这两天给大家整理了一份数据，供大家参考。

（末尾还有一段话，大家记得看到最后）

注：（1）计划航班量指的是航司在国内机场出港的计划航班量。数据为人工统计，仅供参考，需说明的是，此数据已经一枝花校对，故与实际数据误差在可接受的范围内；

（2）同比下降幅度=（2020年上半年计划航班量-2019年上半年计划航班量）/2020年上半年计划航班量；

（3）排名同比变化情况=2020年上半年计划航班量排名-2019年上半年计划航班量排名

（4）以上数据排名仅供参考。

这里必须说下，以上排名仅依据各航司的计划航班量，但在一定程度上可以说明各航司在行业内所处的位置。所以各位杠杠也别较真这个排名，一枝花费劲九牛二虎之力，只是整理出来供大家参考参考。（感觉此处应该有掌声

）。

今年2月2号发过一次（点击蓝色标题即可查看），建议大家自行对比下自己感兴趣的航司的排名变化情况：

三个梯队！2019年国内41家航空公司排名公布（1-12月）

这次疫情对很多航司来说，

是一次从来没有遇到过的“人生大考”！

没有疫情之前，对部分航司来说，活（hun）得都挺滋润。

国内民航市场整体来说还有比较高的扩张空间，去年不是有个说法嘛，国内还有十亿人没坐过飞机，所以对多数航司来说，有竞争也是一定程度上的“增量竞争”。

疫情一来，就是拼死拼活的博存量了。

哪家航司运营能力强，控制成本和增收的效率高.........大概率会顺利通过这次“人生大考”，在经历这次疫情之后会活的更久，变得更强！

反之，可能要被兼并、重组......甚至退出历史的舞台。

2020年年底，我们再看这个排名。

最后，希望7月15号之后，2020年的暑运有大起色！能给多数喘一口气的机会。