宁句城际，向云端；4号线二期，大转弯！
克日，南京地铁这两条消息惹起了各位的眷注。
宁句城际：向云端
事变产生在5月份，但是是迩来几天官宣的：
本年5月，南京地铁宁句线正式开启云信号体系载客运营，它是举世首个地铁范畴云信号使用项目，该项目标志着南京地铁开启轨道交通数智新纪元，引领城轨行业进入 “信号上云” 的全新年代。
值得注意的是，这是举世首个地铁范畴云信号使用项目。
什么是云信号体系呢？
云信号体系是使用云盘算、5G通讯和IoT等武艺计划开发射的基于云的下一代信号武艺，将百年汗青的信号武艺与产业4.0理念相团结，使用假造化和云武艺更新信号体系的宁静平台。
是不是以为照旧有点懵？我们再来看看一些网友的了解（非官方）：
总结起来就是：把各站点的信号上传体系，交换实体装备。关于以前建好的实体装备，可以和云信号之间构成互为备份的干系。
我们以为，假如武艺成熟，将来的新建项目就可以直接使用云信号，不再使用实体端也是约莫的。
宁句线作为云信号武艺在地铁范畴的举世初次使用，将为地铁运营提供高质量和机动的办事，并大幅低落全生命周期的制作和运维本钱，全盘助力南京轨道交通阔步迈向绿色伶俐将来。
本次宁句线云信号体系项目接纳了硬件通用化的云信号叠加方案、5G公专网的赋能、综合承载支持的智能运维，完成了传统信号体系在数字化、智能化方面的多益探究。
南京地铁团体仅限公司有关卖力人表现：“为进一步完成‘十四五’数字化战略布局，南京地铁正倾力推进伶俐城轨的增速落地，探究一条合适中国特征的都市圈伶俐提高树模之路。本次与西门子交通携手共创的宁句线云信号体系项目，不仅是南京都市圈伶俐市域快轨树模工程的先行者，更将作为下一代信号武艺的探路者，引领城轨的将来提高朝向。”
看到南京都市圈伶俐市域快轨树模工程，各位都很熟习吧！
就在地铁2号线马群站重装态度的2021年12月11日，“南京都市圈伶俐市域快轨树模工程”启动会在南京举行。
“南京都市圈伶俐市域快轨树模工程”的目标是 ：“方案建立一蓝图、运营办理一张网、便捷出行一串城”构筑轨道上的都市圈新格式。此中，“伶俐”二字是重点，“伶俐”不仅包含信息化，也包含创新的内在。
初次启用云信号体系载客运营的宁句城际，在此前以前举行了不少“伶俐化”探路：
南京都市圈伶俐市域快轨树模工程”启动之前以前开头在宁句城际上举行探路了。底下，我们来看看宁句城际都举行了哪些“伶俐化”探路。
5G及时监测：富裕使用5G武艺大带宽、低时延、广毗连的特点，对线路举行全方位监测。
NCC全盘调治：可以完成跨市轨道交通的综合和谐办理、一致应急指挥和高效伶俐联动的调治，这个功效就是“南京都市圈伶俐市域快轨树模工程”的武艺中心。
装备电子化自助化：这不仅能给搭客带来便捷，也能变小因物料老化或线路更新带来的糜费。
预判车厢拥堵水平：各位能在体现屏上看到列车不同车厢的拥堵水平，这一点听着就让人很渴望。
因此，让我们一同渴望宁句城际的探究后果运用在其他线路中吧！
4号线二期：大转弯
地铁4号线二期工程位于江北新区、建邺区和鼓楼区，西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，抵达南岸后沿草场门大街接入一期龙江站。线路全长约10km，均为地下线，设车站6座。
6月尾盾构始发的定向河北站-浦珠路站区间左线，现在以前掘进40多米，这是4号线二期第四条始发的盾构区间。
据先容，该区间是4号线二期唯逐一个大转弯的区间，盾构机从定向河北站动身，沿着浦乌路向南，然后再向东转向定山大街，平面曲线转弯半径有400米，
盾构机在转弯的同时，还必要下穿珍珠河，施工较繁复。那么，盾构机怎样完成转弯的呢？
据了解，盾构机转弯是依据丈量导向体系给出的数据，经过调停盾构机推进油缸的油压，使一侧的力大于别的一侧的力，让盾构机到达转弯的后果，就像开车转动朝向盘一样。
据开盾构机的“老司机”先容：浦珠路站是一个地下三层车站，定向河北站是地下二层的车站，盾构机处于下坡掘进形态，建成后是一个既有坡度又有弧度的轨道。
提及4号线二期的意义，但是不仅在于“完成江北中心肠区与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸的联动”，更紧张的作用在于串联起南京北站、江北新区中心区和（原）紫东地区中心区。
总之，长走廊、大通道，远期贯穿的4号线将来不成估测！
（以上综合整理自南京地铁、江北新区官微和枢纽办等，看法局部仅代表一局部）
