Macan上狠活了！可升降尾翼+氛围悬架+四轮转向，这款SUV谁能不爱？

保时捷Macan即将迎来其第二代产物，新车方案将于2024年开启交付。这一次的全新Macan不仅仍旧会提供燃油版车型，更紧张的是它也将拥抱新动力年代，引入纯电动版本。基于全新PPE平台的第二代Macan这一次将有哪些武艺亮点？今天就为各位发表。

● 高功能照旧保时捷Macan研讨新动力的紧张朝向之一。

新一代Macan是PPE平台首款量产车型，PPE平台的全称为Premium Platform Electric，直译过去就是“高等电动平台”。该平台也是一种模块化平台情势，其轴距、轮距和离地间隙等参数在一定范围内都是可以调停的，从而可以开发射包含跑车、轿车、SUV在内的种种车型。PPE平台具有单电机后驱或双电机四驱两种布局，而新一代Macan纯电版已确定将接纳双电机四驱的布局。

动力方面，纯电Macan的两台永磁同步电机与Taycan一样接纳了保时捷完全自主研发的“Hair-Pin发夹”绕组办法的电机，电机中间铜的添补率到达了业内最高的70%槽满率。如此的计划可以让电机具有高听从、低能耗的特点。

据泄漏双电机版Macan体系最大功率450千瓦，峰值扭矩将凌驾1000牛·米，参数体现与现款Taycan Turbo四驱车型（500千瓦/850牛·米）接近。参考Taycan Turbo的0-100km/h（官方数据3.2秒）成果，Macan想要做到3.X的增速应该完全不成成绩。

储能体系方面，保时捷Taycan是举世首款搭载800V电池架构的量产车型，而Macan也将一连Taycan的800V架构。800V架构比拟400V（如特斯拉等）架构而言，在能量密度和充电听从上更有上风。整套电池体琐屑共分为12个方形模组，电量可达100kWh，比现款Taycan最大的电池版本（93.4kWh）还要稍大些。

充电方面，若使用自用超等充电桩的话，从5%充到80%最快仅需25分钟，充电听从远高于现款Taycan车型。别的该车还支持“组合充电”，经过断开电池组内相应的高压开关，整套电池将分为两个局部，并分散由两个超等快充桩补能，这也将大大提高充电听从。

● 带扭矩分派功效的后桥差速器和后轮转向体系将带来更精良的操控性。

为了完成更出色的驾控性和活动性，Macan纯电版除了搭载最大22英寸的活动轮圈以及接纳前后48:52这种重心略靠后的配重比之外，别的设置方面，将来的旗舰版Macan或将搭载保时捷扭矩引导体系晋级版（PTV Plus）和保时捷牵引力办理体系（PTM），针对不同的行驶工况，体系通事后桥上的一个电控差速器主动调治支配后轮的扭矩输入。

在面临非铺装地表时，PTM体系也将优化不同车轮的驱动力分派，提高脱困才能。悬架方面，Macan纯电版还将搭载保时捷主动悬挂办理体系（PASM）和氛围减振器，除了软硬调治之外，依据驾驶形式和车速的不同，体系将主动调治车身高度，高速巡航时低落车身将有助于改良氛围动力学后果，从而延伸续航。

全新Macan纯电版还将装备后轮转向体系，自后轮转向角最约莫为5°，当车速小于80km/h时前后轮转向角度相反，如此的计划可以使得转弯半径减小约1米；车速凌驾80km/h时前后轮转向角度相反，高速过弯或变道时提供更好的安定性。

● 外型彩蛋：预告片中泄漏出新一代Macan上哪些计划特性？

借着此次保时捷武艺分享会上公布的视频，我们终于又能更进一步窥伺新一代Macan外型计划方面的特性。固然路试车仍然掩盖着一定的伪装，但细节计划方面以前有不少细节没形中暴露了出来。起首纯电版Macan车头局部有着较大面积的关闭地区，前大灯接纳上下分体式布局，远近光灯安插本人方，而上方则是与Taycan相反的四条日行灯带，家属化特性照旧比力分明的。

车尾局部，后风挡的倾斜度仿佛比现款Macan更大，细节之处还能见到相似于贯穿式灯带的计划。与现款车型比拟，全新Macan在尾部最大的厘革应该就是装备了隐蔽式的主动升降伍扰流板，高速巡航时主动升起可协助整车提升一定的尾部下压力。别的官方泄漏将来新车的高配版本还将提供22英寸轮圈，尺寸也要比现款车型的顶配样式更大更活动。

● 文章总结：

电动方面的多量新武艺将为Macan纯电版带来更精良的功能体现和更多操控兴致，双电机四驱体系和800V电池架构在动力输入、充电听从等方面都有着一定的上风，25分钟即可充到80%如此的速率算是相当快的了，毕竟即使是Taycan使用快充体系也要约1个半小时才干完成相反的进度。

底盘悬架方面的武艺改造也是很丰厚的、主动悬架、氛围减振、后轮转向体系都可以使得Macan纯电版将拥有比现款更机动的动态体现。新车以前确定将于2024年开头交付，我们也渴望着可以与这款高功能SUV车型早日晤面。