什么车能卖到9.59亿元？看这辆奔腾300 SLR

在法拉利250 GTO以3.3亿元的成交价冲破汽车拍卖的最高纪录后，时隔四年，奔腾300 SLR Uhlenhaut Coupe又以近三倍的价格再次改造了我们对经典车代价的认知。

本月5日，梅赛德斯-奔腾团结RM苏富比，在位于斯图加特的奔腾博物馆内举行了这场被载入史册的拍卖会，受邀者包含了高尚的奔腾客户，以及汽车和艺术品范畴的国际藏家。固然这次与会者的名单也是颠末层层挑选而来，除了常规的资产稽核外，他们还必需满意主理方订定的分外标准，目标是避免这些稀缺的藏品在短期内沦为赢利的东西。

据官方泄漏，一名公家买家终极以1.35亿欧元（约9.59亿元人民币）将这台存世仅两台的藏品收入囊中，不外梅赛德斯-奔腾经典车卖力人Marcus Breitschwerdt表现：“这位公家买家已赞同在特别场合持续提供300 SLR Uhlenhaut Coupe举行展现，而别的一辆原型车，则仍然归公司一切，并将保存在斯图加特的博物馆中。

抛开9.59亿元的天价不谈，这台传奇车型的出身仿佛愈加引人入胜，而故事的开头要从300 SLR赛车谈起。300 SLR是一台不折不扣的赛道机器，它基于W196底盘开发，拥有轻量化铝镁合金车身、独树一帜的氛围制动器，以及由310Ps马力的强壮动力。1955年，300 SLR赛车开头在赛场上大杀四方，它不仅博得了两次天下冠军，同时还在德国、瑞典、爱尔兰的Targa Florio比赛中大放异彩。

尝到成功的优点后，奔腾赛车活动卖力人Rudolf Uhlenhaut决定将两辆300 SLR赛车改装以迎战下一赛季，主要战略是为其打造全新的关闭式车身，依此取得更好的氛围动力学体现，也就是在SLR和SL之间找到某种均衡。

不外由于勒芒赛场上的一场严重事故，奔腾在1955年年底决定暂且退去赛车活动，以是这两台为新赛季办事的换代车型也就丢失了存在的代价。被动，Rudolf Uhlenhaut将此中一辆征用为公司用车，并为其安装了排气的消音安装，从而顺遂取得了合法上路身份。

300 SLR Uhlenhaut Coupe的定名正是由此而来，值得一提的是，当年《Motor Trend》杂志的编纂曾在清早四点，于慕尼黑田野的高速公路关闭路段对其举行了简便的路试，尔后在刊发的文章中写道，“在宁静的高速公路上，120英里/小时对它来说只是安步的速率，乃至只需不到1秒钟的时间，它就能轻松跨越任何其他的交通东西。”

梅赛德斯-奔腾以前公布于2030年在主要市场完周全盘电气化，而300 SLR Uhlenhaut Coupe的代价与意义，无疑会在汽车产业的变迁中变得愈加弥足宝贵。

本文作者为踢车帮 耿安