新车｜JDM粉丝必看！换装2.4L动力 涨钱6万值不值？试驾丰田GR 86
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产物] 曾几多时坐在电视机前等候头笔墨D播出的少年们如今都成为了家中的顶梁柱，双重身份的藤原拓海也变成了他们心中遥不成及的抱负。固然，成为赛车手并不实际，但和童年偶像开上同一辆车，关于以前小有所成的90厥后说并不是那么遥不成及。而比拟2013年推出的丰田86，如今我们拥有一个更好的选择，那就是“洗心革面”后的丰田GR 86。以9年为一个换代周期的车型并不稀有，那么新一代86又有何不同？今天便让我们来一探求竟。
动力信息：功率调校双重提升
全新的外表计划比老款车型更显风雅
GR 86换装了代号为FA24的水平对置四缸天然吸气倡导机，倡导机气缸行程与老款车型一律都是86毫米，不外气缸缸径扩展到了94毫米，因此其排量也从2.0升提升到了2.4升。伴随着排量的晋级，其最大功率也分开了173千瓦，比拟提升了26千瓦，最大扭矩为250牛·米，比拟老款提升了45 牛·米。
兼能减排仍旧是跑车的必修课，新款倡导机仍旧保存了D-4S双放射武艺
值得一提的是，新款倡导机除了功率排量双双提升之外，峰值扭矩的输入区间也从6000多转下降到了3000多转，低转速扭矩开释更强，动力呼应也会愈加出色。
本次试驾搭载车型搭载6速手动变速箱
作为一台地道的日系JDM跑车，GR 86为用户提供了6速手动变速箱和6速手自一体变速箱两种选择。手动变速箱增长了离合器片数，提升齿轮强度的同时为了取得更顺滑的换挡体验也改用了低粘度变速箱油。而6速手自一体变速箱则对换挡逻辑举行了优化，并装备换挡拨片。
赛道体验：低速呼应更强壮，尾部机动性提升
现场摆放了3台GR家属车型
此次赛道试驾活动除了丰田GR 86之外，我们另有幸体验到了丰田Supra以及老款丰田86，三台车型分散代表着丰田在不同时期不同车型上关于活动和操控的解释。先从两款86来说的话，GR 86性情会愈加急躁更具打击性一些，并且机动的尾部也在时候提示着驾驶员“我是一个狠人物”。
峰值扭矩输入区间低落之后，低速挡位的动力呼应愈加积极，这也让GR 86的活动感愈加突出，尤其是在本次试驾活动的这条小范围赛道上，其2挡和3挡之间的动力呼应比拟老款剧烈了不少，在直线增速时入弯前的尾速也比86更高一些，并且可以挂入4挡，而老款86则不可。
假如说老款86是操控喜好者的入门首选，那么如今这一门槛以前被GR 86拔高了
新款86的手动变速箱挂挡吸入感比老款要强不少，并且挡位行程很明晰，即使今天并没有在常规路途上驾驶，但从赛道里的反应来看，平常驾驶起来并不会有任何成绩。别的，GR 86的离合点也比力高，不外整个离合器踏板行程的力度照旧有一些差别，中段脚感会显得更轻柔一些。
GR 86的朝向盘比拟老款86略显纤细
转向手感上新老两代车型的差别但是并不算大，不外由于朝向盘的外型有了一些调停，GR 86握环会显得更细一些，不如老款车型手感丰满。而在弯中这套转向照旧比力跟手的，车头的指向性也十分明晰，基本上能做到指哪打哪的水平。而依据现场和事情职员相反，各位也广泛以为这一代GR 86在转向手感的标定上要比同平台的斯巴鲁BRZ更“贼”一些。
老款86在出弯时屡屡需求顶着油门走，但新款则必要审慎对待，不然很容易让尾巴甩起来
悬架组合没有改动，不外GR 86在引擎盖、车顶和前翼子板等处都接纳了铝合金材质，不仅低落了整车分量也低落了车辆重心，在急增速和弯道中能以为到其全体性体现更好，整个姿势也比力冷静。不外只需你稍稍多踩一些油门，GR 86的尾巴便会愈加机动地摆动起来，这一点比老款86要分明不少。
更低的峰值扭矩让整车的“性情”变得急躁了不少
从驾驶者的角度来看，GR 86标定作风愈加冒进一些，这与其增长的马力有着很大接洽。3000多转就能到来的峰值扭矩也让这台车在低速时的可玩性提升了不少，比拟老款86来说，它更合适在赛道中探究本人的极限，并做出一些漂移举措。
不成相提并论是开完新老两代86后最直观的一个想法。愈加丰沛的动力和机动的尾部让GR 86在赛道上能有更多的想法和兴致，比拟之下老款86的体现就显得有些“掉队”了，即使是此次试驾的小型赛道中，也仍旧能感遭到其孱弱的动力储存。
Supra在小赛道中难以发扬出全部才能，但机动的尾部照旧能带来一定的驾驶兴致
假如没有开到3.0排量的丰田Supra那么GR 86以前充足让人兴奋了，但俗话说得好没有费钱的不是。在同一条赛道下，丰田Supra的驾驶体现会更让人着迷，3.0升涡轮增压倡导机的动力储存搭配8速手自一体变速箱，不仅可以做到更高的出弯速率，在车辆重心的转移上也不输给比本人更轻的GR 86，而假如你想放纵的开一下，多踩一些油门下去，Supra的尾部会有比GR 86愈加生动的反应。
写在最初：
假如说老款86是一部必要车主二次开发的半制品，那么如今这台GR 86则愈加趋向于完备，峰值扭矩输入区间的低落让这台2.4升水平对置四缸天然吸气倡导机有着接近涡轮增压倡导机的体现，无论在动力储存照旧着力特性上都有着判然不同的变化，的确给人带来了一些惊喜。固然，种种提升一定离不开价格上增，比拟老款车型来说新一代GR 86手动挡的价格上增了6.08万元，其终极落地价格更是接近搭载了3.0升六缸动力的宝马M240i。关于这台新车，列位“拓海”们又有什么样的看法?接待本人方批评区和我们一同讨论。
