暂且弃捐入华方案 欧宝要在中国市场走“轻资产”路途，专家态度“会后悔”

每经记者：李星 每经编纂：裴健如

日前，据德国《商报》报道称，Stellantis旗下德国汽车制造商欧宝品牌发言证人实，公司在中国的扩张方案以前停息。“思索到取得实践后果所需的数目，欧宝现在暂且弃捐了进入中国市场的方案。”欧宝品牌发言人表现，这项决定切合Stellantis团体在中国的“轻资产”战略。

9月21日，一位接近神龙汽车的干系人士向《逐日经济讯息》记者回应称，“欧宝入华的方案如今暂且弃捐，具体缘故现在还没有准确信息。”

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重返中国市场方案按下停息键

早在2019年底，就有神龙汽车将引入欧宝品牌的听说。彼时旭风团体方面回应称，依照新战略同盟协议，欧宝品牌在中国的提高权以前交给了神龙汽车，但何时导入、怎样导入，现在尚未有终极答案。

随着标致雪铁龙团体（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在2021年1月16日完成兼并并建立新团体——Stellantis团体后，欧宝被归入了新团体麾下。至此，以前退去中国市场7年之久的欧宝，也开头策划前往中国市场的方案。

客岁7月，在Stellantis团体举行的EV Day上，欧宝首席实行官迈克尔·罗谢勒（Michael Lohscheller）表现：“从2024年开头，欧宝品牌全系车型都将推出电动化版本。到2028年，欧宝将在欧洲市场全盘完成电气化。我们将回到中国，带来百分百的欧宝电动车。”

本年2月，更有消息称，欧宝正和旭风团体商量互助事件，将来将以国产的身份重回中国市场，旗下车型与神龙汽车共线消费，并将基于同平台打造车辆。但在3月份Stellantis团体公布的“Dare Forward 2030”长时战略方案中，并没有提及欧宝重返中国市场的明白方案。

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在上述方案中，Stellantis团体称，将在2030年拥有凌驾75款纯电动车型，并在举世范围内完成纯电动汽车年销量500万辆。针对中国市场，Stellantis团体仅表现将方案“轻资产”商业形式，以低落安稳本钱，到2030年营收目标为200亿欧元。

据法兰克福报告报道，欧宝发言人表明称，由于汽车行业现在的挑唆，欧宝比以往任何时分都更必要眷注明白的优先事项——质量、红利才能、客户满意度和可持续性。在这种背景下，欧宝弃捐了进军中国市场的方案。

专家：拦阻于欧宝久远提高

欧宝品牌的汗青可以追溯到1862年，事先这家公司在德执法兰克福四周的吕塞尔斯海姆创建，开始是一家缝纫机制造商，今后转变成自行车制造商。1929年，欧宝品牌将80%的股份出售给通用汽车，到了1931年又将剩余的20%股份再出售给通用汽车，今后便成为通用汽车旗下子品牌，主销市场为欧洲。

对中国消耗者来说，欧宝品牌并不生疏。早在1993年，欧宝品牌就进入到中国市场，先后推出了英速亚、全新赛飞利、麦瑞纳，以及全新雅特GTC等多款产物。不外，由于产物小众，加上与通用旗下的别克、雪佛兰品牌构成竞争等缘故，欧宝在中国市场的销量一直未能构成范围，终极于2015年1月，欧宝黯然退去了中国市场。退去时，其在中国市场的保有量也仅有4万辆。

低迷的销量也使得欧宝在中国的业绩终年处于丧失形态。2017年，通用汽车将欧宝以22亿欧元的价格出售给PSA团体。在被PSA接办后，欧宝仅用了18个月时间就完成了扭亏为盈。在外界看来，这也正是欧宝重返中国的底气地点。

停止现在，欧宝已连续推出了从小型欧宝Rocks-e到大型Movano-e运输车在内的12款电动车型。克日，欧宝还对外公布了专注于新动力功能车的子品牌——GSe（Grand Sport electric，高端电动活动）品牌。有看法以为，欧宝停息重返中国市场，或与如今中国新动力汽车市场竞争日趋剧烈以及其本身产物竞争力不强有关。

不外，举国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在承受记者采访时表现，正由于中国新动力汽车市场活泼，竞争比拟力较富裕，欧宝更应该到场此中，从而提升和确保其本身市场的竞争力。而欧洲市场的电动车竞争相对较弱，并不是特别有利于欧宝品牌的久远提高。

逐日经济讯息