广州东站将择时变革，同步实行地铁换乘工程，5条地铁交汇

广州东站将择时举行变革，投资额12亿元的地铁换乘工程同步实行，为期约5年。依据方案，现在双地铁换乘的广州东站将来将有5条地铁，分散为1号线、3号线、11号线、18号线、37号线，此中后两者都是高速地铁。12日，市发改委公布了广州东站都市轨道交通换乘工程项目发起书审批前公示。

□ 换乘工程工期估计5年

公示体现，广州东站都市轨道交通换乘工程位于东站变革站房下方，总投资12.1亿元。项目主要实行广州东站都市轨道交通换乘大厅，此中主要包含换乘大厅、竖向交通空间、装备房等，总修建面积30390平方米。建立限期与广州东站变革工程工期坚持一律，约5年。

地铁换乘工程的进度取决于东站变革。依据2020年国度发改委批复的大湾区城际建立方案，广州东站变革工程属于近期建立项目，总投资约25亿元，2022年前启动建立。本年已到开头，东站并无即将开工的迹象。

记者从铁路干系计划方了解到，广州东站铁路站房变革范围、计划方案均未确定。此前，有说法指东站或在棠溪站（别名白云站）投入使用之后掀开变革，低落变革对铁路运输的影响。干系计划方表现该说法禁绝确，东站变革暂无具体时间表。

□ 方案5条地铁线换乘

广州东站现在是1号线、3号线换乘站，为“L”形布局，正在建立11号线、18号线。干系地铁计划师表现，广州东站火车站的南北站房有各自独立的交通构造，但地铁与铁路暂且仅在南站房有较亲密的接驳，与铁路配套设置的地铁，也应在南北两边安插。

依据广州地铁计划研讨院操持编著的《广州地铁换乘车站计划集锦》，广州东站的地铁布局接纳“井”字布局，四条线路东南方东南围绕铁路枢纽。与铁路平行的1号线、11号线分散位于铁路一南一北，与铁路垂直的3号线、18号线设置南北站厅。如此不仅地铁内里换乘便宜，与铁路也能完成无缝毗连。此中，东西两侧的18号线、3号线之间另有“丼”字正中通道，为搭客提供换乘捷径。

记者了解到，“井”字布局方案仍在迭代晋级，主要是研讨怎样先把18号线站台局部暗挖出来，确保地铁18号线灵识不受将来东站变革影响。

依据广州市轨道交通线网方案（2018-2035年）方案，广州东站一共会聚5条地铁：1号线、3号线、11号线、18号线、37号线。此中，11号线为市内环线，18号线为时速160公里的高速地铁，与广花城际、南中珠城际贯穿运营，37号线也方案为高速地铁，从广州东站至良口（新丰），全长85.6公里。

37号线在黄埔站到广州东站这一段，基本上紧贴铁路并行。思索到37号线将来方案延伸到韶关新丰，具有城际铁路特点，假如可以与东站铁路站房变革统筹计划，开进铁路的城际站台，同时与地下的地铁线路衔接，将完成地铁、城际、高铁之间的跨层级便捷换乘。不外，37号线属于方案线路，将来对否实行现在照旧未知。

文、图/广州日报·新花城记者：李天研广州日报·新花城编纂：苏琬茜