雷克萨斯RX试驾：一台“平淡”的日系奢华车

【有车今后 有车试驾】为了北美消耗者对奢华车的需求，上世纪八十年代，日系三大奢华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、歌唱在北美市场诞生了。而来自丰田的雷克萨斯同丰田一样，在北美市场也十分受接待。仅用了十几年的时间，雷克萨斯在北美地区的销量便凌驾了奔腾、宝马。从1999年起，雷克萨斯销量更是一连11年坚持美国奢华汽车第一。今天我们测试的这台雷克萨斯有些特别，它是一款加长版的7座中大型SUV，固然这次的加长并不是中国特征，由于在北美市场它也存在。那么这台加长版的混动奢华SUV真的能感动中国消耗者吗？有车试驾给你答案。

固然只是针对车身尺寸举行了加长，但是实车看起来也不以为有任何违和感，仍旧十分优雅，“纺锤体”样式的前中网外型也是百看不厌。

“L”形白天行车灯变得更显尖利，前大灯组到场了名为BladeScan的旋镜式远光灯，它使用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射情势铺向前线视野，同时还可完成较大远光照射范围以及制止对向来车的眩光。

车尾加长110mm，轴距安定的雷克萨斯RX 450hL从一边看起来也要更细长一些，并且为了确保第三排搭客的头部空间，车顶也举行了一定的举高，车身高度要比5座版车型高了15mm。

双十辐轮毂十分有计划感，轮胎接纳的是一套来自邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，这是一款主打湿地抓地力并统筹温馨性的轮胎，轮胎规格235/55 R20。

车尾外型固然没有前脸那么宣扬，但仍旧不克不及够看到“纺锤体”样式的身影。后雾灯被安装在后包抄中央地点，如此的计划也是别具一格。

既然是一款售价高达71.9万元的奢华SUV，我们天然也对它的漆膜、钣金间隙举行了丈量。经实测，雷克萨斯RX 450hL漆膜均匀厚度到达了143.5μm，成果十分精良。倡导机舱盖、尾厢盖均接纳了铝合金材质，由于车漆喷涂工艺不同，以是漆膜相对厚一些。因此车身漆膜厚度最大差值为50μm，也在真理之中。

车身钣金间隙方面，雷克萨斯RX 450hL车身均匀间隙为4.42mm，体现较为寻常，缘故在于尾门两侧接缝较大。

雷克萨斯RX 450hL内饰仍旧相沿了之前的计划作风，固然它是在北美市场诞生的奢华品牌，但与北美的粗暴作风不同，它仍旧坚持了属于东边优雅的神韵。朝向盘软硬材质相团结的计划以及多媒体中控屏下方的石英表，都是一种身份的意味。

挡把后方熟习的Remote Touch触控板，仍旧是从最开头的难用，到厥后的越用越随手。假如真实用不惯也没干系，8英寸多媒体中控屏也支持触控。但略显老旧的利用体系以及仅支持Carlife的车机互联体系，又与奢华扞格难入。

而真正可以展现雷克萨斯RX 450hL奢华水平的，就是车内的干活和用料。好比中控台被大面搪塑软质质料所掩盖，而常常与腿部交往的手套箱则接纳皮革举行包裹。车门板把手四周全部接纳皮革举行包裹，无论是触感照旧观感，都十分到位。

除了这些不测，雷克萨斯RX 450hL车内另有一个优点，那就是电源接口十分丰厚。前扫除了具有手机无线充电功效外，还装备了4个USB接口以及2个12V电源接口，后排也装备了2个USB接口，完万可以满意车内搭客的充电需求。别的，后备厢还装备了1个12V电源接口，以便为车载冰箱、外接照明等装备提供电力支持。

雷克萨斯RX 450hL的头部及横向空间体现较为充裕，作为一款7座车型，自后排座椅也支持前后调治，调治范围为690-850mm，一定水平上确保了第三排的腿部空间。

不外表实践体验中，即使将第二排座椅调至最前，第三排座椅腿部空间也仅有680mm，并且这时的第二排和第三排的腿部空间都较为局促。别的，第三排坐垫高度仅有160mm，以是说用盘腿来形貌第三排的坐姿改准确。

储物空间方面，雷克萨斯RX 450hL的前排门板最多能安排5支中号矿泉水瓶，后排门板最多也能安排2支中号矿泉水瓶，并且前排、第二排、第三排中央扶手都可以放下2支中号矿泉水瓶。

后备厢空间方面，雷克萨斯RX 450hL第三排可按5/5支束缚倒，放倒之后可完周全平，并可放下15个标准轻重（30*30*30厘米）的纸箱。别的，第二排座椅也支持4/2/4支束缚倒，机动多变的后备厢空间，也极大提升了实用性。

我们测试的这台雷克萨斯RX 450hL车型接纳的是殽杂动力体系，其动力体系是由一台3.5L V6天然吸气倡导机和双电机构成，综合最大功率230kW（313马力），与之婚配的是E-CVT电子无机变速箱。

测试车共有四种驾驶形式，分散为Eco、Normal、Sport以及EV MODE纯电形式。而在实践体验时，即使在Sport形式下，油门踩毕竟，这套殽杂动力体系仍旧是一副办事不惊的态度。关于雷克萨斯RX 450hL来说，安稳、安定才是它独占的特性。

固然雷克萨斯RX 450hL开起来仿佛是慢性子，但是经过功能测试的后果来看，它可一点也不慢。经实测，雷克萨斯RX 450hL百公里增速成果为8.63秒，如此的成果关于一台5米长的中大型SUV来说，以前十分不错了。其百公里制动距离也控制在了40米之内，制动成果为39.38米。

当安稳安定的动力体现遇上温馨的底盘调教，再共同轻柔的朝向盘力度，雷克萨斯RX 450hL开头变得“平淡”，这是属于中年人的调性。

只管雷克萨斯RX 450hL的底盘十分温馨，但并不像丰田那样“柔软”。比拟之下，这套前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合更有韧性，经过缓速带时悬挂回弹敏捷，举措坚决，几乎以为不到多余的振动。经实测，其颠末4组一连缓速带后其均匀颠出水量为28.33ml，击败了同级82%的实测车型。

在杂音体现方面，雷克萨斯的混动体系可以支持低速形态下的纯电行驶，以是在车辆刚启动时，倡导机不事情，车内十分宁静。并且由于前车窗接纳了双层玻璃，车身周围隔音棉完全，确保了车内的安谧性。

诞生于北美市场的雷克萨斯仍旧坚持着其东边的神韵，前中网的“纺锤体”计划让人们记取了唯一无二的雷克萨斯，尾部加长的RX 450hL看起来仍旧优雅。无论是内饰配色照旧驾乘体验，都让它有一种“平淡”的味道。3.5L V6天然吸气倡导机+双电机的动力组合，不仅满意了我们对大排量自吸的寻求，也确保了燃油经济性。而一车难求的市场体现，也足以证实雷克萨斯RX的受接待水平。