152马力+四开门货厢，功能全盘提高！试驾旭风多利卡超能D6-M

【卡车之家 原创】2022年9月1日，蓝牌新规正式实行，新规之下怎样依据本身的用车工况举行选车，让不少卡友犯了难。依据各地要求来看，新车必要在满意新规的条件下具有动力强壮、货箱空间大、可靠性出色、承载力高等特点，而在当下运价较低的时期，车辆的实践售价也是不少卡友重点思索的要素。

针对这一实践需求，旭风轻型车近期推出了这款名为旭风多利卡超能D6-M的蓝牌轻卡产物，相较于以前的产物而言，这台车型的从动力链到内饰计划迎来全盘更新，而小编也与它相处了一周支配的时间，这款产物的综合体现可以说完全超出我们对它的预期值。

关于旭风多利卡超能D6-M外表我们不再赘述，信赖自打新车上市之后，很多常常眷注多利卡的卡友对这套硬朗的外表计划早已烂熟于心。而车辆可依据尾部货厢上装布局的差别，选装旭风轻型车为其单独定制的皇冠式导流罩，使得厢式车型的风阻更低、颜值更亮眼。

在大灯组方面，颠末我们在城区中间夜间驾驶不难发觉，旭风多利卡超能D6-M的组合大灯固然接纳的是卤素光源，但是只需不是在暴风雪等极度天气下行驶都能满意平常照明需求，而雾灯掀开后也可用作平常增补近距离照明。

此次实拍的厢式车型搭载旭风轻型车原厂打造的上装计划，相较于后续尾改厂以及小作坊的货厢，在用料以及品格方面分明更上一层楼，在我们掀开货厢的历程中，一切的合页、把手、安稳件不生涩，同时货厢门开启时不下坠、关闭时无分明杂音，给人留下了比力深入的印象。

为了满意蓝牌新规和用户的实践用处，旭风多利卡超能D6-M厢式车型的货厢三围分散是长4200mm、宽2100mm、高2100mm，货厢方量为18.5个方，同时货厢高度还可选择2300mm以完成更端庄量。原厂厢式货厢右侧还提供四开门计划，相较于传统车型可以提升装卸听从，使用起来更便利。

在一些细节方面，旭风多利卡超能D6-M在尾灯地区计划有原厂包角，制止尾灯蒙受磕碰招致容易毁坏。同时高配车型还可选装倒车影像等设置，现在车型还可以选装栏板式上装告示，多利卡超能D6全系产物的轴距均为3300mm，宽体以及排半驾驶室车型的型号为旭风多利卡超能D6-L，卡友们注意区分。

在动力体系方面，旭风多利卡超能D6-M搭载一台型号为全柴Q25N-152E60的直列四缸柴油倡导机，这款倡导机的排量为2.496升，满意国六的排放标准。最大输入功率为112千瓦（152马力），最大输入扭矩为420牛米，在1200-2400rpm之间可输入最大扭矩。

这款倡导机接纳里卡多双涡流熄灭武艺，共同的熄灭室布局共同优秀的进排气体系让2.5升倡导机也能拥有堪比2.8升排量的动力水准。倡导机的整机分量为240公斤，B10寿命可到达100万公里，统筹平常使用的动力性以及可靠性标准。

颠末我们几天的实践体验，在空车形态下，旭风多利卡超能D6-M拥有十分出色的增速才能，平原地区可用2档起步，起步不发抖，动力输入比力线性，在60km/h从前可以跟上不少乘用车的红绿灯起步节奏，即使是在满载形态下，我们信赖旭风多利卡超能D6-M的动力仍旧可以满意卡友的平常运输需求。

在变速箱方面，旭风多利卡超能D6-M使用了型号为万里扬WLY6TS40的六档手动变速箱计划，这款变速箱的全部行进档带有同步器计划，同时变速箱的头挡速比为5.32，最高等速比为0.77，在实践驾驶中基本在50km/h今后就能挂上6档，可以明显低落长时巡航形态下的油耗体现。

同时，旭风多利卡超能D6-M全系标配离合助力，在试驾历程中我们几乎坚持天天驾驶6-8小时支配，浙江绍兴城区中的红绿灯路口较多并伴随早晚巅峰，几天下去左脚并不会显现疲劳征象。其次是由于旭风多利卡超能D6-M的离合器团结点较好把握，老司机上路五分钟，就能很好的找到团结点并且顺应新车的驾驶坐姿。

旭风多利卡超能D6-M接纳860mm直通梁计划，相较于其他情势的底盘布局，直通梁本身的承载才能更强，不外底盘、驾驶室的离地间隙会略高一些。实拍车型接纳前3后6+5的板簧计划，统筹轻量化以及承载力体现。

在底盘附件地区，旭风多利卡超能D6-M接纳殽杂型油箱计划，将尿素箱和油箱团结为一个全体，为底盘浪费更多挂载空间。油箱容量为80升，尿素箱的容积为20升支配，全车接纳7.00R16LT尺寸的轮胎。

在底盘方面，旭风多利卡超能D6-M接纳2.5T级邦乐前桥，3.5T级邦乐后桥，后桥速比为4.33，固然卡友可依据不同的需求选择旭风德纳后桥，速比为4.875，依据具体设置的不同，车辆的价格也会有所浮动。

新车对中体驾驶室举行了加宽计划，让旭风多利卡超能D6-M的驾驶室宽度到达了1900mm，依据我们实践体验，三位身高在180cm支配的成年男功可以轻松完成中远程乘坐，温馨性取得较好的保证。同时由于旭风多利卡超能D6将变速箱档把前置、气绝刹后置，座椅可构成躺卧功效。

别的旭风多利卡超能D6-M的座椅在臀部以及腰部地区举行了分外添补，几天试驾下去并未显现腰酸背痛的情况，同时其调治范围干系于竞品车型能多出20%支配，即使是身高凌驾190cm的卡友也能轻松驾驶。别的旭风多利卡超能D6在宽体车型上还可选装气囊减震座椅，可进一步提升驾乘温馨性。

在全体的内饰计划方面，旭风多利卡超能D6-M以实用性和功效性为主，实拍车型接纳半包抄式中控台计划，接纳四辐式朝向盘，并且装备有三圆式仪表，全体样式年轻战役，数值体现明晰，行车途中不会产生读取停滞。据悉在高配车型上，还可以选装多功效朝向盘等更多设置。

实拍车型的中控地区布局有多量储物格，依据我们测试，最上方的顶部储物格可以放入标准文件袋以及1升水壶等物品，而下方带有盖板的储物盒可以安排零钱以及手机等物品，副驾驶上方为开放式储物格，外侧有一定高度的围挡计划，在平常行驶中放在此中的物品不易掉落。

固然在高配车型上，中控地区仍旧可以选装原厂提供的屏幕，可支持手机互联、蓝牙电话、导航、倒车影像等设置，相较于实拍车型的设置更为丰厚。不外假如能在中控台地区计划原厂的手机支架，信赖关于如今的城配用户而言更为实用。

别的，多利卡车型在细节方面保存了大大多卡友给予好评的出风口水杯架以及仪表台上方的储物格，这两项设置的实用性不言而喻，尤其是仪表盘上方的储物格，其深度和便捷水平的确让人印象深入。

● 编后语

团结此前的卡友采访以及现阶段的实践体验来说，此次旭风轻型车所推出的旭风多利卡超能D6-M不仅是在传统的动力链上作出晋级，在车辆的底盘、驾驶室、综合设置以及温馨性上都举行了全盘优化，让这款旭风品牌下的“常青树”车型抖擞重生。

据悉新款旭风多利卡超能D6-M仍旧会提供除全柴动力外，玉柴等最新合规机型，列位卡友可依据本人的实践工况来选择不同的动力婚配。同时实拍车型的引导价听说也有不小的惊喜，感兴致的卡友可以经过卡车之家及时眷注新车意向。（文/图 杨昊）