新车｜10万元合资家轿新选择，还能唱KTV！试驾新款雪佛兰科鲁泽
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产物] 紧凑级家轿可谓各大车企的必争之地，而在B型车价格下探，自主品牌轿车频出的背景下，以往热销的多款合资品牌轿车以前堕入了销量泥潭。怎样打好翻身仗更是以前成为了大多合资厂家的头号大事，而此次我们试驾的中期改款雪佛兰科鲁泽便背负着如此的重担。
Monza曾是雪佛兰旗下一款在1975年至1980年贩卖的两门轿跑车和旅游车
雪佛兰Monza曾是一款在1975年至1980年贩卖的两门轿跑车和旅游车，同时着也是位于意大利米兰北部一座赛车场，久长的汗青沉淀与活动背景让Monza一词成为了速率与热情的意味，而被冠以MONZA之名的雪佛兰科鲁泽天然也要承受年轻消耗者的磨练，那么此次中期改款之后，新车可否再次脱引而出今天我们便来好好聊一聊。
动力信息；四缸动力来袭，家用温馨定位
最大功率83千瓦，最大扭矩141牛·米
在开头分享之前，我们依照常规照旧先为不熟习这台车小伙伴简便先容一下车系，新款科鲁泽提供1.5升四缸天然倡导机和1.3升三缸涡轮增压倡导机+48伏轻混体系，与1.5升倡导机婚配的为6速双离合变速箱，与1.3升涡轮增压倡导机婚配的则是6速手自一体变速箱。此次我们试驾的车型也是更容易被消耗者承受的四缸涡轮增压倡导机车型。
试驾以为：动力输入线性，底盘体现出色
信赖列位从账面参数也能感遭到这台车的家用属性，天然吸气倡导机的线性输入让新车低速体现显得有些过于慵懒，整台车并不会给人很亢奋的以为，柔和的着力特性倒是不挑人，即使是新车把握起来也比力轻松，属于天性比力光显的产物。
动力输入平顺，但剧烈驾驶时缺乏发作力
在平常路途上，这台1.5升天然吸气倡导机的低速呼应并不积极，且天然吸气倡导机的输入特性也注定其仅有在高转速情况下才会有比力分明的动力提升，柔和起步后必需持续深踩油门踏板才干取得想要的动力反应，不外即使云云也不会有推背感显现，给人一种必要脚下顶着油门走的以为。
双离合器变速箱并没有太多存在感
关于“急性子”来说，这台车很难给你一种淋漓尽致的增速以为，但柔和的输入特性也让其更好掌控，乘坐温馨性比力出色。固然，这此中6速双离合器变速箱也起到了紧张作用，升挡逻辑积极，且低速情况下也没有分明的顿挫显现，平常驾驶中存在感并不强，而当一脚油门下去后也无能净利索的实行降挡举措。
底盘可以柔和地过滤掉一些小震动，面临大的坑洼时照旧会有分明的打击力转达到车内
底盘体现可以看出雪佛兰作为传统造车企业的功力，新款车型使用了六点毗连式全框式副车架以及全新调教的横向安定杆，这也让科鲁泽关于震动的处理显得比力冷静，路面小波动过滤比力彻底，横向侧倾克制出色，车身在高速中体现还好坏常安稳的。不外，在颠末一些较大的波动和坑洼路面时，照旧会有一局部打击力转达到车内，但纵观同级别车型大多也是云云，这一点假如将来假如能有优化，其动态体现还会愈加出色。
转向手感轻柔，比力适百口用
转向手感的调校作风也是完全倾向于家用属性，全体反应并不算精准，正中地点保存了一定虚位，这也让车身指向性显得有些含糊，但以一台买菜代步为主的家用轿车标准来看，如此的设定也切合其使用场景，并且轻盈的转向力度也不会给平常驾驶带来太多压力。
杂音符条约级均匀水平
NVH方面体现中规中矩，低速形态下关于倡导机杂音的阻遏还算彻底，随着转速攀升倡导机的杂音也会越来越大，在高速上风噪也会显得有些分明，但全体来看照旧切合一台10万元轿车该有的水准。
外表方面：外表厘革不大，内饰科技感提升
前脸接纳了全新的进气格栅计划
外表计划固然仁者见仁智者见智，但在如今的汽车市场竞争中，颜值也是一台车不成无视的竞争力。而中期改款车型科鲁泽主要针对前脸计划举行调停，在全新品牌计划加持下，新车的视觉后果比拟老款也有明显提升。
中网内里接纳波浪形饰条
实拍车型接纳LED大灯，灯腔后果比拟老款也更为风雅
具体来看，新车换装相似纺锤形的大尺寸前格栅计划，低落了前脸的视觉重心，看起来更有低趴范。同时，与前格栅共同的前灯组外型也举行同步伐整，并新增一条贯串前脸的X形镀铬横幅，提升了前脸的条理感。
假如能换装一款更具战役作风的轮辋，新车的颜值还能有所提升
比拟之下，新款科鲁泽一边外型厘革并不分明，一连经典双腰线的布局，前段腰线在前翼子板处为车辆营建出了宽体的视觉后果，后段腰线则从前车门开头不休延伸至尾部。别的，新车还装备一款全新外型双色铝合金轮辋，但视觉后果显得有些保守，轮胎规格为205/55 R16。
车身尺寸有一定调停
车身尺寸方面，新款科鲁泽长宽高分散为4656/1798/1465毫米，轴距为2640毫米。与现款科鲁泽RS车型比拟，新车长度增长26毫米、高度减小20毫米，宽度和轴距坚持安定。
车尾局部基本一连了上代的计划
在车尾计划方面，新款科鲁泽取消了位于后备厢盖上的贯串式镀铬饰条，与之具有衔接干系的尾灯组内里布局也举行同步伐整。同时，尾部小型扰流板、中置后雾灯和尾部黑化字体等细节取得保存。
内饰局部厘革较大，科技感提升分明
与外表比拟，新款科鲁泽内饰修正幅度愈加分明，取消了老款车型的V字形作风，并使用全新横向布局计划，位于中控台两侧的空调出风口也使用圆形处理。别的，新车接纳全新悬浮式双连屏，以及如今雪佛兰品牌家属化计划的三辐式多功效朝向盘和换挡杆外型。
全液晶仪表盘体现较为精致
车机页面布局简便
车机体系上，新车全系标配小雪OS智能车联体系，固然车机UI计划比力简便，但利用手感流利，并没有显现卡顿的情况，一级二级菜单中也几乎包含了一切平常常常用到的软件使用，使用起来照旧比力便捷的。值得一提的是，新车还支持无线Apple CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar手机映射。
语音识别的听从和准确率也十分高
倒车影像
唱吧功效
麦克风
作为亮点设置，新款科鲁泽全系标配6扬声器音响体系，并且在车机体系内还装载了唱吧软件，只需置办相对应的麦克风，就可以在车内一展歌喉了，这一点在同级别合资品牌车型中极为少见。
第一排空间
第二排空间
乘坐空间方面，前排体验职员身高178厘米，调停到切合的驾驶坐姿之反面部剩余4指。第一排坚持安定，第二排腿部空间剩余两拳，头部也另有4指的余量。全体来看，新车的乘坐空间照旧比力宽广的。
写在最初：
在换装四缸倡导机后，中期改款的科鲁泽围绕内饰局部也做出了分明改动，其科技气氛和交互体验有了明显提升，这关于局部年轻消耗者照旧具有一定吸引力的。而从整个产物本身来说，科鲁泽在动力体系上展现出分明的家用取向，恐怕很难统筹到关于动力有需求的用户。
福特福睿斯
不外，由于定价比拟主流合资紧凑型轿车愈加下探，因此科鲁泽可以依靠品牌上风吸引眷注，其所要面临的竞品车型除合资品牌同级车型外，也掩盖局部自主品牌紧凑型轿车，包含福特福睿斯（售价9.08万-11.68万元）、群众朗逸（售价10.09万-15.99万元）、长安定动PLUS（售价7.29万-10.39万元）、吉利帝豪L（售价9.39万-10.99万元）等车型。关于这台新车列位另有什么看法？接待本人方批评区和我们一同讨论！
