天时地利与人和，中国重型武装直升机会何时出现？

前言

作为中国第一款专业武装直升机，直-10从诞生到正式服役后很长一段时间内，都是“不尽完美”的。好在最近几年，直-10改进完善的速度越来越快。先是把长期缺装的紫外线导弹逼近告警器重新装上了，完善了机载自卫告警系统。随后在前后飞行员座舱、发动机舱段两侧都安装了较大面积的附加装甲，使得机体重要部位的抗打击能力有明显提升。

而前段时间直-10再次出现新的改进，将原本向侧面排气的发动机排气口改为向上排气，令不少人非常感慨，作为红外抑制器一部分的弯曲混合管终于再次出现在直-10身上，上次直-10用上弯曲混合管还是在10多年前的原型机测试阶段。

直-10的03号原型机，注意排气口的改动

需要提及的是，直-10之所以能够在服役10多年后陆陆续续进行大大小小的改进，是因为它已经逐步用上了涡轴-9的改进型号，据悉最新批次的涡轴-9改进型号功率足足提升了15%左右，已经非常接近于当初PT6C-67C发动机的水平，有了更加强劲发动机的支持，直-10才能肆无忌惮的进行诸多改进，愈发成为一款越来越完美的中型武装直升机。

涡轴-9

但是，这又带来了一个新的遗憾，作为一款6~7吨的中型武装直升机，今天愈发完美的直-10升级潜力也越来越小。对于今天的解放军来说，梦想中的武装直升机绝不会止步于现有这些直-10的升级型号。

在直-20出现后，如何利用直-20的先进部件，例如它的整套动力系统（主要包括旋翼、发动机和主减速器三部分）发展出一款10吨级、和“阿帕奇”武装直升机完全同级别的重型武装直升机，已经成为很多人非常期待的事情。目前也的确有消息指出，这种重型武装直升机已经在路上了。

新型重型武装直升机很可能基于直-10、直-20两款直升机作为基础融合改进而来，它很可能是在直-10中型武装直升机基础上放大增重，基本外形、性能指标接近“阿帕奇”，同时采用直-20通用直升机大量技术成品的“集大成者”，下面就对新型重型武装直升机的某些系统、一些设计、主要性能进行预测分析，主要分为四大部分。

一、动力系统

毫无疑问，新型重型武装直升机的动力系统肯定会是移植于直-20通用直升机。这种例子并不罕见，例如“黑鹰”通用直升机和“阿帕奇”武装直升机都共用GE的T-700系列发动机。UH-1系列通用直升机和AH-1系列武装直升机共用一套动力系统。直-20通用直升机的动力系统实现了全国产化，也是目前最先进的。直-18/直-8G、直-8L宽体直升机动力系统当然也非常先进，可惜并非是采用国产发动机。
旋翼方面——直-20采用了非常先进的钛合金球柔性桨毂和新型复合材料桨叶，比起传统的全铰桨毂和旋翼金属大梁，在结构精简、系统减重、系统强度、耐用性、可靠性、安全性、可维护性等方面，都有很大的进步。

新型复合材料桨叶

其实球柔性桨毂、复合材料桨叶这些先进旋翼技术设计，早在第三代直-8也就是AC313/直-18/直-8G机上就开始应用了，直-20应用的是进一步优化改进的成果，通过进一步优化旋翼气动外形设计，噪音更低，性能更强。直-20的旋翼设计还进一步提升了抗结冰性能，毕竟解放军对直-20的高原疆域、特殊气象条件下的飞行性能要求只高不低。

旋翼设计制造并不简单

主减速器方面——对于直升机来说，主减速器和发动机、旋翼系统的地位同等重要。直升机装备的涡轴发动机性能再强、旋翼系统再先进，如果没有先进主减速器将它们“连接”起来，那么两者的先进性能都将毫无意义。

直-9系列直升机的主减速器

在这方面，中国倒是并不落后，在直-10身上使用的主减速器就足够先进，这使得直-10在使用功率提升的涡轴-9的改进型号时并不需要更换主减速器。

直-10的主减速器

在直-20身上，为了更好配合涡轴-10发动机，直-20装备了新一代主减速器，据悉在各种极端试飞环境下表现完美，可堪大任。
发动机方面——直-20装备的是国产涡轴-10发动机，有资料指出涡轴-10发动机持续最大功率提升到2100轴马力以上，紧急最大功率超过2600轴马力，性能指标比“黑鹰”、“阿帕奇”最新的T700-GE-701D发动机还要强劲。涡轴-10发动机赋予了直-20乃至新型重型武装直升机强大的动力，彻底改变中国国产直升机普通带有“心脏病”的局面。

图为T700-GE-701D发动机

当然，在涡轴发动机领域，我们还不能沾沾自喜。美军已经开始计划为“黑鹰”、“阿帕奇”换装新一代发动机——GE的T901-GE-900发动机。T901-GE-900发动机采用了很多超前、领先的技术设计，最终在发动机功率、功重比、减重效果、节油效能、寿命等方面比现有的T700系列发动机有明显进步，中国还是不能停下追赶的步伐。

T901-GE-900发动机

总的来说，直-20动力系统的三大部件都代表了中国在这个领域的最新成果，最高水准，将它们移植应用到新型重型武装直升机身上完全够用。

直-10的上翘式排气管

届时新型重型武装直升机唯一需要改进，而且肯定会进行改进的地方就是发动机尾喷管设计，最新改进的直-10那种把向侧面排气的发动机尾喷管改为向上排气方式（上翘式排气管）还过于简单，不够先进。新型重型武装直升机可以采用“阿帕奇”、“黑鹰”那种悬停红外抑制系统（HIRSS），这种引流式红外抑制器，主要通过尾喷管排气的引射作用吸入螺旋桨下洗气流来和尾喷管排气“中和”起来，降低温度，将尾喷管区域的红外信号抑制到最低。

悬停红外抑制系统（HIRSS）

AH-1W用上悬停红外抑制系统后，红外信号明显变小

二、机载火力

直-10作为一款中型武装直升机，无论是它的机炮威力还是机身短翼武器挂载能力，都无法令人满意知足。

目前直-10装备的是国产23毫米链式机关炮，这是当初设计人员根据直-10吨位大小、动力强弱、不同机炮的威力、射击后坐力、重量等方面因素确定下来，普遍认为这款机炮威力稍显不足。

直-10装备的是国产23毫米链式机关炮

在新型重型武装直升机身上，就不需要在机炮选择上进行诸多妥协了，新型重型武装直升机的机炮要不就是换为AH-64“阿帕奇”那种30毫米单管链炮，要不就是口径不变，单管变双管甚至是3管，例如米-35M重型武装直升机的双联23毫米机炮，要不就是口径缩小，管数增多，例如AH-1Z“蝰蛇”的3管M197型20毫米加特林机炮。新型重型武装直升机优越的机体条件，将令它在机炮选择上更加自由。

AH-64“阿帕奇”的30毫米单管链炮

AH-1Z“蝰蛇”的3管M197型20毫米加特林机炮

至于在机载武器挂载能力上，新型重型武装直升机肯定会向国外重型武装直升机看齐。

现阶段直-10挂载的火箭弹主要有两款，分别是HF-27型7管70毫米火箭巢和19管70毫米火箭巢（HF意思是“火发”，火箭发射器的缩写）。

直-10挂载火箭弹

直-10同时挂载7管70毫米火箭巢和19管70毫米火箭巢

在挂载导弹方面，目前直-10最常挂载的机载导弹主要是AKD-9、AKD-10两款反坦克导弹和PL-90空空导弹，一般最多只挂载8枚反坦克导弹。

理论上直-10应该具备同时挂载16枚反坦克导弹的能力。但是出于保持打击灵活性、实际需求、作战设想、保证航程等考虑，直-10一般只挂载8枚，剩下的两个内侧挂点用来挂载2个70毫米火箭巢或者是2个副油箱。

在新型重型武装直升机身上，由于起飞重量增加、机体内部空间加大，可以搭载更多燃油，新型重型武装直升机需要搭载副油箱增加航程的情况会相对更少一些，以此相对应的结果就是单机单架次挂载武器弹药能力更强。

未来新型重型武装直升机服役后，它肯定逃脱不了“打火箭弹”这一命运，肯定会继续挂载直-10先有的HF-27型7管70毫米火箭巢和19管70毫米火箭巢。不过为了增强打击效能，有较大可能会使用新型70毫米制导火箭弹。

珠海航展上展示的制导火箭弹

在机载导弹方面，前段时间直-10新展示挂载了一款新型毫米波制导反坦克导弹，疑似外贸型蓝箭-21反坦克导弹的自用型号，性能较AKD-9、AKD-10有较大提升。

直-10使用新型毫米波制导反坦克导弹

而在在不久前，中国新一代直升机载空地导弹已经试射成功，性能指标直追国际上最先进的同类产品，新型重型武装直升机未来的“獠牙”肯定会更加锋利。

新一代直升机载空地导弹试射成功报道

三、防护能力

武装直升机面临的战场环境往往比较复杂恶劣，作为低空杀手在猎杀对方步兵、装甲车辆的同时很容易遭到对方轻武器、高射炮乃至单兵防空导弹的打击，所以武装直升机需要具备较强的防护能力。

直-10的机体防护能力就一直比较低下，被视为直-10的一大短板。在服役后很久一段时间内，直-10上唯一的防护装备，就只有飞行员座椅侧面上名为ZJYP1-9110-200的非金属防弹板，资料显示它能够在常见交战距离上抵御12.7毫米子弹的直击。但是，很明显这种防弹板防护的面积、方向都非常有限，很难全面保护飞行员，更别提保护直升机重要部位。

直到最近几年，部队才为直-10在前后飞行员座舱、发动机舱段两侧都安装了额外的附加装甲，明显提升了对飞行员、直升机的保护。

附加装甲

“虎”式武装直升机的附加装甲也要更大一些

但是，美中不足的是，这种附加装甲的面积仍然有限。例如前后飞行员座舱外侧的附加装甲仍比较小。别说对比其他武装直升机，对比起某些运输直升机的飞行员座舱附加装甲都要小。

图为米-171Sh直升机的最新改型米-171Sh-VN，注意机头的大块附加装甲，面积非常大。

新型重型武装直升机的防护能力肯定会有明显提升，值得注意的是，这种防护能力提升不是直-10在机体外挂载附加装甲，而很可能是直接融入机体结构设计中去，美国“阿帕奇”、俄罗斯米-28、卡-52这些重型武装直升机的防护装甲基本都是看不出来的。

例如米-28的最新改进型号米-28N防护能力一流，全机重要部位一共安装了350千克装甲。其中飞行员座舱位置上使用了10~20毫米厚的钛合金/陶瓷装甲，可抵御大口径子弹或者小口径炮弹的直击。座舱玻璃的防护能力也同样了得，正面风挡玻璃厚度达50毫米，侧面玻璃也有35毫米。

米-28厚重的舱门

米-28前机身进行防护测试

正面风挡玻璃厚度达50毫米，侧面玻璃也有35毫米

卡-52上的装甲总重量相对较低，但是通过巧妙设计，防护能力也并不弱。全装甲化的前机身可以有效保护两名飞行员，机鼻舱壁使用了可承受23毫米炮弹直击的双层装甲组件，正面防护能力一流，座舱盖两侧还有额外装甲块为机组提供侧面保护，正面挡风玻璃可以承受12.7毫米子弹的直击。

卡-52座舱盖厚度很大

卡-52座舱盖厚度很大

埃及订购的卡-52“尼罗河短吻鳄”，注意座舱盖的额外装甲块

“阿帕奇”的防护能力也非常强大

新型重型武装直升机可以借鉴上述这几款直升机的防护设计，增强战场生存能力。

武装直升机要提升防护能力，除了直接增加装甲提升“硬”防护能力，也还可以完善机载自卫系统提升“软”防护能力，软硬兼施，方能拥有最强防护效果。现阶段直-10的机载自卫系统已经比较完善了，但肯定还存在进步空间。新型重型武装直升机可以沿用直-20的整套机载自卫系统，后者是目前中国所有直升机中机载自卫系统最全面、最强大的。

直-20

直-20在机身两侧主起落架支柱上安装了激光告警器(LWR)，一共有四面，可覆盖绝大部分方向。主起落架支柱上还安装了红外干扰弹发射器，激光告警器上方还有凸起整流罩结构，疑似电子干扰(ECM)天线。

激光告警器(LWR)、双频率雷达告警器(RWR)、红外干扰弹发射器、电子干扰(ECM)天线一应俱全

主起落架支柱前方安装有一大一小双头造型双频率雷达告警器(RWR)，机身到尾梁之间两侧均还有一套，一共四套，形成全面覆盖。

机尾上两侧还各有一套红外干扰弹发射器，（前后各1套一共4具，每具可携带24枚红外干扰弹，一共可带96发）。唯一有点奇怪的就是直-20没有装备导弹逼近告警器(MAWS)，原因暂时不得而知。

对于新型重型武装直升机来说，全面继承直-20的整套机载自卫系统即可以基本满足自卫要求。如果要进一步增加自卫能力，可以加装导弹逼近告警器(MAWS)、例如美国AN/AAQ-24(V)“复仇者”或者AN/ALQ-144“迪斯科灯”那种定向红外对抗系统（DIRCM），还可以增加其他电子对抗干扰设备。

诺·格公司已经发展过五代定向红外红外干扰设备

直-8L宽体直升机机体两侧的油箱短翼后部疑似装备有定向红外红外干扰设备

通过大量增加防护装甲，继续完善机载自卫系统，新型重型武装直升机将拥有非常可观的战场生存能力。

四、航电系统

对于新型重型武装直升机的讨论最后一部分就是航电系统。在这一方面，新型重型武装直升机同样可以沿用直-20上的技术设备，包括电传操纵系统、基于光纤数据总线的综合航空电子系统和先进玻璃化座舱，照搬照抄基本没有问题。

直-20的先进玻璃化座舱

直-10的观瞄、光电设备都是在10多年前设计定型，其中基本没有大的升级改进，如今升级空间已经非常大。

舰载版突击型直-20机头下方装备有大型光电转塔

直-20在光电设备上有不少特色。实际上，在观瞄、光电设备上，新型重型武装直升机更应该抄袭借鉴舰载版直-20，后者由于大大强化武器挂载使用能力，机首下方安装了一个大型光电转塔，推测融合了驾驶员夜视系统、目标指示和照射等多种功能。

前面提到的缺装导弹逼近告警器(MAWS)也似乎重新出现在舰载版直-20上，简而言之，未来新型重型武装直升机在舰载版直-20上可以借鉴学习相当多的东西，上至光电设备，下至武装挂载折叠短翼，都是可以参考借鉴的。毕竟舰载版突击型直-20就相当于一款武装直升机了。

当初使用米-17作为直-10的武器系统验证平台，未来新型重型武装直升机会不会使用直-20呢?

“长弓阿帕奇”

新型重型武装直升机是否会装备桅杆式毫米波雷达也非常令人感兴趣，毫米波雷达具有尺寸小、精度高、抗干扰能力强、反隐身能力强、可穿透烟雾、能够在复杂气象条件下远距离侦察目标等特点，安装在桨毂上面也进一步扩大了它的性能优势。

没有装备桅杆式毫米波雷达也是直-10身上的一大遗憾之处，最终只有少量直-19正式装备了相控阵体制的桅杆式毫米波雷达。

少量直-19装备了桅杆式毫米波雷达。

前段时间直-10曝光使用新型毫米波制导反坦克导弹时，就应该是在新闻报道中一起出场的，安装有桅杆式毫米波雷达的直-19的支持下完成打击的。

直-10使用新型毫米波制导反坦克导弹

直-10和直-19编队

参考“阿帕奇”，从AH-64D“阿帕奇”开始，就陆续装备有AN/APG-78“长弓”毫米波雷达，化身为“长弓阿帕奇”直升机。需要注意的是，并非所有AH-64D“阿帕奇”乃至后续改进型号都装备有APG-78“长弓”毫米波雷达，在一个大编队中，仅仅需要几架“阿帕奇”装有APG-78“长弓”毫米波雷达，编队中其他直升机可以通过数据链接收到相同的探测信息，这也就是为什么装备桅杆式毫米波雷达的直-19列装数量并不多的主要原因，未来新型重型武装直升机的情况也肯定和与之类似。

一个编队中，仅仅需要少量“阿帕奇”装有APG-78“长弓”毫米波雷达

后记

直-10

直-20

新型重型武装直升机在强大动力系统的支持下，在拥有比直-10更大更重的机体下、在大量应用直-20等新型国产直升机先进技术成品的情况下，实现“又快又好”的发展并不是异想天开。

当初直-10是在中国直升机航空工业研发实力还比较有限、各配套子系统能力较弱的情况下“孕育”出来，明显带有一些局限性、缺点弱点，至今也无法彻底消除。而新型重型武装直升机的“备孕”、“出生”环境将比直-10好得多，它显然会成长得非常强壮。目前新型重型武装直升机虽然还是神龙见首不见尾，但想必未来它真正亮相时，肯定会是彩凤展翅镇四方。