深度试驾奥迪Q6：大空间+7座，Q6成最“物美价廉”奢华SUV？

【有车今后 试驾】作为上汽奥迪第一款中大型SUV产物，奥迪Q6自公布以来话题颇丰。奥迪Q6之以是饱受眷注，主要是由于其作为专门为中国消耗者所打造的车型，出身MQB Evo平台，并且它也是现在奥迪家属中体型最大的一位成员，在车身尺寸上以前凌驾了老老大奥迪Q7。那么奥迪Q6这款车毕竟怎样样，可否为上汽奥迪在市场博弈中扳回一局呢？今天我们就来试试它的才能怎样。

奥迪Q6初次态度很多人就对它的计划产生了一定的质疑，不少人以为奥迪Q6的外表并不切合奥迪主流车型的计划作风，有些难以承受。但是，在没有交往到实车之前，我也以为奥迪Q6的计划有些不同寻常，但颠末此次试驾之后，我感遭到了Q6身上共同的计划美学。

奥迪Q6所接纳的计划将是奥迪下一代的车型计划言语，共同宏大的车身尺寸，大气与奢华感劈面而来。奥迪Q6提供了两种不同作风的计划，飞骑版倾向活动、羽林版倾向奢华。车头局部，奥迪经典的六边形格栅计划得以保存，羽林版车型格栅内里为点阵式的竖向装饰条，视觉以为沉稳，飞骑版车型格栅内里则是相似于飞镖的的图形排布，前卫动感。

Q6的头灯搭配了贯串灯带，与两侧矩阵式LED大灯很好的承接在一同。格栅两侧的雾灯和进气通道构成了一体化计划，由金属饰板举行分开，外型比力风雅。在中网下方，羽林版车型搭载了一块银色的金属饰板，以凸显车头的奢华感。

Q6的车身一边简便大气，刀锋外型的D柱镶嵌了奥迪的四环LOGO。飞骑版接纳了玄色车顶的双色车身的计划，并搭配玄色后视镜以及车身同色轮拱，在门板下方还到场了银色的镀铬饰条，很有条理感。

羽林版车型则是接纳了玄色的轮拱饰条，并在D柱地区搭配了一块银色金属饰板，奢华感营建的比力到位。

车身尾部慎严重气，线条笔挺、外型丰满。贯串式的尾灯与车头照应，点亮后的后果辨识度极高，切合灯厂的一向高水准。值得一提的是，在Q6身上奥迪首发了后尾翼quattro投影式刹车灯，“quattro”字样的赤色光影将会悬浮于后尾窗上，构成更富天性特征的高位刹车灯视觉后果。

进入车内，科技感与奢华感劈面而来，中控接纳了上下双屏的计划，并向驾驶员侧略微倾斜，银色的条纹饰板与玄色钢琴漆的搭配营建出了不错的奢华感。副驾局部的晶钻点阵式面外型式活动，在夜延迟亮后更好坏常风雅顺眼。

主驾的全液晶仪表尺寸为12.3英寸，体现后果明晰，内容丰厚，并支持自界说不同的体现作风，天性又实用。10.1寸的中控屏车机仍旧是奥迪的MMI体系，其功效与利用都是熟习的以为。

8.6英寸的中控副屏集成了空调、座椅以及驾驶形式调治等功效，利用逻辑比力明晰，并且倾斜的屏幕也不会显现反光形态下看不清的情况。

作为奥迪全系尺寸最大的SUV，Q6的乘坐体验不容置疑，飞骑版车型的前排接纳了一体式活动座椅，Nappa打孔真皮与Dinamica翻毛皮材质的搭配让整个座椅触感精致，乘坐温馨。前排座椅支持加热、透风及按摩功效，并带有腿托以及腰部支持调治，座椅设置较为丰厚。

本人身高184cm，调停到温馨坐姿后，前排拥有1拳的头部空间。坚持前排安定，调停后排座椅到最初将拥有一拳三指的腿部空间以及一拳的头部空间。在乘坐以为上，比拟前排，后排座椅的添补显得有些硬，并且坐垫长度也有加长的空间，不外幸尔后排温馨性设置比力丰厚，Q6全系标配了后排独立空调以及两个Type-C接口，车窗配有手动遮阳帘，后排座椅可选配加热、透风及按摩功效。

值得一提的是，Q6在后排门板下方到场了两个可控制天窗及遮阳帘的按键，并且后排的车窗按键也能控制支配两侧的车窗开闭，足以体现Q6对后排用户的器重水平。

在将后排调停到腿部空间1拳的地点后，分开第三排仍有3指的腿部空间，但头部空间所剩无几。只管云云，Q6的第三排也是我所体验过的SUV车型中乘坐以为较为温馨的车型，第三排的座椅与地台构成了一定的高度差，可以提供一个相对惬意的坐姿，应对暂且乘坐完全没有成绩。Q6也为第三排搭客提供了独立的空调出风口以及Type-C接口，以确保三排的乘坐温馨性。

得益于大尺寸车身，Q6的尾箱拥有最大2398L的容积，二排和三排座椅放倒后能构成纯平的台面，可以轻松躺下两个成年人，在实用性和易用性方面体现不错。

作为MQB Evo平台所打造的车型，奥迪Q6最引人眷注的约莫就是他的驾驶以为了。我们本次试驾的车型为45TFSI版本，也就是2.0T高功率车型。与MQB Evo平台其他车型不同，奥迪Q6接纳了原装入口的第四代EA888倡导机，这台高功率2.0T倡导机的标定与Macan坚持了一律，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，与之婚配的是一台7挡双离合变速箱。

在把这台2.2吨重的大车开起来后，这台2.0T的倡导机并不会有小马拉大车的以为，相反，动力输入流利平顺，驾驶以为轻快好开。整套体系的动力储存虽算不上十分丰沛，但也相对能满意平常使用需求，在增速超车时丝毫没有乏力的以为。7挡的双离合变速箱的婚配也是以平顺为主，换挡机会恰到利益。

底盘局部，Q6接纳了前麦弗逊后多连杆的悬架布局，全体调校以温馨性为主。Q6 的底盘全体感不错，但缺乏一些厚重的高等感，路面的波动能被很好的过滤，悬架的回弹也比力柔和，但是在一些升沉较大路面悬架的回跳会显得有一些多。

为了更好的体验这台车的动态体现，我们将这台Q6开上了盘山路以及非铺装路面。在山路驾驶中我们也体验了奥迪Q6的多种驾驶形式，在不同的驾驶形式下，车辆的主要厘革在于倡导机转速的婚配以及转向手感的不同，底盘的软硬厘革并不十明白显。

得益于全车的双层夹胶玻璃，Q6的整车NVH体现十分精良，除高转速下倡导机传入车内的噪声,并无其他分明的噪声泉源，车内情况十分安谧。

Q6的转向较为轻盈，指向性也比力明晰，因此，这台5米多长的车开起来也能很机动。在一连的弯路中，底牌可以提供不错的侧向支持性，车身的回拉不会让乘员感遭到特别分明的侧倾，同时，机动的转向也可以很容易的控制车身的姿势。

在出弯深踩油门时，动力会略有不到1秒支配的迟滞，我们发觉缘故在于变速箱会优秀行一个降挡举措，再进举动力的输入，如此的利用逻辑但是照旧有优化空间的。

固然Q6装备了越野形式，但越野显然不是它的强项，不外我们仍找来了一段非铺装路面去以为它的悬挂体现。在坑洼较多的非铺装路面上，可以了解到悬挂比拟柏油马路上更硬的支持，中速行驶车身的晃动也在一个公道的范围内，转达到车内的震动也并不分明。在单一车轮附着力不敷的情况下，quattro四驱体系可以及时的对动力举行分派，以确保车辆尽快脱困，提升经过性。

一天的试驾事后，奥迪Q6照旧推翻了很多我之前对它的看法，上汽奥迪的确专心的去把它做的愈加高等、愈加奢华。只管Q6的计划别具一格，但我们仍能望见很多奥迪车型身上熟习的元素，Q6也并不缺乏奥迪家属中的奢华气味，在内饰以及座椅的质感上做的十分到位。作为奥迪家属中尺寸最大的SUV，Q6开起来的以为照旧轻快温馨，这点也十分忧伤。

编纂总结

Q6无论是产物计划照旧产物体验都到达了奥迪品牌的一向高水准，并且在细节处Q6也体现出了以用户视角动身的计划感。很多人对Q6的印象都止于它MQB Evo平台的出身，但在实践的体验中，Q6并无分明的短板，约莫你会纠结它的底盘质感另有提高的空间，但适不合适不是比精良与否更紧张吗？不到50万的价格就能买到一台BBA品牌的中大型SUV，并且它还拥有着不错的空间体现以及乘坐体验，是不是还挺香？