家独大”的市场格式，关于新晋品牌并不友好，但在2024年里，由于俯空经济看法的持续火热，很多企业也选择入局大概加码消耗级无人机赛道，尤其是中国品牌，依托当地产业链上风，让大疆、昊翔等品牌站在了举世的最前线。

从起跑落伍到弯道超车，中国在消耗级无人机范畴拿到了怎样的“爽文脚本”？

西欧品牌开启无人机的“蛮荒年代”

与互联网、GPS定位一样，无人机最早的使用也来自于军事范畴。早在20世纪，军用无人机产物以前取得了一定水平的提高。而在民用市场的崭露矛头，则要比及进入21世纪后。

最开头，小型民用无人机更多泉源于便宜与改装的范畴，极客们在自家小作坊里鼓捣出四旋翼多旋翼飞行器的雏形，他们用开源飞控板、电子罗盘、气压计和GPS模块，积极让这些小飞机们在空中完成安定悬停和操控。

他们中间的很多人都属于模玩喜好者或来自傲学实行室，一群爱玩的年轻人，就构成了这一波民用无人机的早前拓荒者。站在今天的视角来看，他们就像数码年代早前的手工艺人，用焊锡、螺丝和电路板来满意本人的飞行梦，同时也为将来消耗级无人机的提高打下基本。

笔者注意到，不少无人机范畴的大咖，但是都隐蔽在这些“极客飞友”中间，此中就包含大疆的创始人汪滔、3D Robotics团结创始人Chris Anderson等等。

从2010年开头，消耗级无人机开头发作。无人机研发工程师余杭表现：“消耗级无人机发作的前置条件之一，便是传感器与盘算芯片价格下降，这都要得益于智能手机需求链成熟和锂电池武艺的提升，让多旋翼无人机的本钱和利用难度分明低落。”

从2010年到2013年，智能手机飞速提高的同时，消耗级无人机也进入从一局部DIY产物渐渐转为制品贩卖的提高新阶段。像是法国的Parrot、美国的3D Robotics，以及开篇提到的大疆，都是在这个时段入局消耗级无人机市场。

关于很多国内用户来说，提到了解到的第一台无人机，应该都市想到大疆的精灵（Phantom）系列，但是它并不是天下上第一台消耗级无人机。早在2010年，Parrot就公布了名为AR.DRONE的消耗级无人机产物，彼时，大疆还在专注于飞控体系的研发和优化。

初代AR.DRONE并没有引进国内，299美元的定价在事先可谓是“售价不菲”，要晓得同年的iPhone4系列起售价仅有199美元。并且，其产物的实践体现层面也优劣参半。

一位交往过这款产物的资深飞友小徐报告笔者：“AR.DRONE经过手机、平板就能操控的办法极大地低落了上手门槛，这一利用办法直到今天都照旧很多无人机厂商相沿。但另一方面，单次12-15分钟的续航才能和羸弱的遥控信号，招致它既飞不远也飞不高，俨然就是一个玩具，再加上高售价，我都是很多年后以废品价从一位欧洲玩家手里收来了这款产物。”

2012年，AR.DRONE2被引入国内，但让人无法了解的是，这一分明不切合“儿童玩具”的科技产物，却选择在玩具反斗城独家出售。并且2399元的售价，既超出了群众对玩具反斗城里“玩具售价”的认知，同时也让很多极客用户望而却步，再加上比拟前代提高并不大。

假如回到谁人年代，笔者更发起你花1999元去买一台小米手机1代，最最少后者有保藏代价，还能无偿取得小米1999元红包券。

作为一名至今还在从事干系事情的职业“老飞”，高富提到：“提及来，我也算是国内较早交往消耗级无人机的一局部用户，2015年前后就开头玩无人机，事先国内这个圈子还很小，各位也都是在探索着玩，市面上的制品无人机都很少见，即使是有一定航空模子基本的人，想把无人机玩好都不容易。”

同一时期，除了Parrot以外，建立于2009年的3D Robotics公司也是比大疆更早进入消耗级无人机范畴，这家公司最初专注于开发开源飞行控制体系（如ArduPilot），为无人机喜好者和开发者提供硬件和软件支持。

2012年底，3D Robotics公布将推出消耗级无人机产物，并先后于2013年和2015年推出了Iris、Solo两款产物。从产物推出时间上去说，3D Robotics和Parrot都比大疆更有先发上风，并且在很多产物的功效思绪上，3D Robotics也十分抢先，像是一键拍摄、智能跟随等功效，放在今天看也不外时。

应该说，在消耗机无人机的“蛮荒年代”，西欧企业就是该范畴的“先行者”，从看法提出到产物落地，都比中国企业要快一些，同时西欧市场抵消耗级无人机的承受水平也要比国内高很多，这点从大疆选择在美国市场出售第一代精灵无人机的决定上，也能取得验证。

中国企业“卷”赢了

但是，上述两家消耗级无人机的“鼻祖企业”，如今在该范畴几乎都是“查无此人”的形态。此中，开始倒下的是3D Robotics，2016年便传出裁人信息，据外洋媒体报道，该公司在烧掉了1亿美元的风投后，被动地裁掉了150名员工。

关于公司以前休业的传言，公司卖力人Chris Anderson曾切身了局辟谣，他声称3D Robotics只是退去消耗级无人机市场，今后业务全盘转向产业、商用无人机的干系使用。别的，笔者还注意到，3D Robotics的外洋交际媒体已于2021年停更，如今在其品牌官网，也只能置办到一些用于组装无人机的零部件罢了。

然后是Parrot，坚持到2019年，公司公布中止消费消耗级无人机，将业务重心转向宁静监控、测绘和农业范畴。此中最具代表性的就是Anafi系列无人机，特别针对执法、搜救等特定使用场景，2021年公布的一份市场观察数据体现，其在美国的市场份额仅剩2.5%，并且还遭遇了同比下滑。

从2013年今后，无人机赛道的主演就变成了中国品牌，随着大疆推出精灵（Phantom）1代的公布，消耗级无人机市场被投下了一颗“炸弹”。正如前文提到的，精灵1代但是并未在国内出售，大疆也晓得事先的西欧市场但是比中国市场抵消耗级无人机的承受度更高，市场也愈加成熟。

与同期的竞品AR.DRONE2比拟，大疆精灵1代的操控距离更远，同时可以挂载相机等配件，并且飞控武艺和动力设置上也更好，还提供了出航功效，固然售价分明偏高（649美元），但仍然在外洋市场取得了不错的反响。

约莫是由于大疆的着名度太高、市场份额太大，总是会让很多人忽略了同期其他的中国品牌。在颠末一番研讨后，笔者发觉，大疆并不是中国在无人机范畴的“独苗”，1999年建立的昊翔（Yuneec），2014年便入局消耗级无人机市场，推出了Typhoon Q500，与同期的大疆产物比拟，产物力上也没有被拉开太大差距。

笔者分析以为，昊翔之以是可以入局无人机市场，主要照旧得益于此前就推出过遥控飞机、安稳翼载人电动飞机等，拥有比力丰厚的制造履历，因此在小型航空器干系武艺上有一定的积累，2015年，公司还曾取得过英特尔投资的6000万美元。

如今，昊翔和Parrot差不多，固然消耗级无人机产物没什么声量，但是仍然活泼在小型飞行器市场，营收更多依托商用和定制化无人机处理方案。2021年的观察数据中，其在美国市场拥有2.6%的市场份额，位列TOP3。

同一时期，国内无人飞行器市场还涌现出了零度智控、极飞科技、亿航等品牌，但此中有些并不触及消耗级产物（好比极飞科技），有些以前公布停业重组（好比零度智控），因此在本文中不做讨论。

在笔者看来，大疆之以是能在消耗级无人机范畴快速取得告捷，中心离不开各位对国内企业的常有认知：卷。假如说如今大疆的无人机算是“挤牙膏”式更新，那2013~2016年的大疆，在无人机范畴可谓是“腹泻式”更新，精灵系列基本上做到了半年完成1次小迭代、1年完成一次大迭代。

从初代精灵到精灵4，大疆以前为无人机到场了全方位避障、1英寸传感器云台相机，这些即使在今天看起来仍然是无人机范畴最尖端的武艺。除了精灵系列，大疆还在同时布局更高端的航拍影视范畴，并于2014年11月公布了悟系列的第一款产物，它接纳可折叠计划、自带云台相机并支持4K拍照。

这是什么看法？从2015年开头，大疆就开头同时更新两个消耗级无人机产物线，此时的竞争对手基本还停留在2年迭代一次的速率，大疆则要一年推出3-4款产物，再加上本身在飞控方面的积累远比其他品牌更深，共同国内由于无人机需求不休扩展而快速完满的产业链，让大疆在消耗级无人机的干活、功效掩盖、信号毗连安定性等多个方面敏捷跨越了偕行。

也是在2015年，大疆取得来自Accel Partners的7500万美元投资，公司估值初次到达100亿美元。依据此前大疆创新融资质料体现，大疆创新在2014年、2015年、2016年、2017年营收分散为27.2亿、59.8亿、97.8亿、175.7亿，年增长率分散为257.7%、120%、63.5%、79.6%；净利分散为7.1亿、14.2亿、19.3亿、43亿，年增长率分散为200.7%、99.6%、35.4%、123.2%。

应该说，到2018年，大疆在消耗级无人机市场的统治位置以前基本奠基。数据体现，其举世无人机市场份额以前凌驾7成，北美无人机市场的份额更是凌驾8成。

即使云云，消耗级无人机赛道的入局者数目并没有变小，此中为人熟知的包含Skydio、道通智能等等，尤其是Skydio，公司重申其一切无人机均在美国计划、编程和制造，并从美国公司采买智能组件，说白了就是渴望取得美国当局的更多支持。

本年11月，据英国《金融时报》报道，Skydio声称由于公司遭到中方制裁，不得不合错误无人机的电池接纳定量配给，该公司表现，估计要到来年春季才有约莫找到新需求商，今后还传出了Skydio无人机产线停产的消息。

有人说，大疆仅凭一己之力就让中国无人机跨越了美国无人机，这句话在笔者看来只对了一半。从市场层面来看，大疆在举世市场的占据率，的确将其他竞争对手远远甩在死后，在产物力、武艺积累、办事生态、贩卖网络掩盖等方面，也能算得上是“遥遥抢先”，但这也离不开它眼前所拥有的需求链后台。

实践上，无人机从研发到制造环节，触及到了多个范畴，从钛合金、碳纤维、玻璃纤维等尖端质料的加工到各种传感器、电路板的制造和适配，再毕竟层飞控算法、图传武艺的开发等等。停止2024年4月，无人机与eVTOL产业上市企业已凌驾20家，有一定范围的产业链企业数目凌驾了250家。

中国无人机产业创新同盟副秘书长金伟本年就公开表现，我国在无人机范畴增速较快，占据举世70%以上的市场份额。

无人机新规落地，大疆面临新对手

本年1月，随着《民用无人驾驶航空器运转宁静办理端正》正式实施，中国无人机市场的提高进入新阶段。笔者曾公布《无人机新规实行，愈加严厉的管控成为无人机提高的“双刃剑” | 钛媒体核心》一文，对此举行了具体解读，包含新规解读、市场影响等等。

说回消耗级无人机，随着干系划定的渐渐完满，关于国内的飞友但是是一件功德，而关于企业来说，也诞生了新的机会。2024年，可以看到市面上的无人机品种开头渐渐增多，除了以航拍为主的传统无人机以外，包含主打高速机动性和第一人称沉溺观感的穿越机、主打单人vlog纪录功效的空中相机等等，都成为了抢手的竞争赛道。

与此同时，在无人机的外形方面，除了传统垂直起降的旋翼无人机，兼具安稳翼飞机和垂直起降才能的复合翼无人机也开头成为很多新品牌、新产物的追逐朝向。说毕竟，各位都在制止在传统航拍无人机市场与大疆竞争。

但是大疆的强，除了上文提到的武艺积累、品牌熟悉以外，在交往了多位大疆用户今后，笔者还熟悉到了一个无人机市场不同于其他消耗电子赛道的特别需求：对售后办事和本钱的分外考量。

“我就是由于大疆的售后而成为大疆粉丝的。”生存在北京的90后小李如此说到。“前次大疆的无人机维修，从送修到前往手里只用了4地利间，并且售后报价远低于我的预期用度，这点是我之前置办其他品牌从未有过的体验，也是从当时分开头，我连续购入了更多大疆产物，包含安定器、活动相机等等。”

笔者以为，“办事”会是一道壁垒，尤其是无人机范畴，作为空中飞行器，它的熟手门槛原本就比力高，依照行业的话来说，就是熟手“炸机”概率很大，但在维修方面，比拟于汽车、手机、家电等产物，无人机相对小众的属性，就让当地寻觅维修办事的难度直线上升，这时，办事网络的掩盖密度和售后听从就变得十分紧张。

从无人机品牌的分布来看，广州地区是最多的，那关于北边的用户来说，假如返修必需送回工场大概公司总部，光快递时间就在2~3天不等。再加上无人机航拍多用于旅游中间的特别属性，假如短期内能修睦，那意味着剩下旅游还能用它来创作、纪录内容，假如维修周期较长，那原本为了合适航拍选择的旅游路途，约莫就面临着半路前往大概暂且改道的难搞成绩。

怎样团结上这项特别上风，也就不难了解大疆在航拍无人机范畴的抢先位置为何云云安定了，也就不难了解为何其他品牌要去寻觅新外形、新品类去竞争的底层逻辑。像是空中相机，它本身的定位是以人物为主的跟拍东西，经过可控的视距来加强用户对产物的控制力和对周围情况的察看才能，以此来低落各种事故的产生概率。

因此在笔者看来，假如聚焦消耗级无人机市场，除了传统的航拍无人机以外，它仍然算是一枚“有缝的蛋”，只管大疆以前占据头部，但留给其他企业创新的空间仍然不小，经过细化场景、创新外形，大疆并非是不成克服的对手。（本文首发于钛媒体APP 作者｜ 邓剑云 编纂｜钟毅）