新车 | 试驾英菲尼迪QX55：2.0T中规中矩，40万轿跑SUV你会选它吗？
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产物] 本年8月，在外洋以前推出2年的英菲尼迪QX55终于在国内市场迎来上市，引导价格为38.98-47.53万元，让它在一众奢华品牌轿跑SUV中有了一些存在感。而作为一辆更寻求动感的轿跑SUV，入口身份的QX55毕竟有何魅力？今天我们便来一探求竟。
动力局部：
我们先从动态局部开头。英菲尼迪QX55搭载和QX50相反的动力总成，2.0升涡轮增压倡导机带有可变紧缩交锋艺，最大功率为192千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，QX55婚配CVT无级变速箱，并搭载适时四驱体系。从参数不丢脸出，QX55的基本本质照旧比力出色的，最少比拟价格接近的奥迪Q5L Sportback（40TFSI车型2.0T倡导机最大功率140千瓦）要更为抢眼一些。
标准形式体现均衡，最合适平常驾驶
QX55一共有4种驾驶形式，分散为自界说、活动、标准和经济形式。在平常体验中，标准形式体现最为均衡，2.0T倡导机的动力体现柔和输入也充足线性，固然在超车时照旧会由于CVT变速箱而有显得些缓慢，但全体来看照旧能及时对驾驶员的意图做出呼应，并且也不会显得太过“鸡贼”，算是在温馨和活动之间找到了一个均衡点。
驾驶形式选择页面
切换到活动形式后，整套动力体系的反应就变得愈加敏捷了，并且随着转速提升动力不休处在一个蓄势待发的形态，尤其是中后段增速呼应愈加积极，在高速工况下体现比力出色。不外，活动形式下起步阶段会有些过于敏感，油门踏板初段有一种很贼的以为，必要警惕控制脚下，不然会很容易往前窜，假如是在拥堵的早晚巅峰议会比力影响温馨性。
经济形式下会显得过于佛系
经济形式下，动力体系显得十分慵懒，假如不深踩油门踏板倡导机也不会容易把动力开释出来，固然会有比力好的燃油经济性，但开起来太过“佛系”，超车时不免会显得有些心有余而力不足。
CVT变速箱平顺
CVT变速箱体现称职尽责，平顺性上没有成绩，对平常驾驶十分友好。不外，当深踩油门踏板急增速时，这台CVT变速箱会显得有些愚钝，必要一个反响时间，总体来看正常开十分平顺，但想要剧烈驾驶时这台变速箱并不克不及给你带来一个及时且公道的反应。制动体系比力出色，刹车踏板体现充足线性，初段便能有较为分明的制动后果，可以给人一定的刹车决计。
底盘体现踏实，车身不会显现多余的晃动和分明的侧倾
在都市路途中，QX55的底盘反应踏实，并没有僵硬的打击力转达到车内，体现出奢华品牌车型该有的厚重感。即使面临较大的波动和坑洼路面，底盘也能举行相对柔和的处理，车身不会显现多余的震动和俯仰举措。值得一提的是，QX55的动态安定性照旧比力出色的，在高速弯道和快速并线中可以以为到重心转移敏捷，并没有传统SUV高重心开起来忽悠的以为，关于侧倾的克制也很到位。
转向手感固然相反感不强，但平常开十分好上手
转向手感并没有倾向于驾驶和操控，低速轻盈能让人冷静上手，高速体现也充足沉稳，可以确保一定的行驶安定性。不外从操控的角度来看，这套转向体系指向性并没有那么精准，带来的相反感也不剧烈，会给人一种与车之间一直有隔膜的以为。
NVH方面，QX55对风噪和路噪的克制都很出色，唯独在倡导机舱的杂音控制上体现寻常，巡航形态下相对好一些，但只需一深踩油门踏板急增速，转达到车厢内的倡导机杂音照旧会比力分明。
外表内饰：
比拟传统定位的QX50，定位轿跑SUV的QX55更容易吸引到年轻消耗者的目光，为了应对时下越来越挑剔的审美，QX55天然也不克不及改一个溜背式车顶就搪塞塞责。从前脸来看，QX55接纳了更大尺寸的进气格栅，内里网状格栅计划的灵感也源自折纸艺术，展现出丰厚的条理感。
车头局部比拟QX50更有气势
接纳三段式前包抄并遮掩了玄色装饰件营建活动感
顶配车型专属的矩阵式大灯组
前大灯组外型犀利，官方称其为星际矩阵大灯，内里“C”字形的LED白天行车灯与前倡导机盖上的两道隆起的筋线，都提升了车头的全体气势。不外必要注意的是，QX55的4款车型中仅有顶配车型才装备矩阵式大灯。
接纳溜背式车顶线条
车身一边是QX55的亮点，车顶线条从B柱开头下滑，搭配玄色车顶行李架视觉后果十分流利。别的，前后侧翼子板稍突出车身构成宽体布局，再搭配20英寸轮辋，进一步突出新车的活动属性。尺寸方面，QX55长宽高分散为4736/1903/1620毫米，轴距为2798毫米。
20英寸轮辋
接纳双边共两出排气布局
QX55的车尾也接纳了活动车型常用的小鸭尾计划，“琴键式”尾灯带来了很高的辨识度，狭长的外型也与前大灯互相照应，点亮后平面感也很分明。后包抄接纳多条理计划，装备了双边共双出的排气布局以及氛围扰流板。
内饰和QX50相反
车内布局比拟外表来看就显得没有什么新意了，全体计划与QX50坚持一律，接纳传统的对称式布局，装备了上下双屏以及外型风雅的电子挡把。用料水平切合奢华品牌的调性，多量的半苯胺皮革和缝线工艺提供了不错的层次感。
多功效朝向盘
液晶仪表+传统指针的组合在如今的奢华品牌中也并不稀有，科技感的缺失不言而喻家
装备了多量实体按键
上下双屏计划在如今的市场中并不少见，但像QX55如此的恐怕没几个，固然是触控利用但反应算不上敏捷，并且还会显现卡顿的情况，加上本就不太高的区分率，使用起来的确和如今的主流产物相差甚远。
倒车影像功效
我们此次试驾的顶配车型也搭载了360度倒车影像功效，不外其相反面临着区分率太低的成绩，画面畸变分明且画质有些含糊，假如放在十年前没有任何不妥，但放在今天来看就显得有些过时了。
在功效方面，QX55搭载了INFINITI InTouch?智能互联体系，具有语音识别，支持Apple CarPlay/百度CarLife、蓝牙等，手机互联可以一定水平上规避功效较少的成绩，但语音控制体系的体现也比力寻常，可支持的利用并不多，与如今的自主品牌比拟另有一定差距。
空间体验：
前排空间体验
第二排空间体验
中央地台有隆起会影响正中搭客的温馨性
乘坐空间方面，前排体验职员身高175厘米，坐在前排调停到切合的坐姿后，头部距离车顶另有一拳三指。坚持前排座椅不动，后排腿部空间剩余两拳，头部空间留有四指支配。值得一提的是，第二排固然头部空间遭到外型影响比力局促，但第二排支持多角度调治，可以便利乘坐职员找到一个更温馨的姿势，这一点值得一个好评。
写在最初：
经过这几天的体验，可以感遭到英菲尼迪QX55是一辆优缺陷都十明白显的车型。关于寻求奢华品牌和轿跑SUV的消耗群体来说，QX55有着入口车的身份和较为亲民的价格，且三大件体现成熟，计划上也有独到之处，但这一局部人群毕竟是少数。而在面临大大多消耗者时，QX55屡屡只会被人记取它老旧的内饰计划和落伍于年代的人机交互体系，2.0T+CVT的动力组合也约莫让一些买家敬而远之。那么假如给您40万元的预算，您会选择这辆轿跑SUV吗？接待本人方批评区和我们一同讨论。
