都说CVT变速箱容易坏，30万公里开的到吗
很多人都说，CVT容易打滑，容易磨损，质量不靠谱，寿命又很短，但但是如今的CVT的中心部件，就是内里谁人钢带，它的计划使用寿命以前到达了30万公里了。
CVT变速箱的寿命有多长？
CVT的英文全称，翻译过去就是无极变速，它相反是属于主动变速箱的，但是CVT的布局，和其他的变速箱布局又完全不同。
它是可以一连改动传动比，然厥后一连变速的。其他的变速箱就像走台阶一样，「嘎达嘎达」走下去，它就像滑滑梯一样，「嘶溜」一下滑下去了，用起来就十分顺畅。
- CVT的中心部件是钢带和锥轮
CVT的布局但是照旧有很多品种，但是车子上使用的最多的，照旧钢带和锥轮的那一个布局。就是经过两个锥轮半径的厘革，来到达速比的厘革。
简便的了解，就是挡位多到数不清的那种山地车，就是经过改动前方的牙盘的半径，然后改动后方飞轮的半径，来完成变速。但是就是什么速率都有对应的挡位和比例。
CVT的这种变速箱传动的办法，使用的就是钢带和锥轮之间的摩擦力。它要求钢带和锥轮之间，这个摩擦力要充足，不克不及打滑。
不然怎样样？就会像你穿着溜冰鞋跑步一样，在那边毕竟是往前走照旧今后走，力气是往前用，照旧今后用，毕竟怎样样，说都说不清晰了。
以是，CVT最中心的部件，就是钢带和锥轮。我们要思索寿命，主要照旧从这个场合来看的，钢带的寿命，它以前是可以到达30万公里了，十分长的一个距离了。
- 寻常依照钢带寿命来权衡CVT的寿命
由于钢带是柔性的，比拟带轮是愈加容易遭到侵害的，以是说，寻常，你照旧依照钢带的寿命来权衡CVT变速箱的寿命。
也就是说，这个东西没坏，其他东西也寻常不会坏，也就是我们说的“短板效应”。
钢带又是由钢环和钢片构成的。以是说，钢带的寿命，又要取决于钢环和钢片的制造工艺，真的是一环套一环的套牢的。
那么，09年之前， CVT的变速箱由于钢环的工艺遭到了限定。这个钢环，你就了解为什么呢？就是脚踏车链条外表一颗一颗的谁人东西就好了。
它外层是会有一圈氮化物地区包裹着的。这个地区会让钢环由于疲劳而断裂。为了撤除外表的氮化物，接纳的是一种叫做石磨的工艺，这个工艺容易形成二次侵害，又会影响寿命。
- CVT钢带的计划寿命能到达30万公里
如今横竖武艺晋级了，改良了之后，就删掉了石墨工艺，到场了钢环主动传送、无溶剂洗濯，以及钢环边沿激光熔化这种处理工艺，都好坏常高科技的东西，听听名字就好了。
这个就和磨菜刀一样，要选一块比力切合的磨刀石，磨刀的伎俩要好，如此磨出来的刀，才干又尖利又耐用。
如今的磨刀石也好了，磨刀的伎俩也好了，都晋级了。以是，刀也可以用得愈加好，愈加尖利，愈加久了。
好比说，德国博世消费的压力钢带，它这个计划使用寿命，以前是到达了30万公里，十分长的一个距离了。你想想我们一辆车子，你从买分开卖掉，能开几多公里？30万公里很长了。
哪些做法会影响CVT的寿命？
那么，这个是计划寿命，实践上是用不必取得的呢？哪些做法又会影响CVT的寿命？接下去我就一点一点给各位讲。
- 开车时忽然挂入N挡，油压会敏捷下降
起首，是空挡滑行，有约莫，就会变速箱坏掉了。主动变速箱，它是液力控制的，它必要安定的液压体系。
油泵动力又是来自于倡导机的。空挡形态下，油泵是没有充足的动力，会招致油压不敷。
你在挂入D挡的时分，油压最高约莫会有几十公斤每平方厘米，当你挂入N挡的时分，油压就一下子降下去了，只剩下2.5公斤每平方厘米支配了。
你看，以前快相差10倍了。约莫就是这个水龙头，关紧和全开的区别，一个是「哗哗哗哗哗哗哗」流下去的，一个是「滴答滴答滴答」淌下去的。
- 空挡滑行约莫招致变速箱毁坏
那么，假如车子在开的时分，D挡忽然换成了N挡，油压就一下子下去了，就会形成运转部件、压紧部件光滑不良了。
相对这个摩擦就愈加严峻了，就会招致CVT变速箱内里的泄压，大概是温度过高的这种成绩就会产生了，这时分约莫会产生比力严峻的毁坏了。
有些伙伴，听到这句说，不合错误，我挂了N挡，也没有什么成绩的。我等红绿灯的时分，我挂了个N挡，这么溜溜溜，溜已往，溜到红绿灯路口，也没有什么成绩的。
固然了，这么一点点短的距离，这么一点点短的时间，固然是没有什么成绩的。人家是铁做的，变速箱又不是纸叠出来的，还好坏常安稳的。
但是，你说你挂着空挡，你从秋名山不休溜到山底下，大多这个变速箱是要糊掉的，要消掉的。藤原拓海都不敢这么干。
- 拖车挂空挡要注意时速和里程
那么，除了行驶的时分不克不及挂空挡，拖车的时分，挂空挡也是有很多场合必要注意的。
找了本长城汽车的分析书，它们就说了，拖车的时分，是必要挂到N挡的，但由于油泵不克不及事情，运转的部件得不到光滑。
以是，你拖车的总距离不克不及过长，寻常来说，不克不及凌驾50公里，时速也不克不及凌驾50公里每小时。也就是说，你拖得太快，会坏掉，拖得太长，也会坏掉，长城的CVT。
- 长时间剧烈驾驶约莫招致变速箱受损
除了正常的使用，很多伙伴也反应了，就是你开得太猛，CVT变速箱也是会十分容易坏掉的。
CVT的确是以前有个充足的耐用时间了，都有30万公里了，你说对不合错误？打个折，也有20万公里了。
但的确来说，照旧必要注意制止长时间的剧烈驾驶的，但是也很好了解。
好比说，跑拉力赛的那种赛车，对吧？它这种悬挂，倡导机、变速箱、轮胎都是颠末强化的，泥地内里，雪地下，踩着油门踩毕竟，甩来甩去，弹来弹去，飞来飞去，如此子造下去，你也不克不及确保这个车子就一定不会坏掉，这个和你的使用情况和强度都是有干系的。
- 某些CVT有防打滑计划
持续来说博世最新的七代CVT钢带，它以前可以承受450牛米的扭矩了，本身CVT另有防打滑的步骤计划。
它是怎样弄的？是在CVT的锥轮外表装了一个传感器，一旦发觉有打滑，立刻就会提升油压，增长主动锥轮组对钢带的夹持力，避免它打滑，就夹的紧一点，对吧？相当于宁静带预警，一个真理。
这些东西都是帮助上去的。以是说，CVT仍然是不合适长时间的剧烈驾驶的。
- 剧烈驾驶会触发变速箱过热保护
长城的分析书也说了，CVT假如长时间的剧烈驾驶，好比你一连10个小时，以160公里每小时的速率来巡航，大概是在长时间山区内里驾驶，都是容易触发变速箱的过热保护步骤的。
一旦触发这个过热保护步骤，就会给你限速，限速到七八十公里每小时的速率。以是说，CVT的变速箱的确是吃不消长时间的剧烈驾驶的，照旧要注意一下的。
但是，剧烈驾驶是什么看法？我们照旧要了解一下滴。好比说，你市内内里踩一脚油门过个弯，就叫剧烈驾驶了？油门踩毕竟在那边冲10个小时，那才叫真的剧烈驾驶。
大概说，你一口吻飙到160，大概是在山路上往上爬的时分，你还要开到100码，那我以为在CVT坏之前，我们这一局部就有约莫性要被玩坏掉了。
CVT保养必要注意哪些事变？
- CVT变速箱油和平凡AT变速箱不同
那么，怎样样才干让CVT用的更久一点？保养还必要注意一些什么事变？
CVT变速箱油和平凡变速箱的油是不同的。固然说，它们实质上是差不多的，但CVT变速箱是有自用油的。
由于CVT变速箱的布局，和其他变速箱的布局是不一样的，它比力特别，它必要的油液的流速、摩擦功能、变大系数都是不太一样的。
以是说，你不要拿平凡的AT变速箱油，直接拿过去，倒倒进入就好了，容易显现成绩的。那么，厂家依据CVT变速箱的特性，对几个参数都是举行了优化的。
相对来说，它比平凡的主动变速箱油要看起来稀一点，并且，具有一定的阻尼摩擦力，来避免传动链条钢带的打滑。
- 长时使用通用油会增长顿挫几率
依据举世三大变速箱巨头之一，采埃孚这个公司，就是给宝马造变速箱的谁人，也和保时捷的PDK都是有互助过的，横竖就是变速箱内里的一个大佬，威望性很大。
它就说了，通用型的变速箱油是不成能全盘地照顾到各种变速箱的要求的，长时间的使用，会增长变速箱打击顿挫的几率，照旧要选择厂家划定的，大概是指定的保举的型号婚配的变速箱油，如此才是愈加宁静的。
那么，变速箱油，我们开个6万公里、10万公里就要换掉了。那么，到何处去换？
- CVT变速箱保养维修最好去4S店
我照旧发起你去4S店内里换，大概是说，看维修厂有没有和4S店干系的，相似的，乃至是一律的，装备大概是武艺。
我这么来说吧，CVT上市之前，一定是要颠末多量的实行和测试试过的，不然，也不敢拿出来卖。
但是，实践使用中间，照旧有种种千般不成制止的偏差和不测，大概是实行之外的一个情况产生了，就会产生妨碍了。
这种妨碍，寻常都是靠厂家对TCU，也就是变速箱的控制单位，变速箱的大脑头脑来举行数据晋级，来制止的。
- CVT加工精度高，保养要求较高
别的一方面，CVT的加工精度比力高，以是说，保养维修的时分，工场的干净度、维修职员的拆装武艺、专业的东西对否完备，都是比力高的要求。
这就是为啥我刚刚说了，4S店会比力好。4S店的售后处理妨碍办法寻常都是直接换换掉就好了，把整个变速箱换掉，这个就比力贵了。
利益幸而何处？就是说，你不必要懂，对吧？你不必要拆，你不必要干净卫生，你整个换掉就好了。
- 去维修厂要找专业修葺CVT的门徒
这里，就要重点讲讲维修厂。
维修厂假如没有专门精修CVT变速箱的维修门徒，就算他从前修过保时捷也好，法拉利也好，我从前修过宝马的，这种变速箱都市弄的，那也没用。
你搞个CVT给他修，他有约莫会显现成绩，乃至，会把变速箱修报废掉。
但是，有些靠谱的维修厂，一整套的装备和4S店都是如出一辙，乃至，厂家的更新步骤，它都是有的。这就是又好又便宜的事变，这种维修厂，你就不要错过了。
- 能不克不及找到靠谱维修厂靠运气
但是，就有点像衣服拉链坏掉了，你就算是补归来回头了，用起来也不会很顺畅的。
你真的要换的话，就一定是把整条拉链都直接换掉了，但是你跑到这种老门徒的成衣店内里，就算是拉链一颗坏掉了，你这么一弄，照旧像新的一样，用起来没弊端。
然后有约莫，你五块钱就给你修睦了，这个就是要看运气了，看你能不克不及找到一个靠谱的维修厂方。关于大大多的伙伴来说，我照旧保举你去4S店保养，大概是改换变速箱。
由于修厂它毕竟靠不靠谱，哪些专业装备才算是专业的，寻常伙伴也看不出来，全都是方盒子，一样方方正正地放在那边，像电脑一样，我们也不晓得它是怎样样用的，怎样样才算好。
今天，CVT的寿命讲了一大堆，给你总结一下，有30万公里，以前是很长的一个距离了，不必太担心的。新的武艺也好坏常多的，保养维修部件有约莫照旧4S店的，会比拟力较好一点。
CVT和双离合变速箱哪个更耐用？
今天为什么要挑这个时分来讲CVT？是由于CVT如今十分为难，要安定有AT变速箱；要省油，要动力好，有双离合变速箱。
CVT变速箱和双离合变速箱毕竟哪个更耐用？双离合变速箱可以用多久？CVT车子如今有没有市场？哪一种用起来才是最省心、最省钱的？
- 紧张词：变速箱
我查了一下材料，给你准备了三篇文章。眷注「备胎说车」，回复紧张词「变速箱」，立刻就可以看到答案了。
我是买CVT的好？照旧买双离合的好？双离合是更新，更好的，更高科技的东西，是秒杀CVT、AT的，照旧说各有各的好？哪一种才是更合适我们？
眷注「备胎说车」，回复紧张词「变速箱」，立刻就可以看到答案了。
「备胎说车」，等你来玩。
