江瀚：巨大团体退市，大撤离的4S店另有市场空间吗？

中新经纬7月16日电 题：巨大团体退市，大撤离的4S店另有市场空间吗？

作者 江瀚 盘古智库高等研讨员

江瀚

4S店作为买汽车最大的一个商业业态，以前在市场上扮演着十分紧张的人物，但是就在迩来，4S店大撤离的消息引发了市场热议。克日，4S店巨头巨大团体公布退市。建立于2003年的巨大团体曾是中国最大的汽车经销商团体，不仅网点数一度凌驾1400家，市值数百亿元，还拥有“4S店之王”的佳誉。但是比年，巨大团体的门店数目持续下降、业绩不佳。巨大团体的财报体现，2017年底，该团体的策划网点为1035家。到2022年底，仅剩267家经销门店。2020至2022年，巨大团体的三年净利润也未达标，终极被动退市。

而巨大团体的境况也是经销商行业的一个缩影。据中汽协数据，2022年丧失的经销商占比到达45.2%，较2021年扩展27.7个百分点。别的，干系数据体现，2021年举国有超1900家汽车经销商关停退网，到了2022年，这一数字已增长至4000家。

4S店，这一以前在汽车贩卖市场上占据主导位置的商业形式，如今正面临亘古未有的挑唆。迩来一段时间，4S店的日子日益困难，局部4S店开头退去市场，这引发了人们对这种以前十分告捷的商业形式为何忽然不火了的猎奇，我们毕竟该怎样分析这件事呢？

第一，我们必要了解4S店是如安在汽车贩卖市场上取得告捷的。在变革开放初期，中国的汽车贩卖市场尚不成熟，消耗者对汽车的了解也相对仅限。在这个时分，4S店以更好的办事充任了紧张的买卖正中人。他们提供了新车贩卖、售后办事、配件需求和信息反应等一系列办事，这不仅满意了消耗者的需求，也增长了消耗者的粘性。在这个阶段，4S店依靠其办事上风和客户干系办理，在市场上创建起了强壮的影响力。

可以说，4S店的显现关于推进中国汽车贩卖市场的标准化具有十分紧张的意义，以是伴随着市场的日益成熟，4S店也在举国各处吐花，成为了中国汽车贩卖的主要贩卖形式，这是4S店告捷的中心缘故地点，也是4S店最大的依仗地点。

第二，4S店不火了与汽车产业本身的价格内卷密不因素。随着汽车市场的不休扩张，竞争变得越来越剧烈。特别是2023年以来，特斯拉开启了市场价格战的序曲，在特斯拉的动员下，不少车企都到场此中，而旭风汽车则动员了燃油车价格战的步伐，整个市场的内卷化程过活益加深。

车厂为了争取市场份额，不休低落新车的价格，招致经销商的利润空间大幅度紧缩。同时，车厂的利润也遭到了严峻的影响。由于市场竞争的加剧，车厂的利润渐渐变小，经销商作为汽车厂的卑劣，无疑会遭到压力的传导。在这种情况下，经销商的利润空间被大幅度紧缩，策划日益困难。

第三，新形式开启了4S店的推翻之路。新的商业形式开头在汽车贩卖市场上显现，这进一步打击了4S店的策划。比如，以特斯拉和抱负汽车为代表的车企接纳了直营形式举行新车贩卖，即车企绕过经销商，本人创建直营店。这种形式的显现，使得正中商的作用被大幅度减弱。这种形式的优点在于，车企可以直接面抵消耗者，从而把握更多的市场信息，提高贩卖听从。同时，车企还可以变小正中商的本钱，从而提高利润。因此，越来越多的车企开头接纳直营形式，这也对传统的4S店形式形成了宏大的打击。

随着互联网的普及和电商的崛起，消耗者购车的办法也产生了厘革。越来越多的消耗者倾向于经过互联网渠道购车。这种办法不仅便利快捷，还可以取得更多的优惠和办事。比拟之下，传统的4S店贩卖形式显得相对新鲜，无法满意消耗者的天性化需求。这种办法的崛起，使得传统的4S店在信息获取和买卖环节丢失了原有的上风，特别是一些低价的车型，越来越喜幸而互联网上直接贩卖，这也让4S店的上风进一步下降。

第四，短期内，4S店的贩卖形式仍然会是市场的主流。只管去正中商化的趋向正在渐渐伸张，但短期内，4S店的贩卖形式仍然会是市场的主流。由于4S店提供了愈加全盘的办事，因此它在市场上的影响力仍旧较大。同时，很多消耗者也习气了4S店的贩卖形式，因此他们在置办新车时，仍旧会选择4S店。

但是，我们必必要说的是，假如去正中商化的趋向持续伸张的话，厂商很有约莫会越来越丢弃4S店。由于直营形式可以变小正中商的本钱，因此厂商可以取得更高的利润。在如今的情况下，直营形式关于汽车厂商来说真实是“太香了”，这关于4S店来说却是宏大的打击。

因此，在全新的市场情况下，4S店必要寻觅新的活着办法和提高战略，以顺应这个不休厘革的市场，正所谓“不进则退，不进则退”，假如4S店不克不及提升上风，被厂商和消耗者一同镌汰的约莫性将会越来越大。(中新经纬APP)

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